久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net

近期，某新能源汽車在高速公路上引發了一起慘痛事故。當時，車輛處于智能駕駛模式，車主是一位年輕人。不巧碰上高速公路修路，悲劇瞬間發生，三個年輕生命就此消逝。從曝光視頻來看，碰撞發生后，車門未能自動打開。短短幾秒，車輛便燃起大火，三位女孩被大火吞噬，目睹這一幕的人無不感到痛心與震撼。

事故發生后，涉事新能源車企的應對方式飽受詬病。一開始，車企試圖管控輿論。紙包不住火后，才通過一個粉絲寥寥的賬號發布聲明，將責任一股腦兒推給高速公路管理方和車主，通篇閱讀下來，會讓大家覺得整件事情 “不關我的事”。更離譜的是，網絡上出現了帶節奏的輿論，將矛頭指向中國人工智能駕駛領域，華為及其余承東更是被直接點名，被指責虛假宣傳智能駕駛，誤導車主放心將車輛控制權交給人工智能，導致事故發生。部分人甚至得出 “不能把生命交給人工智能駕駛” 的結論。這種輿論背后，實則是對中國人工智能駕駛技術的全盤否定，一旦得逞，華為及中國智能駕駛產業的賣點將被削弱，傳統燃油車或許會借機重回優勢地位。有網友犀利指出，這就是 “圍華救米” 的操作，就是借機將矛頭指向整個中國智能駕駛產業，試圖以個案否定中國在自動駕駛領域的技術突破，這種"一竿子打翻一船人"的論調，實則暗含遏制中國科技崛起的深層動機。

事實上，當下中國新能源汽車行業的競爭焦點，早已從三電系統、車內配置轉移到智能駕駛技術上。自華為深度參與造車并推動智駕技術發展后，余承東 “一把干掉BBA” 的豪言正逐步成為現實。華為問界M9一經推出便成為爆款，成功躋身高端豪華汽車行列，打破了西方品牌百年來的壟斷。在50萬以上的SUV市場，問界M9銷量一騎絕塵，超過了排名其后19款車型的銷量總和。尚未上市的問界M8，小訂數量已突破9萬。如今，BBA等豪華品牌紛紛選擇與華為合作，引入其智駕技術，豐田等國際汽車巨頭也在擁抱華為智駕。國內眾多汽車大廠也紛紛不用特斯拉及其他新能源汽車駕駛方案，轉而與華為攜手，足以證明華為智駕技術的領先地位。值得一提的是，奧迪與華為合作，計劃推出傳統汽車的智駕方案。由于電車在速度響應上具有先天優勢，若這一方案成功落地，華為智駕將更上一層樓，憑借海量數據，其安全性和可靠性也將進一步提升。

自華為智駕技術推出以來，鮮有事故發生，即便偶有事故，責任也多在車主。例如，車主秦風駕駛問界M7開啟智駕功能后，小藝提示激光雷達被灰塵蒙蔽，需及時處理，但秦風未予理會，堅持讓車輛繼續自動駕駛，最終導致車輛受損。事后，秦風向賽力斯提出高額賠償要求，甚至指定要一輛問界M9作為賠償，這從側面反映出他對華為智駕技術的認可。

據余承東公布的數據，華為智駕自問世以來，已成功規避了百萬次碰撞事故。在網上，鴻蒙智行的智駕技術備受贊譽，還有不少 “華為野生智駕跑分隊”，他們自掏腰包為華為收集數據，每月行駛里程至少15000公里。為了讓智駕技術更具適應性，他們還專門選擇極具挑戰性的路線，為此付出了高昂的車損和費用。他們累計貢獻數千萬公里真實路況數據，這種用戶與技術生態的良性互動，在全球汽車工業史上尚屬首創，同時也是人民化和智能化的高度結合。

此外，問界M9成功駛出湖北 “第一鍋” 的視頻在網絡上引發熱議。此前，有其他品牌車主質疑問界M9無法完成挑戰，一問界M9車主自費前往挑戰，并成功證明了車輛的實力，盡管車輛折舊費高達數萬元。同時，問界在高速上成功規避 “鬼探頭” 和大型連環車禍的視頻也屢見不鮮。經鴻蒙智行車主事后測試，事發路段對于鴻蒙智行車輛而言可順利通過，其他品牌的智駕車輛同樣能夠通行。

華為智駕技術的成功，讓部分人誤以為人工智能駕駛技術門檻較低。然而，其他新能源車企在智駕領域的磕磕絆絆，恰恰凸顯了華為的技術優勢。這就如同中國登月工程，曾讓其他國家誤以為登月輕而易舉，可當他們真正嘗試時，才發現其中的艱難。如今美國在登月領域的進展，也比不上中國。鴻蒙智行同樣如此，卻被輿論帶偏，成了事故的 “背鍋俠”。一旦這種錯誤輿論占據上風，中國新興產業將遭受重創，就像當年溫州動車組事件對中國高鐵產業的沖擊一樣。

因此，我們必須提高人工智能駕駛行業的準入門檻，對不達標的技術，要像對待特斯拉FSD那樣，在其不成熟階段限制推廣，避免其擾亂整個行業。特斯拉FSD在中國面臨數據不足、純視覺方案適配性差等問題，若能加以改進，仍可參與市場競爭，畢竟良性競爭有助于行業進步。但若是技術不達標的產品進入市場，將產生 “短板效應”，拖累整個行業發展。

此次出事的新能源車企，一直將人工智能駕駛作為核心賣點，憑借時尚外觀和超跑級速度吸引了不少 “鬼火少年”，在網絡上的熱度甚至超過了問界M9。然而，隨之而來的是頻發的事故，不少網友將其稱為 “奪命車”。實際上，若車主能規范駕駛，不依賴智能駕駛功能，事故率本可大幅降低。但車企老板一味追求速度，將其作為賣點，吸引了那些鬼火少年，導致事故頻發。此外，新能源汽車多由電腦控制，限制車速對工程師而言并非難事，甚至可以根據駕駛者情況調整性能。但該車企老板卻呼吁國家放寬高速公路限速，一旦得逞，車輛速度優勢將進一步放大，同時也增加了事故風險。

反觀華為鴻蒙智行，其車型外觀相對低調，主要受眾群體為中老年人。這類消費者駕駛風格較為成熟穩重，避免了因駕駛者不當行為引發的事故。余承東多次強調，“安全才是最大的豪華”。華為AEB技術領先，在時速120碼的情況下仍能實現有效剎停。鴻蒙智行還擁有強大的自動感知和自適應技術，底盤穩定，車輛能夠根據路況自動調整行駛狀態和車身結構。網絡上流傳著大量鴻蒙智行成功避險的視頻，不少車主感慨，一次成功避險就體現了車輛的價值。這也解釋了為何有一位 “野生銷售員” 能夠自發為鴻蒙智行推廣，成功推薦2000多臺車。這樣的野生銷售員數量可非常多，都是自掏腰包補貼車主的，若沒有可靠的安全保障，消費者很難對其產生信任。

在發展理念上，此次出事的新能源車企與華為形成了鮮明對比。華為注重技術研發和安全保障，而該車企則過度依賴營銷。憑借營銷手段，該車企在性價比和用戶吸引力方面取得了一定成效，但也暴露出諸多問題，如智能駕駛技術虛假宣傳。有網友挖出該車企老板的視頻，視頻中提到企業采購電芯自行組裝電池包，雖然降低了成本，但由于 “隔行如隔山”，可能導致電池安全性下降，這也解釋了事故發生后車輛為何迅速燃燒。此外，該企業還通過申請競爭對手專利無效、利用市場地位壓低零部件采購價格等手段，營造產品的高性價比。但知情人士指出，這種做法破壞了中國汽車等產業生態。更令人擔憂的是，該企業的股權結構以及對外國芯片、系統和高科技零部件的依賴，被質疑存在利益輸送問題，甚至被指為 “買辦企業”。若該企業不改變發展策略，繼續胡攪蠻纏，必將阻礙中國新能源產業和人工智能駕駛技術的發展，必須予以批判。

這起慘痛的新能源汽車事故為我們敲響了警鐘，面對具體事件，我們應進行深入、具體的分析，這是推動行業健康發展的重要經驗教訓，值得整個行業銘記。

回望中國高鐵發展歷程，溫州動車事故后的技術革新反而催生了世界領先的復興號體系。今天的智能駕駛產業同樣站在歷史轉折點，我們既要保持“刀刃向內”的改革勇氣，更要堅定技術自信。當華為智駕技術開始反向輸出給奧迪、豐田等國際巨頭，當中國方案逐漸成為全球智能汽車標準的重要參考，這個用創新澆灌的產業，終將在風雨洗禮中成長為參天大樹。

    【昆侖策網】微信公眾號秉承“聚賢才，集眾智，獻良策”的辦網宗旨，這是一個集思廣益的平臺，一個發現人才的平臺，一個獻智獻策于國家和社會的平臺，一個網絡時代發揚人民民主的平臺。歡迎社會各界踴躍投稿，讓我們一起共同成長。

　　電子郵箱：gy121302@163.com

　　更多文章請看《昆侖策網》，網址：

　　　　http://www.kunlunce.cn

　　　　http://m.jqdstudio.net