久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net

師偉：論MH17新消息

點擊：  作者：師偉    來源：現代質量  發布時間:2016-09-29 13:51:08

 

 

       今天（2016年9月28日），國際調查組（成員來自荷蘭、澳大利亞、烏克蘭、比利時和馬來西亞）聲稱，2014年7月17日在頓巴斯地區擊落馬來西亞波音飛機的“山毛櫸”防空系統先從俄羅斯被運至烏克蘭，擊落航班后又被運回了俄羅斯——這明顯認為擊落MH17的是俄羅斯、至少是親俄武裝。

 

 

報告認為大約有100人參與了此事，這些人有的負責運輸、有的負責發射導彈。國際調查組說：“我們需要準確了解獲得指令的鏈條：山毛櫸導彈系統中的團隊是獨立行動，還是接收上級指令。”——這個說法看似嚴謹公正，其實已經狡猾地預設立場了：就是你俄羅斯干的，不論私自還是有組織的。

 

有意思的是，這個國際委員會沒有包括“當事”的俄羅斯，所以俄總統發言人佩斯科夫向記者表示對這份報告的評價是“有人在戲弄馬航波音2014年在頓涅茨克上空發生的空難”。同時這個國際委員會沒有包括另一個“當事”的美國，但國際委員會表示他們“證實了美國的數據（導彈發射陣地在親俄武裝控制地區）”。

 

有意思的是，這份報告的定位是“初步調查報告”，換句話說，雖然兩年多過去了，但有關的話題還遠遠沒有結束。

 

而2015年10月13日，荷蘭安全委員會已經公布了MH17航班空難最終調查報告，認定客機系遭俄羅斯制造的“山毛櫸”地對空導彈擊落。

 

 

報告沒有指明是誰發射了導彈。報告說，彈頭在客機駕駛艙左上方不到1米的位置爆炸。

 

 

之所以荷蘭人早早就公布了自己的結果，是因為此次空難的遇難者主要來自荷蘭——MH17是馬來西亞航空公司航班，由阿姆斯特丹國際機場飛往吉隆坡國際機場，機型為波音777。北京時間2014年7月17日23時，MH17在烏克蘭靠近俄羅斯邊界40公里處墜毀（這是烏內戰交戰區）。

 

 

機上283名乘客與15名機組人員共298人全部遇難，其中192人為荷蘭人。荷蘭政府為這些遇難者舉行了隆重的葬禮，倒把中國公知們羨慕得不行不行的，簡直是垂涎三尺、嘖嘖驚嘆、幾乎能把死人舔活，恨不得給自己也來一套——

 

 

荷蘭的報告提到了導彈、但沒有說明誰“摳動了扳機”，自然引發了烏克蘭和俄羅斯的口水戰：烏克蘭的意思是導彈是從反叛分子控制區域發射的、而這幫貨干不了這種精細活，所以是俄羅斯干的；俄羅斯說我有調查經驗但不讓我參加調查，導彈可能的來源有320平方公里，交戰術方犬牙交錯，你憑啥說是我干的？我做了兩次地面全尺寸試驗，證明導彈來自烏克蘭政府軍控制地區，爆炸點是左側發動機二十米處、而非荷蘭報告講的駕駛艙左上一米處，另外俄軍序列中已無荷蘭提到的肇事導彈型號了。

 

詭異的是，與此事無直接關系的美國也跳出來了，說荷蘭的調查歷時15個月，嚴格依照《國際民用航空公約》的有關規定，包括美國在內的多國專家參與調查，最終得出結論。美國歡迎這份獨立、透明的調查報告——靠，這偏架拉的，你國專家參與了調查，你國有可能不歡迎報告嗎？你這運動員兼裁判員當得好啊！應該像布拉特一樣被扔一堆錢才對！

 

 

常看我文章的網友都知道我是搞質量的。由于職業的關系，我經常看問題調查報告一類的東西。

 

從報告要素的角度看，荷蘭的報告和國際委員會的報告都不合格！

 

1、15或26個月忙下來，你就給我看這樣的東西？這種工作效率，這一定是體制問題，歐洲果藥丸！

 

2、荷蘭的報告展現給大家看的除了飛機殘片的拼圖，就是導彈爆炸的模擬動畫了。這活要在淘寶上找人干也就半個月的工作量你信不？國際委員會的報告更是只有結論；

 

3、飛機7月17號出事，黑匣子7月22號就完整地找到了而且被交到了西方。這種重要的物證啊，你們從里面發現了什么？你們倒是說啊；

 

4、誰干的在荷蘭的報告里一點沒提，只說導彈來自地面320平方公里的區域，你怎么對得起遇難的國民？怎么好意思自稱Final report？只搞搞葬禮就完了？

 

所以從報告本身的角度講，兩份報告可謂語焉不詳、敷衍了事，不合格。

 

但也許荷蘭以后就借此從此事脫身了，反正誰干的我清楚，可我就是不敢說——小國的悲哀啊，常如此。

 

當然以我們手頭的資料，也不能就言之鑿鑿是誰干的。但我們假設——僅僅是假設——有確鑿證據表明是俄羅斯或俄羅斯支持的烏東武裝干的，烏克蘭及其背后主子會如何表現？

我不知道，但我相信大家心里自然有結論。

 

現在國際委員會也來湊熱鬧了，報告的基本調調就是說你是你就是不是也是，反正西方國家掌握話語權，時不時地跑出來叫喚幾下很正常。

 

我估計這事不會很快結束，這次是美國在敲打俄羅斯。我們繼續等結果吧！

 

最后說一句，這幾年空難不少，很多人因此對飛機有心理障礙，其實大可不必：統計表明，空難的幾率很低，假如每天從深圳飛北京一趟，大約3300年才摔一次。另外飛機出事主要在起飛降落階段——這個階段平均占飛行時間的6％，反事故比例是68％。所以大家在飛機上一定要聽空姐的話啊、尤其是起降階段。

 

下圖是一個統計：2003～2012十年間飛機事故的統計數據——

 

 

當然這樣的數據分布有個前提：自己的飛機——別人的飛機可就難說嘍！生產商在產品里弄個小把戲還不是分分鐘的事情？所以我們發現，MH370和MH17出事后，我國的C919項目大大加快了進度。

 

 

那當然，東西抓在自己手里才放心。