(原題:致樓部長,底特律破產是因為資本的福利太高)
近日,我國的財政部長、同時也是亞投行的首任理事長樓繼偉發表言論:
中國工人工資增長超出勞動增長率,不利于生產率的提高,削弱了我國競爭力;當前我國勞動合同法對企業保護不足,諸如簽訂長期合同等規定,不適應我國外向型、代工型企業,在一定程度上僵化了勞動力市場的靈活性。
樓部長更提出《勞動合同法》存在弊端:
弊端在于:一方面是降低了勞動力市場的雇傭靈活性,工人可以炒雇主,雇主無權炒工人。推行集體談判是對的,但是提出了行業集體談判和區域集體談判是可怕的。
底特律就是福利太高,最后垮臺只好往回走。
依照樓部長的邏輯,那就是中國工人的工資、福利太高,影響到企業的發展,而中國的勞動法律又對工人過分保護,使得現在的企業都快要無法發展了。嗯,看看底特律,那就是一個活生生的工人工資拖垮發展的例子。
然而,中國工人真的在享受著如此高的工資水平嗎?底特律的破產真的是因為工人工資過高嗎?
底特律破產真相
在一個需要有國務院出臺欠薪治理方法的角度,討論這里的工人工資是否太高,法律對工人是否太好,實在是太過荒誕。所以,真正需要討論的是底特律是不是真的因為福利太高而破產。
眾所周知,底特律是一個汽車之城,這個城市的支柱產業是汽車產業。簡單來說,就是三大汽車公司:福特、通用、克萊斯勒。
工人福利高不但是意味著在崗工人的工資高,更基本的是意味著工人有著穩定的就業。
然而:
1960年,在底特律及周邊有35家主要的汽車工廠,包括福特的胭脂河工廠、通用的凱迪拉克工廠和道奇總廠,雇用工人數超過11萬人。今天,只剩下14個,雇用工人數少于2.2萬人;
自1979年以來,在底特律市區,有61家汽車工廠,包括大型和小型的,已經倒閉;
自1989年以來,密歇根州(底特律市所在地)汽車相關崗位已經減少了70%;
自2000年到2008年,由于汽車工業裁員,底特律市區失去了15萬個崗位;
底特律的制造業崗位數量從1950年的29.6萬個徹底下降到了2011年的2.7萬個。
呵呵,原來所謂的福利高就是在50年間把工作崗位大幅削減超過九成之后,把剩下不到一成的工人的工資稍微上漲一下就可以了?這樣的話中國國企福利最好的時代是不是在90年代?在下崗潮最厲害的時代?
除了工作崗位之外,衡量工人福利待遇最終要的一個因素是養老金。
在許多評論中,底特律就是被養老金債務拖累導致破產的,但實際上,在2008年至2013年之間,該市養老金支出只不過增加了200萬美元。
200萬美元是什么概念呢?對比一下當時各級政府給予各大企業的補助就知道了。
企業利用了這些城市的經濟危機,要挾他們給予數額更加巨大的稅收減免和獎勵措施,以此為代價來維持現有工廠的開工或者將新廠選址在其境內。根據《紐約時報》,州、縣和市三級政府每年以減稅和其他獎勵形式給企業發放了800億美元。
密歇根州每年動用約66.5億美元用于對企業的獎勵措施。這代表了州財政預算的每一美元中有30美分花在了這上面。自1985年以來,全國對三大汽車公司的獎勵金額估計在139億美元。
相比于這些政府對企業的獎勵金額,底特律的養老金支出相對之下不過是九牛一毛。在這些數據之下,樓部長所說的底特律的高福利,準確來說不過是美國政府給予企業、資本家的高福利,而底特律的工人實在沒有能夠享受多少。幾十年來,底特律的社會服務,乃至就業、工資和城市工人的福利一直都在走跌,從未停止,這一趨勢自2000年后開始變本加厲。在2003年至2005年間,有三千城市工人被解雇。
底特律破產的真正啟示
在底特律,能夠看到的是企業多年來隨意解雇工人,極大地保證了所謂的靈活就業性。法律對于企業不單止友好,甚至達到了諂媚的程度,每年對各企業資本有著高額的獎勵金額。甚至,在金融上,這里的企業資本早已有著極大的自由,自80年代以來,美國養老金便已經進入股市,據說還推動了美國股市的牛市發展。然而,經過1987年、2008年的兩次嚴重股災之后,養老金成為美國城市的嚴重債務負擔,底特律破產后,當地養老金待遇被削減55%,美國堪薩斯城在今年2月也召開討論,將對當地養老金待遇削減55%,否則該城將在未來10年內破產。
這些問題的表象,是樓部長所說的工人工資福利(相對于經濟發展來說)太高,然而實質上這些工人,無論是中國還是美國,他們的工資福利并沒有高到哪里去。出現這些問題,正正是資本主義自身的發展導致的。
面對資本主義的問題,美國政府是光明正大地從工人階級那里搶錢——削減養老金等待遇,而樓部長則是要把資本家們“武裝”起來:讓企業更容易解雇工人,降低工資增長率,阻止工人行業、區域的聯合,分散工人的力量。
底特律的破產,只是窮人的生活過得更苦,而各大企業依然可以收到政府大量的資金資助,這說明的是,當資本主義經濟發生問題時,承受惡果的永遠不是資產階級。要犧牲工人利益,才能保護資本主義的發展,這才是底特律破產的最大啟示!
(來源:“新生3代”微信號)
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