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      今天早間時候，百度創始人兼CEO李彥宏在博鰲亞洲論壇的早餐會上主持了一場高峰對話，兩位嘉賓分別為特斯拉（Tesla）CEOElonMusk和微軟創始人、比爾及梅琳達·蓋茨基金會聯席主席BillGates。
　　
　　李彥宏本來這次并沒有去博鰲的計劃，但是由于兩周前被邀請參與和主持他與BillGates、ElonMusk的早餐會交流，臨時決定飛去博鰲。
　　
　　時間很緊迫，并且接受邀請那時候臺下聽眾具體是誰，希望三人談什么話題，都是不確定的。而更關鍵的是，這三位分別在計算機時代、互聯網崛起、以及整個世界的互聯網化重塑這三個科技大爆發階段留下痕跡的新老極客偶像，能否穿越時空、行業、性格特點碰撞出火花，臨時客串主持的李彥宏還是考驗不小。
　　
　　不過，最終早餐會交流的話題還是很精彩的。在博鰲這樣一個政經色彩濃厚的會議上，他們三位還是留下了技術人和科技界的精彩思想，李彥宏同學作為「中國好主持」沒辜負極客圈子的期待。
　　
　　如果簡單總結，他們三人聚焦在了三個核心問題：
　　
　　1.對成功者基因的解碼匯總；
　　
　　2.從人工資能到對創新和技術信仰的認同；
　　
　　3.最后談到了未來的想象和對自身責任的理解。
　　
　　外界流傳的演講實錄非常長而且翻譯中錯誤較多，不如我帶大家看看經過初步Debug的精簡版吧。當然，如果你想快速獲得這三位極客所談論的精華內容，可以先看一下我們的編輯從中整理的若干條信息：
　　
　　BillGates：
　　
　　有時當我們非常努力的時候，甚至會改變這一路走來的方向。記得那時候也沒有什么星期天，也沒有什么假期，我就把曾經有錯誤的地方非常快速的丟掉了，從錯誤調整到正確，并且在正方向上發展速度更快。
　　
　　當時我想到的是更加具有普惠意義的軟件，而不是某一個具體的專業適用于小眾的軟件。這就是從最開始的幾個字節的概念發展到重量級的公司。
　　
　　（人工智能）不光是人類的層面，是超人類的層面，是這個數學模式所希望達到的，希望通過硅來實現，把知識植入進去，包括數學模式模型，包括因特網，可以把書和知識融入進去，通過這樣的基礎把人工智能建造起來。
　　
　　ElonMusk：
　　
　　我不怕失敗，甚至預期到失敗幾率高也不在意，我做這個事情的時候只有10%的成功率就去做吧。
　　
　　最高的風險回報率是多高？當時列的這個清單最底下的都是失敗的風險，完全都是失敗的墳墓，也就是成功是建立在這些失敗的墳墓基礎上。
　　
　　總是有更好的產品、更好的服務，你覺得這個東西自己喜歡，其他人也會喜歡的話，既然是這么偉大的東西，自然而然的就會奉獻自己的時間、生命、精力。
　　
　　人們總是有自我的局限，這個局限是你有多大的意愿和能力去學習，讀書就是很好的教育，是沖破這個局限的很好的方法。我覺得讀書要比談話更好，有時間跟人家閑聊的話還不如讀讀書。
　　
　　我們應該推動人工智能的安全性，也許是好的、也許是不好的，也許會帶來災難，還有可能帶來核的崩潰，所以安全是需要被重視的，我并不說是反對人工智能的進步，我認為我們應該特別小心，可能需要更多的時間發展人工智能。
　　
　　如果失敗的話（對創業者）的懲罰率是很低的，你不希望說它不成功或者失敗了就要懲罰它。很多的創始人雖然變得很成功，但之前經歷了很多失敗，他們能夠很快重整旗鼓加入到其它的公司，這是一種很好的技術知識的再生。
　　
　　對成功者基因的解碼李彥宏：我兩周之前在百度貼吧上貼了一條信息，在百度貼吧收集了500多條問題，我代表貼主們請問兩位。有一個人是這樣問Gates先生的：「我是一個年輕人，希望超越你成為世界上最為富有的人，我需要有什么樣具體的資質？」
　　
　　BillGates：其實沒有哪一個指標衡量到底什么樣的一個人是卓越的，這個孩子需要的可能是能超越一代人的想法。我當年的想法就是計算機會從一種非常昂貴的東西變成現在這么普及，還有芯片的發展，我覺得總有一天計算不需要這么大的存儲空間，當時我是超越了這一代人的想法。
　　
　　我當時并沒有具體說現在網站的編碼是什么樣的，但是我當時已經遇見到將會更加容易、更加便捷。軟件可以使得能源進一步潔簡，同時使二氧化碳減排下降，技術可以實現這些環保方面的考慮。當時我并沒有想我要超越IBM，我當時沒有這個年輕人這樣的野心，但是我總在設想著一些超越了那一代人的未來的好的技術和好的想法。當時隨著這個公司的發展我曾經想過說也許微軟有一天比現在的規模發展一倍，其實我是一個腳踏實地的人。
　　
　　李彥宏：你是說成功其實靠的不僅僅是雄心？那還有什么特質很重要？
　　
　　BillGates：我的想法是這樣的，只要腳踏實地去做一切都會慢慢就位，很多的成功是經驗的，但是并不是那么超越預期，我們也知道會有風險，但是我相信會達到那樣的目標。成功的人是非常堅信自己所做的事情的，曾經參與過這樣一個討論，當時有七十多個人，他們講到計算機的圖形界面，當時的圖形界面真的是太慢了，寫軟件也非常差，當時是Win1.1版本，當時專家們說這太慢了，這樣的計算機實在太傻了。我說沒關系，你看到的只是Win1.1，之后它的發展會很好的。其中有一個人說「Bill好像說的不對，但是他似乎比我們每一個人工作的都努力，他這么努力，即使他現在是錯的，總有一天他也會把錯的糾正對的。」有時當我們非常努力的時候甚至會改變這一路走來的方向。記得那時候也沒有什么星期天，也沒有什么假期，我就把曾經有錯誤的非常快速的失掉了，從錯調整到正，并且在正方向的速度上發展的更快。
　　
　　最開始我們是想做一個單一產品的公司，并且銷售做本土的，但是發展過來我們越來越多的想到是要把這個作為一種多產品的公司，并且能夠在全球進行推廣，惠及全球的人民，現在我們看到JAVA語言已經成為最基本的語言之一了。所以這是一個今天的微軟曾經起源的一個最基本的概念。當時我想到的是更加具有普惠意義的軟件，而不是某一個具體的專業適用于小眾的軟件。這就是從最開始的幾個字節的概念發展到重量級別的公司。
　　
　　李彥宏：另外一個貼吧上的問題是問的ElonMusk先生。您是怎么有這樣的能力做到這么多了不起的事情的？您是一步一步做的還是說最開始就有一個非常大的目標，然后沿著這個目標去努力？
　　
　　ElonMusk：我不怕失敗，甚至預期到失敗幾率高也不在意，我做這個事情的時候只有10%的成功率就去做吧。特斯拉的很多工作都是這樣，做過的很多努力其實最初都是蠻辛酸的。最高的風險回報率是多高，當時列的這個清單最底下的都是失敗的風險，完全都是失敗的墳墓，也就是成功是建立在這些失敗的墳墓基礎上的。最初并沒有什么太大的預期，2008年的時候我們還想過特斯拉的太陽能驅動技術，有很多的設想，提出了很多問題，最后針對這些問題進行解決，像我們的SolarCity以及太陽能驅動車輛方面的考慮，有眾多的假設，在最開始推動特斯拉電動汽車發展的時候也曾經經歷過非常多的困難，當時有很多的人講說一般汽車公司都是傻子，做電動汽車的公司是傻子中的傻子，我們并沒有放棄，依然進行很多嘗試。有一些偉大的計劃，盡管在做計劃，但我們并不在上面附加期望。
　　
　　李彥宏：Bill，你在我和Elon管理公司之前就已經名聲在外了，你更知道上一代人的事跡，作為企業家你從這些身邊的人和事情中獲得了什么樣的知識？
　　
　　BillGates：在我創立微軟的時候IBM當時是行業的老大，1981年微軟為IBM提供了相關的芯片，我們從當時的老大身上學到了很多，從英特爾那里學到了很多。還有喬布斯先生真的是一個非常偉大的人物，他在工程級別的產品上做的非常好，他本身并不是學工程學，他非常擅長選人做他想要的產品，不管是軟件還是芯片他選的過程中都會使產品越來越美，他組建團隊、組建產品，把所有這些碎片拼湊在一起的技能太高了。他不是瘋狂的計算機的人士，但是他對于商業的理念和洞察比我見過的任何人都要更加深刻。還有一些日本的消費者，1980年代日本的消費群體非常強調質量，微軟40%的銷售是在日本實現的，這種銷售比例持續了五年，日本的消費者也改變了我們做事情的方式，所以對我們來說是革命性的推動。不過我剛開始做微軟的時候，人家說你是企業家、是創業者，我說什么是創業者，我不過是一個做軟件的。什么叫創業者？要做創業者是不是得開個理發店嘗試一下下海是什么感覺，我12歲的時候已經在寫軟件了，我最喜歡做的事情就是寫軟件。我發現一旦寫軟件我就是成功的，從11歲到17歲只要寫軟件就會成功，既然這么擅長寫軟件就建立一個寫軟件的公司吧。后來人家說你得雇人，還得解雇人，人家還跟我講你得做預算、賣東西、做帳，慢慢這些東西一點一點學起來的。最開始寫軟件是給自己的，想讓這個軟件更有力量，后來才開始寫合同，最開始只是寫軟件的。其實一切只是源于對于軟件的夢想，我最開始是沒有所謂管理公司的夢想。
　　
　　ElonMusk：優秀的人都是一樣的。我們彼此之間有非常多的平行點，大概十歲的時候我也開始寫軟件了，大部分也非常成功，我也愛打游戲，我也寫軟件把軟件賣出去，通過賣軟件的錢再買更好的計算機，我就想有一天我也要做相關的工作，使得我不用從他人那里買計算機。但是并沒有沒有期望說通過這個公司就能建設偉大的公司，并不是說想做企業家、想做有錢人，而是想說做什么有用的事情，有用的事情才能使得大家跟著你一路去做，做的越來越好，如果你真的能夠創造有用的東西錢自然會來了，這是恰當的經濟運行的方式。總是有更好的產品、更好的服務，你覺得這個東西你喜歡其它的人也會喜歡的話，既然是這么偉大的東西，自然而然的就會奉獻自己的時間、生命、精力。
　　
　　李彥宏：有沒有考慮過這樣的問題，就是你比BillGates先生年輕，不想走他的老路，你跟他之間路徑會有什么不同呢？
　　
　　ElonMusk：人和人的生命曲線都是很不同的，每個人的成長路徑都是不同的，在座的每個人都是不同的，我的方向可能會有些不同，開始是做軟件，突然有一天看到了太陽能光板的利用還不是像我想象的那么充分，電動汽車還沒有得到極大的推動，我覺得這是很好的事情，我就用我的專長和已經有的資本推動這個事情的發展，同時在這個過程中我發現我還得學學如何做硬件才能把這個工作做好，之前我沒有見過CNC的機器或碳纖維板，并不是學這個出身的，但是讀讀書然后跟這個方面的專家學一學可以學的很快，人們總是有自我的局限，這個局限是你有多大的意愿和能力去學習，讀書就是很好的教育，是沖破這個局限的很好的方法。我覺得讀書要比談話更好，有時間跟人家閑聊的話還不如讀讀書，尤其是讀書我現在的速度基本上是一目千行，再發展下去可以一目萬行了，我在大學的時候就很愛讀書，但是在大學的時候我基本上都不讀教科書，我讀的都是其它方面的書。
　　
　　李彥宏：Bill，你從13歲到現在過去幾十年了，回顧這些年，和其它成功的企業家比較的過程中，再看一下現在的年輕人，覺得有什么區別嗎？每一代企業家身上是不是有什么不同？不同的代際的企業家身體上面反而有些類似的地方、一致的地方，有沒有發現一些改進、演變、變化，會不會下一代的創業者更強大？
　　
　　BillGates：像Musk先生啊，Facebook的創始人扎克伯格啊，真的很不錯，我經常有后浪推前浪的感覺，尤其是他們的東西怎么做，什么樣的東西是奏效的跟我們那個年代已經完全不同。我現在去的會基本都是我們這一代的人，很多二十、三十多歲的人卻有越來越多不同的思考，像Musk先生，只要我參加的會，見到他他基本都是最年輕的一個，現在并不是像過去那樣新人向老人學，很多都是老人向新人學。
　　
　　李彥宏：我個人對于人的性格上的東西并不如對軟件或工程上的東西那么熟悉或專長，我更喜歡聽工程的會議，比如說你這個軟件現在不做的話就遲了，這個地方不再改進就遲了，這似乎是我更擅長的地方。的確會有一些外部的、內部的各種各樣的因素使得我們這一代企業者不斷地自信，并且改變自己的策略。我也看到一路走來很多其它和我們一起成長的公司，他們有很好的技術和很好的人，但是并沒有使得他們免受于市場浪潮的沖擊，依然在各種各樣的市場浪潮中完全失去了生命，有一些公司的問題，其實就是他們真的沒有辦法應對市場的變化和挑戰。
　　
　　從人工智能到技術信仰李彥宏：昨天有關人工智能進行了簡短的辯論，在這里簡短談一下這個問題，Elon，最近人工智能推動的進步帶來了很多爭論，在你的訪談當中你也說到了人工智能的負面，你的想法是什么？
　　
　　ElonMusk：數據智能的風險并不是說超人類，并不會說就是超出人類的想象，我覺得更合適的比喻，比如說軍火，釋放能量是很容易的過程，控制住是很難的，關鍵的重點對于我們來說就是安全性。我們應該推動人工智能的安全性，也許是好的、也許是不好的，也許會帶來災難，還有可能帶來核的崩潰，所以安全是需要被重視的，我并不說是反對人工智能的進步，我認為我們應該特別小心，可能需要更多的時間發展人工智能。我們這個方向是對的，但是我們不能操之過急，不要在我們未知的領域太激進。
　　
　　李彥宏：Bill，你跟Elon有沒有不同的觀點呢？
　　
　　BillGates：我認同他的觀點，但我覺得花一些錢來推動人工智能的發展，也這是非常好的，有一本書叫《超智能》，ElonMusk剛才說的是我們選一些數學模式，人的演變是通過一個很短的計算機，它的存儲量很少，我們當時也是用一些鼠標，開始構造的時候也不知道這個機器人如何走。這個數據如果開始出現并轉變為知識的時候，這是我們在軟件方面沒有實現的。這不光是人類的層面，是超人類的層面，這是這個數學模式所希望達到的，希望通過硅來實現，把知識植入進去，包括數學模式模型，包括因特網，可以把書和知識融入進去，通過這樣的基礎把人工智能建造起來。當人們說這不是一個問題的時候我就會想他們怎么會覺得這個挑戰不夠大呢？
　　
　　李彥宏：對于社會來說有巨大的影響，在未來的很多公司百度和微軟都會就人工智能做非常大的投資，最近我讀了一本書是有關詳細的創新的未知的過程，創新實際上是一個集體智慧，很多有才的人集思廣益出的，同時我也得到了知識，美國政府特別是軍事方面在技術進步方面做出很多的貢獻，比如說阿波羅項目，當時也是對于微芯片的需求大幅增長，也使得硅谷像英特爾等其它公司的出現。另外因特網也是源于美國的一個網絡項目，最近CPPCC也就是中國的一個組織做出了一個公告，宣布我們中國最大的基礎設施包括一些企業家和大學可以進入這個平臺做研究，你們兩個就這個項目有什么建議呢？
　　
　　BillGates：中國現在希望做更多的投入進入基礎科學，包括醫學等等，習近平主席談到了創新的重要性，中國可以做出很多貢獻。但是跟政府之間的創新關系一定要講清楚，比如日本當時他們選擇具體的方法和目標，比如包括一個代際項目要花很長的時間來做。80年代的時候當時說日本人比我們做的更好，比如說電視等其它方面做的都比我們好，當時對美國來說我們非常的前輩，當時這些大學分散于各地，沒有一個規劃，但是80年代的時候我們很多工作包括PC和因特網的進步都是由這些不同的公司來推動的，或者是由大學來資助的項目做的，政府可以在海軍等方面來推動技術的進步，比如說曼哈頓計劃它是行之有效的，當時做了一些計算機的項目和工程，做了很多的方法，包括推動數據和機器人方面的一些挑戰，所以我并不推薦大家來學習日本的方式。看一下美國的方式反而是最好的。
　　
　　ElonMusk：我同意Bill所說的，建立一個環境很重要，以此推動創新的發展。就像達爾文演化論這種方式，在高級別的政府層級決定哪個技術來發展實際上并不一定成功，可能政府選擇的技術不一定是真正好的技術，但是高層級的對于創新的支持是很重要的。如果失敗的話它的懲罰率是很低的，你不希望說它不成功或者失敗了就要懲罰它，很多的創始人雖然變得很成功，但之前經歷了很多失敗，他們能夠很快重整旗鼓加入到其它的公司，這是一種很好的技術知識的再生。所以這是很關鍵的一點。如果你想支持創新和新技術的發展的話，但是并沒有確定的路線，沒有真正的所謂的活力，沒有一個必定成功的必然之路。
　　
　　李彥宏：因為是在博鰲論壇，這并不是一個純技術性的會議，在博鰲論壇上有眾多官員的參與、政府部門的參與。大概一個星期之前新加坡的李光耀先生去世了，他是我們非常尊敬的政治家。在中國從鄧小平先生到習近平先生再到新加坡的李光耀先生，我覺得這些偉大的政治家之間都有一個共同的點，就是他們非常強調技術，以技術立國，科技的創新，國家層次鼓勵創新精神。這和美國不同，美國基本是一個律師統治的國家，太多律師了。
　　
　　ElonMusk：我是做技術的人，我更加傾向于技術立國，我同意美國的律師太多，我覺得我們有更多的工程師，我們的律師實際上太多了，所以我是支持技術官僚或技術立國的方式，我希望有更多的議員是更了解科技的。
　　
　　李彥宏：Bill，你也見過很多中國的官員，而且是不同代的中國領導人，你可能有更多的想要跟我們分享。
　　
　　BillGates：我覺得我是比較幸運的，我跟李光耀一起共進晚餐過幾次，他會把西方制度的一些想法，哪一些部分可能是比較適用、比較好，可能哪些部分他是不同意的，因為在西方系統當中，在這些富國都是按照西方的模式來運行下去的，但是他會進行一些改變，這是一個很大的貢獻
　　
　　中國政府不一樣的事就是有很多的科學家和學理工科的是當政府官員，如果很多技術在有一些進行實驗，成功以后擴大規模來做。中國政府官員更像是學習政策的人，而不是像英國的議會一樣互相吵架，一定要政變誰對誰錯，而是進行一些實驗。
　　
　　李彥宏：我們的政府在執行能力方面也是非常強的，特別是有關高鐵、公路等基礎設施方面我們有大量的工程，可能是世界上最大的交通基礎設施網絡，處于世界第一了。不過當你有一個很強勢的政府，你是不是會擔心創新，也許在這樣的情況下有些東西太嚴厲嚴苛會影響到創新的發展？
　　
　　BillGates：我覺得中國的創新以速度發展，政府一定會在科學技術的發展當中也獲得很多的益處，比如如何將能源更加有效，政府政策做出很大舉措，（政府推動）有時候的確有一些負面作用，但是有很大的好處。比如未來核技術方面的突破很有可能是從中國出現，中國特別傾向于做這種大項目，五六十年代的時候美國也是這樣，七十年代日本開始這樣的方式，韓國也是如此，這種大的工程方面的偏向對世界是好事。
　　
　　關于未來的和責任李彥宏：Elon非常有未來主義的遠見，五十年之后你認為像博鰲這樣的會議或者論壇將會如何開展呢？你認為我們還需要跑過來面對面的開會嗎？還是說以后有更好的方式？
　　
　　ElonMusk：我覺得到時候機場肯定會更近，五十年之后交通會有更大的發展。在民航方面的發展是一種漸進式的進步，在交通方面是一步一步的，包括機場的治理，所以希望看到超音速的技術有很大的發展，在交通方面提高它的標準，而且不需要大的高速公路，而是一個非常安靜的高速公路，不會影響到附近的人們。開會，或許是為了感情方面的聯系讓人們更靠近彼此，到時候有一種傳感器，感覺你虛擬的在那里，聽起來不像是人類的活動。
　　
　　李彥宏：說到交通，無人駕駛車你覺得需要多長的時間讓這種無人駕駛的車成為主流，包括在美國、中國和世界其它地區？
　　
　　ElonMusk：這是一個很大的工業基礎，需要很長的時間，現在公路上有二十億輛車，汽車工業的產能每年一億輛，所以是需要很長的時間進行轉型，因為汽車工業的基礎太大了，還是需要很長的時間，雖然現在的技術發展非常之快。第一個，無人駕駛車大規模的產量出現的話，如果技術成型可能五年之后就有無人駕駛車的生產，但是成為主流需要有了法規的支持。
　　
　　李彥宏：我是指從技術角度說。
　　
　　ElonMusk：對，有了技術還得有監管保證無人駕駛車的安全，先進行無人駕駛的模式，要比較一下這種無人駕駛和有人駕駛之間的區別，進行一些比照，是不是無人駕駛比有人駕駛更安全，二到三年之后這個技術是不是就能成型，從監管批準來說至少需要更多時間。
　　
　　BillGates：像微軟這樣公司將會在世界最先進的城市做這些事業，但是在設計一些無人駕駛的飛機、無人飛行器，避免客戶必須要到你的實體店來，世界上應該先有一些城市，先進行一些試點項目，比如說花幾千萬個小時、幾億個小時看一下哪些軟件或者是哪些技術，做一些先鋒性的項目，當然有一些負面和不好的效應，但是中國也會有一些規則，我希望幾年以后有一些國家和轄區開始推動這樣的項目直接進行試點，就可以解決現存的問題。
　　
　　李彥宏：除了政府是否還有其它的因素或者人群需要做好準備來推動無人駕駛，我們需要做什么樣的準備？
　　
　　BillGates：在設立人造城的時候就能獲得。
　　
　　李彥宏：但是大多數情況下我們不可能從無到有造一個新城，大多數情況下是一個超大型的城，如何來做呢？
　　
　　BillGates：像Uber允許進入到中國，實際上就是更好的利用人力資源提供出租車服務或者是打車服務，用Uber做各種各樣的事情，利用這種理念和機制，資源可以用于不同的方式，這個效率是很高的。我們后來就有了數字化的模式，然后加以推動，還有一些相應的職能功能摩擦更小了，包括生產資料和人力資源的使用更加有效。
　　
　　李彥宏：Elon，你覺得Uber是一個對手還是合作伙伴？萬一以后沒有人來開車怎么辦？
　　
　　ElonMusk：我們也不會認為是對手，我們其實就是一個制造商，誰買都沒有關系，誰開都沒有關系，以后會更加屬于獨立型的、無人駕駛型的。說到工業基礎的轉型不會是一日之間發生的，是慢慢發生的過程，因為不可能在現有的每年一億輛車的產能基礎上突然一下子改變，不然的話很多人將會失業，而且也不可能說很多人突然要開新的車。當然很多事情將會逐漸地變成減少對人的依賴，對于我們的環境也會更好。
　　
　　李彥宏：Elon同時做這么多事情（同時是Tesla和SpaceX公司的CEO，還創建了SolarCity），你如何同時同步管理？
　　
　　ElonMusk：從生活上來說著當然不是好的生活方式，但是我必須這么做。我在運營特斯拉，但是像SolarCity我并沒有親歷親為很多事情，可能一個月會去處理一下，但是特斯拉這邊的事情基本上是每一天，我說的是每一天，周末也在做。我覺得同時去運作兩個公司對于我個人來說很有挑戰。但是我需要對兩個公司負責，所以我必須全情投入。
　　
　　李彥宏：Bill，你花在基金會上的時間比在微軟的時間更長，你是否真的認為現在做的事情在對人類的貢獻要更大？通過你的基金會做出的貢獻是比你在微軟工作對人類的貢獻你更看重哪個？一百年以后你是希望人們把你界定為微軟的創始人還是一個慈善者？
　　
　　BillGates：實際上大家能記住我就已經很高興了。經濟最重要的一部分就是私營公司，一定要記住二十、三十年之后大多數的這些增長都是來自于私營公司，數字的革命是在早期開始的，像百度、谷歌、雅虎、微軟這樣的公司它們是做了最大的貢獻，他們所建立的工具在不同的領域比如說再教育有很大的影響，我們可以看到可以讓人們學習的內容和目標以及他們的理想相聯系起來，這是很好的開始。
　　
　　不過現在我看到的我能做的最獨特的事情就是在50多歲的時候建立一個基金會，花更多的時間在基金會上面，其它的人可以繼續經營微軟，我二三十歲在微軟的時候要確保以后CEO不會有人是超過45歲，因為沒有人在45歲以后還能繼續做這些事情，50多歲的時候我就告訴我自己也不應該繼續再做這個工作。
　　
　　基金會的工作實際上跟我的太太梅琳達一起來做的，每天我會說瘧疾方面誰來負責，我發現是一個真空，在那些窮國我們會看到由于營養不良和疾病所帶來的不好的情況，所以有一些機會發現我們可以利用我們的技能進行組織，推動人們也就是利用他們在軟件革命方面的一些能力和技能，選一些科學家花十到二十年的時間進行突破攻堅，我覺得我可以這樣做，在我現在這個階段就是我可以做出的最大的貢獻，通過我的基金會來做這個貢獻。在我二十多歲的時候我不會因為做這個而有什么滿足感，我覺得中國現在記得我更多的是微軟，就是因為基金會在中國沒有太多的工作，我們都是在窮國的工作。當然我們希望建立更多的關系，因為中國這邊有很多的想法可以幫助非洲，通過農業或者是手機。
　　
　　李彥宏：所以你應該多到中國來。
　　
　　BillGates：是的，的確如此。