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“去工業(yè)化”是墓志銘還是里程碑？

點擊：  作者：任沖昊 王巍等    來源：勞動日記  發(fā)布時間:2016-01-24 19:32:54

 

 　　1. 和成為發(fā)展的犧牲品相比，當(dāng)落后的犧牲品的可能性更大

　　幾年以前，全國各地不斷發(fā)生礦難，當(dāng)時的媒體曾經(jīng)叫響過另一句口號：“我們不要帶血的GDP”，由此引發(fā)的社會討論最終導(dǎo)致了“和諧社會”的提出。現(xiàn)在“要不要帶血的速度”?毫無疑問也會引發(fā)一場社會大討論，這場討論也許事關(guān)更本質(zhì)的問題——中國要不要堅持快速發(fā)展，要不要繼續(xù)工業(yè)化進程?

　　在鐵路提速的這些年里，每年有越來越多的人幸免于車禍。以前筆者去鄰近城市總是選擇乘坐長途大巴車，現(xiàn)在都是坐城際快速了。 由于客流壓力的減輕，公路部門可以越來越密集地進行道路交通安全整治，加強道路養(yǎng)護，減少了很多事故誘因，至少這幾年下來，酒駕的越來越少了，系安全帶的越來越多了，每天夜深人靜已經(jīng)罕有聽到“二環(huán)十三郎”極速飚車的呼嘯了。

　　筆者毫無疑問不希望成為犧牲品，然而歷史和現(xiàn)實毫無疑義地證明了一個事實——和成為發(fā)展的犧牲品相比，當(dāng)落后的犧牲品的可能性更大。

　　把人當(dāng)人看是工業(yè)化社會才有的事，工業(yè)時代在生產(chǎn)線上大批量制造的醫(yī)療器具不再昂貴，消毒也變得簡單高效。第二次工業(yè)革命之后出現(xiàn)了精細化工，大部分藥品可以用化學(xué)手段合成，藥品變得廉價高效。再加上醫(yī)療教育體系的成熟，醫(yī)療變成普通人也能消費得起的服務(wù)。直到普通人懷孕、接生都要找醫(yī)生的時候，嬰兒才開始在道德上被看作是一個完整的人。

　　在歐洲，從中世紀到文藝復(fù)興的幾百年里一直在進行著名的“獵巫運動”，老年人、寡婦、身體有殘缺的人一直被當(dāng)做女巫、巫師，甚至魔物，被活活燒死，原因其實一樣，不過歐洲還要給這些因為沒有了勞動能力被犧牲的人扣個罪名。即便到現(xiàn)在，印度一些貧困山區(qū)里仍然有類似拋棄、殺害老年人的風(fēng)俗，當(dāng)?shù)氐淖诮虅t把這種風(fēng)俗神化成至高無上的儀式。不止是老年人，印度至今還有燒死寡婦為丈夫殉葬的習(xí)俗。

　　這段人類貧困史結(jié)束于20世紀，原因是工業(yè)化社會巨大產(chǎn)能提供的物質(zhì)財富。動車事故中幸存的“伊伊”現(xiàn)在得到了幾百上千萬人的關(guān)心，這種關(guān)愛會伴隨她直到長大成人，只有工業(yè)化社會才能提供這種關(guān)心。古語說“倉廩實而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱”，當(dāng)物質(zhì)上的富足讓社會不再需要合理合法地犧牲掉一些人，保證另一些人的生存，社會才能因此進入一個全新的文明時代，一個拿人當(dāng)人看的時代，人性、人本才能得以彰揚。

　　2. 工業(yè)化時代思考方式的一個反面教材：印度

　　與我們?nèi)昀щy時期想方設(shè)法進口糧食不同，印度在2008年以前一直是糧食出口大國，每年要出口上千萬噸。中東的所有超市里糧食區(qū)的貨架有一多半擺滿了印度大米，而且印度大米也是最便宜的。到2007年印度人均糧食產(chǎn)量跌破了190公斤以后，印度才頒布了糧食出口禁令。經(jīng)過了三年禁而不止的糧食出口禁令管制之后，印度再次開始出售大米，隨即恢復(fù)了世界第一大米出口國的地位，只不過這個冠軍并不是什么榮耀。為了有余糧可賣，也為了保證百分之幾的富人和中產(chǎn)階級有肉吃，印度需要有1億窮人被拐賣作地下奴隸，以便把口糧壓縮到最少，另外還有上千萬人要到中東去打工。

　　糧食是地里長的，說起農(nóng)業(yè)，中國人什么時候都忘不了說一句“人多地少”。印度的糧食安全問題要比中國嚴重得多，不過印度的地卻并不比中國少。中國前幾年說要保住19億畝耕地不動搖，這幾年又說要保住18億畝耕地不動搖，印度的耕地有24億畝，人均耕地2畝，比中國要多出一大半。但是現(xiàn)在中國的人均糧食產(chǎn)量差不多400公斤，每畝地年產(chǎn)量350公斤左右，印度的平均畝產(chǎn)卻只有不到100公斤。

　　單產(chǎn)低不是印度的水土或者氣候不好。印度是熱帶國家，水稻一年三熟，印度全國的平均降雨量將近1200毫米，相當(dāng)于中國最富庶的魚米之鄉(xiāng)。筆者沒去過印度，不過有幾次坐飛機經(jīng)過，不管走哪條航線，不管什么季節(jié)，只要天氣好，放眼望去印度都是一片翠綠，其實不用坐飛機看，打開衛(wèi)星地圖就一目了然，印度是一片綠，中國是一片黃，巴基斯坦也是一片黃。

　　而且印度人70%是農(nóng)民，其中一半是佃農(nóng)。我們名義上只有一半農(nóng)業(yè)人口，青壯年勞動力大多還在城里打工，家里干活的都是婦女兒童和老年人。印度用全世界最多的農(nóng)業(yè)勞動力種全世界最大、全亞洲最好的一塊地，自己卻處在挨餓的邊緣，到底是什么原因呢?

　　除了化肥工業(yè)，印度還有英國留下的工業(yè)基礎(chǔ)。鋼產(chǎn)量是我們的8倍，生鐵產(chǎn)量是我們的7倍，水泥產(chǎn)量是我們的4倍，鐵礦產(chǎn)量是我們的2.7倍，石油產(chǎn)量是我們的2倍，鐵路里程也是我們的2倍多。說實話，剛解放的時候我們對印度只有仰望的份。

　　和我們相比，印度的外部環(huán)境也好得多。美蘇爭霸的重點在歐洲和東北亞，顧不上南亞，所以美蘇在別處大搞軍備競賽，在印度大搞送禮競賽。整個冷戰(zhàn)期間，印度都是要啥有啥，這個傳統(tǒng)一直延續(xù)至今。

　　全世界從來沒有賣核潛艇的，俄羅斯卻把核潛艇租給印度用。美國把戰(zhàn)略空軍當(dāng)成心頭肉，名字上帶“戰(zhàn)略”倆字的飛機很少外銷，印度卻能買到其中先進的C-17戰(zhàn)略運輸機，還是第一大海外用戶。不光是美蘇如此，德國的看家本事是造內(nèi)燃機，其中最核心的是坦克發(fā)動機，美國都只能買成品，印度卻能買到全套技術(shù)，只是買了技術(shù)也沒造出合格的來。

　　發(fā)達國家對印度的態(tài)度是“有錢的捧個錢場”，不發(fā)達國家也得“沒錢的捧個人場”，別人不說，我們在1962年中印戰(zhàn)爭之前沒少給印度幫忙，印度人不知好歹發(fā)動中印戰(zhàn)爭的時候，全世界只有一個巴基斯坦支持我們，其他窮國都在給印度捧場。教訓(xùn)了印度一頓之后，我們還是把軍隊撤回到了戰(zhàn)前的位置，可謂仁至義盡。

　　既然沒有外部威脅，印度作為一個實行多黨制的民主國家，自然會把改善民生放在首位。這時候美國為了對抗蘇聯(lián)的“輸出革命”政策，針鋒相對地搞了一個“綠色革命”——向發(fā)展中國家提供貸款，通過讓發(fā)展中國家購買美國的化肥、農(nóng)藥、優(yōu)良品種、農(nóng)業(yè)機械、灌溉設(shè)施等等，改善本國的農(nóng)業(yè)技術(shù)，提高糧食產(chǎn)量，消除窮國爆發(fā)革命的土壤。

　　印度當(dāng)然不會錯過這種好事，20世紀50年代，印度就靠美國貸款購買美國化肥、美國農(nóng)藥，搞起了“綠色革命”。一直到今天，印度仍然是美國化肥農(nóng)藥的最大海外客戶之一，也是除美國之外，全世界最大的轉(zhuǎn)基因作物產(chǎn)地。

　　20世紀60年代初，印度靠美國的化肥農(nóng)藥把糧食畝產(chǎn)從1950年的35公斤左右提高到了近50公斤，手里有糧，心里不慌。我們這時候正好處于“三年困難時期”，連毛澤東都在吃紅薯，還要忍著胃酸公開說好吃，此消彼長之下印度人便趁機挑起了中印戰(zhàn)爭。

　　如果按照中國人幾千年總結(jié)下來的歷史經(jīng)驗來判斷，1962年的中印戰(zhàn)爭不管輸贏，我們都已經(jīng)陷入了一個死局。那個時代我們腹背受敵，全世界都在幫印度說話，北約華約兩大集團直接送來了軍火，第三世界全體打醬油，這說明冷戰(zhàn)雙方正在對我們進行最后的戰(zhàn)略合圍。

　　天災(zāi)也好，人禍也好，反正我們走過來了，天也沒塌下來，而且路越走越寬，就像上一章里說到中國這幾年的高速增長同樣讓很多人沒法理解一樣。我不得不說，中國幾千年來積累出的治國謀略，生存智慧很多都已經(jīng)過時了，要不然中國近代也不會混那么慘。

　　中國、印度幾千年都是農(nóng)業(yè)社會，并沒有形成適應(yīng)工業(yè)化時代的思考方式。印度就是這樣一個反面教材。

　　1962年印度看明白自己占了天時。在中國和美蘇鬧僵之后，印度已經(jīng)成了美蘇的座上客，如果能從中國身上刷出一場勝利來，自己就可以當(dāng)?shù)谌澜绲念I(lǐng)袖了。當(dāng)了領(lǐng)袖自然有當(dāng)領(lǐng)袖的好處，將來代表第三世界和發(fā)達國家討價還價，中間免不了可以撈不少油水，這就是封建社會包稅人地主的典型想法。

　　這是一場各方面對印度都是順風(fēng)順?biāo)膽?zhàn)爭，可為什么這樣一場戰(zhàn)爭卻打了個一塌糊涂?我軍在打仗的時候發(fā)現(xiàn)，消滅印軍一個旅部，就等于殲滅了一個整旅，打死一個班長，一個班就立即喪失戰(zhàn)斗力，士兵頓時斗志全無，甚至乖乖坐在地上等著被俘。印度兵跟著英軍打二戰(zhàn)的時候就經(jīng)常有英國軍官被打死之后整支印度部隊當(dāng)場不知所措的戰(zhàn)例，沒了英國主子發(fā)號施令，印度部隊不但不會繼續(xù)進攻，也不會有組織的撤退，甚至連撒丫子潰逃都不會，就那么傻愣愣地在敵人的火力下等死或者束手就擒。

　　這只能說印度人是當(dāng)順民當(dāng)?shù)郊伊耍私y(tǒng)治了印度200多年，英國人以前，來自中亞的游牧民族建立的莫臥兒帝國還統(tǒng)治了200多年，再早還有一個德里蘇丹國，也是中亞人建立的，再往前則是由更早到達印度的雅利安人統(tǒng)治，雅利安人為印度留下了種姓制度，自己是高等種姓，波羅門(僧侶、祭司)和剎帝利(武士、貴族)、原住民則是低等種姓。

　　中國當(dāng)了100年半殖民地，現(xiàn)在還有不少人為汪精衛(wèi)叫屈，以上海租界里的“民國范”為榮。印度幾千年都是殖民地，有點獨立自主意識的人不被殺掉也會被氣死。剩下的順民畏懼主子甚于怕死，主子讓打仗的時候，可以是最一往無前的炮灰，主子讓干活也可以是最勤勞的奴隸。英國人在的時候，印度發(fā)展得比“老大中國”強得多，同時還能給大英帝國的世界霸權(quán)當(dāng)?shù)鼗Ｖ髯优钠ü梢蛔撸樏窬蜕笛哿恕５谝患戮褪撬奶帉ふ倚轮髯樱远?zhàn)之后的幾十年里印度既親蘇又親美，同時還保留著英聯(lián)邦成員的身份，又當(dāng)社會主義又當(dāng)資本主義，對德法日和東歐各國也都笑臉相迎，把資源和市場拱手相讓。

　　在同一個時代，中美對立，中蘇反目，中國的外援?dāng)嘟^，面對美蘇兩個虎視眈眈的超級大國，只能靠自己。古人說“生于憂患，死于安樂”，于是中國就有了兩彈一星，建立起了自己的工業(yè)體系。

　　在印度靠美國貸款和美國化肥、農(nóng)藥進行“綠色革命”的時候，一場“靠自己的綠色革命”也在中國悄無聲息地發(fā)生了。從1970年起，中國的糧食總產(chǎn)量開始以平均每年2000萬噸的速度增加。1962年我們的糧食總產(chǎn)量是1.6億噸，到1978年實行農(nóng)村承包制改革之前，糧食總產(chǎn)量已經(jīng)突破3億噸，中國的人均糧食產(chǎn)量超過320公斤。這個變化是在1978年以前發(fā)生的，顯然不是靠積極性，也不可能是由于中國忽然找到了很多大糞。真正的原因是中國完全掌握了化肥、農(nóng)藥制造技術(shù)，開始大規(guī)模建設(shè)化肥廠。

　　這算得上是中國歷史上最重大的事件，和過往的王朝興衰相比，這一次中國的糧食產(chǎn)量開始穩(wěn)定地超過人口增長，中國人從此永遠告別饑餓，也將永遠告別“一將成名萬骨枯”的王朝周期率。

　　20世紀50年代，我們從蘇聯(lián)得到了156個工業(yè)成套項目，其中就有制作炸藥、大炮、潛艇的工廠，但是蘇聯(lián)人并沒有告訴我們怎么用這些技術(shù)造一座化肥廠，我們只能靠自己慢慢摸索。經(jīng)過十幾年艱難的探索，到1970年，我們的“濟南”號驅(qū)逐艦和第一艘核潛艇下水——這兩條主戰(zhàn)艦艇都使用高性能汽輪機動力，與此同時，我們也掌握了合成氨成套設(shè)備的建造技術(shù)，隨后一口氣建了幾百套合成氨裝置和上千個化肥廠。

　　有了工廠就有化肥，從1970年之后，平均每年化肥產(chǎn)量增長100萬噸，1975年之后每年增加200萬噸，相當(dāng)于1970年的化肥總產(chǎn)量。而在這之前，由于沒有突破關(guān)鍵技術(shù)，我們建化肥廠還必須進口關(guān)鍵設(shè)備，20世紀60年代我們的化肥產(chǎn)量平均每年只能增長20來萬噸，對應(yīng)的糧食產(chǎn)量起起伏伏，10年只增長了3000萬噸(按1958年算)，印度同期靠買化肥，買設(shè)備造化肥，糧食產(chǎn)量也增長了3000萬噸。

　　工業(yè)都是相通的，我們的農(nóng)藥工業(yè)、農(nóng)機工業(yè)也按照和化肥工業(yè)差不多的路數(shù)發(fā)展起來。以指數(shù)式增長生產(chǎn)出化肥、農(nóng)藥、水泵、農(nóng)業(yè)機械、地膜和塑料水管，保證了中國糧食畝產(chǎn)增長保持在平均每年10公斤以上，遠遠高于人口增長率。與此同時，印度的糧食畝產(chǎn)量平均每年增長不到2公斤，20世紀90年代以后，產(chǎn)量增長速度逐漸開始低于人口增長速度，到了印度的90后長大成人的時候，他們就算把褲腰帶勒斷，也不可能再勒出余糧用來出口了。

　　從筆者記事起，批評中國獨立自主搞工業(yè)就是時尚，現(xiàn)在仍然還有這樣的人。在很多知識精英的眼里，中國只要獨立自主就肯定錯過了點什么。但是錯過了什么呢?中國和印度都是從殖民地半殖民地起家的農(nóng)業(yè)國，我們錯過的大概就是印度擁有的。可是印度又擁有什么呢?印度招標(biāo)買三代半的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的時候，我們的四代機已經(jīng)在天上飛了，印度靠購買國外的技術(shù)試著搞兩彈一星的時候，我們已經(jīng)能把兩彈一星打下來了。

　　印度還擁有百年老店塔塔鋼鐵集團，世界第一大鋼鐵公司“米爾塔”的總裁是印度裔，印度是世界第三大鐵礦出口國，印度從始至終都可以買到任何先進技術(shù)，還有美蘇俄日歐聯(lián)合國三天兩頭地送來各種援助、貸款……我們沒有這些，我們只有十幾倍于印度的鋼產(chǎn)量。和1949年只占印度1/10的鋼產(chǎn)量相比，我們擁有的只是里里外外100倍的變化。我們擁有的只是一個世界最大的工業(yè)化國家，我們擁有的，只是“靠自己”三個字。

　　3. 什么是工業(yè)化?

　　為什么“靠自己”會為中國帶來奇跡，為什么中國會發(fā)生這樣的指數(shù)增長?

　　原因在于工業(yè)化。工業(yè)太復(fù)雜了，我們這代人就生長在工業(yè)化進程中，也要到30多歲才能領(lǐng)悟到它的冰山一角。

　　眼下美國也在去工業(yè)化，中國的工業(yè)規(guī)模已經(jīng)超過美國，等再過幾年，中國也會變成無可撼動的世界第一大工業(yè)國。就像美國人在英國的海上霸權(quán)沒落之前出了“海權(quán)論”一樣，眼下正好也該輪到中國人弄明白什么叫“工業(yè)化”了。

　　現(xiàn)代工業(yè)非常復(fù)雜，每一套工業(yè)體系包含成百上千個部門，成千上萬的工序，大概每一個負責(zé)任的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)的研究者都會被這么多的細節(jié)繞糊涂。不過不管啥工業(yè)，說到底都是制造東西。近現(xiàn)代工業(yè)用機器。那么所謂工業(yè)，照我看就是“用機器造東西”。

　　既然工業(yè)是用機器造東西，再加個化字算怎么回事呢?大家都買個電腦上網(wǎng)，叫信息化;軍隊裝備上坦克、裝甲車，不用跑步前進了，就叫機械化。工業(yè)化無非就是普及工業(yè)，大部分東西都用機器造。

　　造東西的機器從哪來呢?就像其他東西一樣，還是機器造的。所以工業(yè)化的本質(zhì)就是：用機器造機器，然后再用機器造別的東西。既然能用機器造機器，1臺機器可以造10臺，10臺可以造100臺，生產(chǎn)力就會像“雞生蛋、蛋生雞”一樣形成指數(shù)增長。

　　工業(yè)化是用機器造機器帶來的指數(shù)增長，但指數(shù)增長并不是工業(yè)化的全部。所謂量變導(dǎo)致質(zhì)變，工業(yè)化的數(shù)量積累早晚也會導(dǎo)致技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。

　　工業(yè)化是機器造機器，如果再往細了說，以前的老式機床是用滑軌、絲杠這些部件進行引導(dǎo)，把滑軌、絲杠的加工精度復(fù)制到工件上，現(xiàn)代的數(shù)控設(shè)備則是用計算機進行微控制，來模擬一部分導(dǎo)引部件的功能。

　　用白話說，這就是用一個平面復(fù)制出另一個平面，用一個圓形復(fù)制出另一個圓形，這就像生物用一個基因復(fù)制出另一個基因一樣，復(fù)制出的基因湊在一起就是另一只生物，把用機器復(fù)制出的零件湊在一起就是另一臺機器。

　　生物在遺傳的時候會變異，因而生物會進化。機器復(fù)制零件要比生物復(fù)制基因自由得多，可以做大，也可以做小，可以做長，也可以做短，所以用機器可以更容易地制造出其他機器，有了更多種類的機器，就可以做更多種類的產(chǎn)品，因而工業(yè)化帶來的進步比生物進化要快得多。

　　用機器不但可以制造出更多其他品種的機器，帶動產(chǎn)業(yè)升級，也可以制造出更好的機器，形成技術(shù)進步。

　　一個產(chǎn)品是由很多零件組成的，產(chǎn)品的技術(shù)水平越先進，結(jié)構(gòu)也會越復(fù)雜，零件也會越多。零件越多，就要求每個零件的制造精度越高，如果每個零件都大一點，或者都小一點，等把這些零件組裝在一起，制造公差會積累在一起，尺寸可能會差很多，這件產(chǎn)品恐怕根本沒法用，甚至裝都裝不上。

　　說到底，在微觀層面技術(shù)進步就是提高精度，要提高精度必須有一個提高精度的辦法，這個辦法仍然是用機器來實現(xiàn)，只不過提高精度要比簡單復(fù)制難很多。因為要用機器造出比本身更精確的零件并不容易，就像讓我們畫一張小到看不見的畫。

　　除了各種加工技巧，還有一個最簡單的笨辦法——試制——反復(fù)做同一個零件，總能偶然得到比機器本身更高的精度。一旦能做出一個來，就可以用工業(yè)化方式無限復(fù)制。所謂科技研發(fā)就是這么個過程，不斷試制，不斷測試，不斷失敗，做出無數(shù)廢品來，所以搞技術(shù)開發(fā)總是要消耗巨大的人力物力。用機器制造機器，短期內(nèi)往往是個吃力不討好的選擇。

　　工業(yè)技術(shù)開發(fā)固然費錢，但一旦工業(yè)升級完成，工業(yè)的效率可以秒殺一切能工巧匠，壓倒最勤勉的雇員。畢竟從自然界的角度看，人類只是一種會捕獵的雜食動物，并非不知疲倦的小蜜蜂。讓人類繃緊神經(jīng)和肌肉，與鋼鐵和計算機比拼效率，這注定是沒有希望的戰(zhàn)斗。

　　汽車工業(yè)的發(fā)展史就很好地說明了這個問題，汽車是1886年發(fā)明的，到1900年，世界汽車產(chǎn)量才只有1萬輛，美國制造了其中的4000輛，令人意想不到的是，法國人也造了3000輛。到了1903年，法國汽車產(chǎn)量增加到1.3萬輛，美國1.1萬輛。考慮到美國此時已經(jīng)成為了全球工業(yè)霸主，應(yīng)該說汽車工業(yè)一開局，法國人就贏回一盤。

　　不過法國在汽車工業(yè)上優(yōu)勢并沒有保持很久，到了“一戰(zhàn)”爆發(fā)前的1913年，美國的汽車產(chǎn)量飆升到50萬輛，而法國只增長到4.5萬輛。到了1915年，全世界汽車產(chǎn)量101萬輛，美國獨占了97萬輛。那么法國人輸在哪了呢?

　　在汽車工業(yè)剛出現(xiàn)的時候，整個機械工業(yè)還處在蒸汽時代，加工粗糙，造出來的產(chǎn)品需要技術(shù)工人用手工打磨才能合用。汽車作為一種包含上千個精密零部件的復(fù)雜機械，用當(dāng)時生產(chǎn)蒸汽機、鐵軌、船板的機械工業(yè)是造不出來的。為了解決這個問題，不同的國家選擇了不同的解決方案。

　　法國文化傳統(tǒng)悠久，奢侈品、工藝品制造業(yè)發(fā)達，能工巧匠眾多，所以法國人把工匠們集合起來，精雕細琢，用造路易威登包、卡地亞首飾的勁頭來造汽車零件，很容易就領(lǐng)跑了汽車產(chǎn)業(yè)。

　　美國沒有那么多的好工匠，當(dāng)時美國人馬克辛發(fā)明了重機槍，勃朗寧發(fā)明了輕機槍，但是這些最優(yōu)秀的工程師都要跑到歐洲去，借助歐洲的優(yōu)秀技師實現(xiàn)自己的理想。美國只能采用笨辦法，要造汽車，就發(fā)明專門制造汽車零部件的機械，用機械取代人力，把工藝盡量簡化、標(biāo)準(zhǔn)化。普通人照著手冊操作機器，也造出了汽車。

　　不過，能工巧匠雖然萬能，但需要半輩子才能帶出一個像樣的徒弟，而新工人只要識字，幾個星期就能看明白工藝手冊。所以法國汽車產(chǎn)量很快沖上了幾萬輛，但也只能長期在幾萬輛上下打轉(zhuǎn)。美國一旦建造出第一條汽車生產(chǎn)線，馬上能像變魔術(shù)一樣復(fù)制生產(chǎn)線。到了第一次世界大戰(zhàn)，法國人把學(xué)徒工送上戰(zhàn)場，到1915年連4萬輛的產(chǎn)量都保持不住，只能向美國的工業(yè)化模式低頭認輸。

　　1915年法國的雪鐵龍公司一成立，就到美國拜師，抄襲了福特的流水線和機床，這才勉強把法國的汽車產(chǎn)量提升到了10萬輛的等級。在長達幾十年的時間里，雪鐵龍一直有總工程師定期訪美學(xué)藝的傳統(tǒng)。美國的大工業(yè)路線徹底打掉了法國工匠的傲氣。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在第一汽車生產(chǎn)國是我們中國。為了達到這個目標(biāo)，我們付出了60年艱苦的努力，從20世紀50年代大煉鋼鐵到70年代全國支援建二汽，再到90年代山寨工廠升級，中國人把現(xiàn)代大工業(yè)的發(fā)展路線從頭到尾走了一遍，才有了全世界最強大的汽車工業(yè)。

　　汽車工業(yè)不是一個孤立的產(chǎn)業(yè)，近2000萬輛汽車產(chǎn)量的背后，是同樣世界第一的鋼鐵、電氣、機械、化工工業(yè)。從過去兩代人的視角來看，積攢這份寶貴家業(yè)的歷程并不輕松，但從整個世界來看，60年打造世界第一工業(yè)國，發(fā)展速度近乎神話。這個成就當(dāng)然是中國人勤勞節(jié)儉的結(jié)果，但世界上勤儉的并不只是我們中國人，中國人勤勞了幾千年也沒有變得富裕。在大工業(yè)時代，只有堅持工業(yè)化才能讓勤儉變成工業(yè)資本，讓每一滴汗水變成創(chuàng)造工業(yè)奇跡的種子。

　　4. 工業(yè)化既是手段也是信仰

　　五六年前，筆者帶著幾位非洲客戶到一個內(nèi)地城市，對于我們習(xí)以為常的街景，他們給出了最直截了當(dāng)?shù)挠^感：“你們是發(fā)達國家”。當(dāng)時筆者還大不以為然，擺出了一大堆諸如中國人均GDP多少，還有多少農(nóng)民，還有多少貧困人口之類的指標(biāo)……一位哥們兒指著四周千篇一律的大樓、俗氣的廣告牌、街上擁堵的汽車說“這不都是你們自己造的嗎?你們能蓋這么大的樓，你們連汽車都能造出來，缺什么造就是了。”

　　人人都知道現(xiàn)代工業(yè)擁有的強大力量，但只有懂得一切要“靠自己”的才是贏家。我們1840年前腳挨打，后腳就說要“師夷長技以制夷”，再往后還有洋務(wù)運動。其實連“用機器造機器”這個概念都是筆者從洋務(wù)派那兒盜用的。

　　當(dāng)年李鴻章搞洋務(wù)的時候說要去西方尋覓“造器之器”。李鴻章說的第一個器是火器，第二個是造火器的機器，并不是“造機器的機器”。一字之差就失之千里，買來的火器也好，機器也好，再先進再強大，在列強們機器造機器的指數(shù)增長面前全都是浮云。結(jié)果花十幾年國力買來的火器在甲午戰(zhàn)爭中損失殆盡，買來的機器又被八國聯(lián)軍放火燒了，大清國的銀子也被勒索干凈，到頭來還是一場空。

　　用機器造機器是根本，以什么樣的名義啟動這個過程倒不太重要，1958年我們大煉鋼鐵，歐洲在同一個時代也在整合煉鋼能力，1952年由法國和西德牽頭，荷蘭、比利時、盧森堡、意大利那幾個小國搞了一個“歐洲煤鋼共同體”(又稱“歐洲煤鋼聯(lián)營”)，全歐洲一起合伙煉鋼。

　　工業(yè)化是用機器造機器，機器都是用鋼鐵造的，用煤(或者煤發(fā)的電)驅(qū)動，因而工業(yè)化的基礎(chǔ)便是煉鋼挖煤。一旦有了鋼鐵，就可以用鋼鐵制造礦井設(shè)備，挖更多的煤，更多的鐵礦，用鋼鐵建造更多的高爐，煉更多的鋼，然后就又可以造越來越多的機器。 這種挖煤、煉鋼、造機器，再挖更多煤、煉更多鋼、造更多機器的循環(huán)就是一個最基本的工業(yè)化過程，稱為“煤鋼復(fù)合體”。一旦有了煤鋼復(fù)合體，就可以向其他產(chǎn)業(yè)提供越來越多的鋼鐵作為原材料，越來越多的煤炭作為動力，工業(yè)化就會在這個基礎(chǔ)上一層一層展開。

　　歐洲人為了讓“歐洲煤鋼共同體”能像美國、日本那種由財閥控制本國的鋼鐵工業(yè)、制造業(yè)形成的煤鋼復(fù)合體一樣有競爭力，搞了一個歐洲關(guān)稅共同體，互相減免關(guān)稅。 后來減免關(guān)稅的范圍越來越大，就發(fā)展成歐洲經(jīng)濟共同體。有了共同的經(jīng)濟基礎(chǔ)，大家就需要有共同的上層建筑打跨國官司，歐洲各國又成立了歐洲政治共同體。

　　在歐洲政府推動一體化進程的同時，歐洲各國科技界則在煤鋼聯(lián)盟的基礎(chǔ)上組建了歐洲原子能共同體、歐洲航天共同體，產(chǎn)業(yè)界也按照這種合作爬科技樹的模式組建了空中客車公司、歐洲戰(zhàn)斗機公司、歐洲直升機公司繕一步一步走到現(xiàn)在。

　　當(dāng)歐洲人把產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)統(tǒng)一起來之后，再印一個統(tǒng)一的歐元，大家找個禮堂掛上個歐盟議會的牌子，一起商量歐元怎么印，合伙造出來的飛機、衛(wèi)星、核電站怎么分，這就是“歐盟”了。

　　千里之行始于足下，一切工業(yè)化進程的第一步都是建立第一套“煤鋼復(fù)合體”。現(xiàn)代歐洲是這樣，近代英國、美國、德國都是這樣，中國也差不多，唯一的區(qū)別是我們的工業(yè)化走得更艱難。 在歐洲人成立“歐洲原子能共同體”的同一個時代，我們還在用土高爐煉出來的劣質(zhì)熟鐵修建窄軌鐵路，鐵路上跑的是只有十幾馬力的28噸小火車，幾乎全部是用生熟鐵，靠手工敲敲打打出來的。

　　但是這些拙劣的小鐵路卻可以把更多土煤窯里挖出的煤，土礦井里挖出的貧礦石送到土高爐面前，讓這些用黏土和磚建造的土高爐、土平爐煉出更多的生熟鐵和劣質(zhì)鋼。這些鋼鐵雖然劣質(zhì)，但至少可以做成鐵箍和支架，把2米多高的土高爐加高到10來米，生產(chǎn)出質(zhì)量稍好的鋼鐵。

　　更多更好的鋼鐵可以制造板材、大型鑄件和鉚釘，土高爐變成小高爐，小高爐變成中高爐，中高爐變成大高爐繕更多的窄軌鐵路，更多的制磚機、鼓風(fēng)機、抽水機、鍋駝機(農(nóng)用蒸汽機)也在中國的縣鄉(xiāng)小工廠中被制造出來。國有的大中型工業(yè)則始終在為這些縣鄉(xiāng)小企業(yè)提供他們造不出來的軸承、閥門、開關(guān)、動力機械這類關(guān)鍵部件。終于有一天，這些原始機械工業(yè)積累到了能建造簡易化工設(shè)備的程度，中國的農(nóng)村開始普及化肥。化肥普遍采用則讓大量農(nóng)民有了余糧和閑暇，中國則靠著從農(nóng)業(yè)中解放出來的農(nóng)民成功進行了改革開放，走上了工業(yè)化進步的快車道。

　　歐洲人有上百年的工業(yè)化積累，即便“二戰(zhàn)”把歐洲炸了個稀爛，可工程師、技術(shù)工人、管理人員大部分還活著，一抓一大把，而且都有現(xiàn)成的經(jīng)驗，只要把這些人組織起來，拿出一點啟動資金，讓自己的工業(yè)體系重新轉(zhuǎn)起來，就可以重新開始積富積強，美國人在“二戰(zhàn)”后搞了一個“馬歇爾計劃”，向歐洲各國援助了130億，美國人本來是想通過援助在經(jīng)濟上控制歐洲，這個在后面還會說到，讓馬歇爾沒想到的是，如今歐盟的經(jīng)濟總量已經(jīng)超過了美國。

　　我們當(dāng)時又沒錢，又沒人，只好自己摸索，靠摔跟頭積富積強，靠勒腰帶省出本錢，現(xiàn)在看起來當(dāng)年大煉鋼鐵有點冒傻氣，不過對于一個亟待工業(yè)化的國家來說，這是通往煤鐵復(fù)合體最近的路，摔多少跟頭都賺了。大煉鋼鐵之后，我們還摔過無數(shù)的跟頭，差不多是走一步摔一個跟頭，一直摔到現(xiàn)在。

　　但是那又算得了什么呢?經(jīng)過和歐洲變成歐盟差不多的時間，我們從當(dāng)年村村冒煙、戶戶點火這么個起點，變成了現(xiàn)在這個“一切皆可山寨”的世界第一大工業(yè)國。雖然我們的汽車造得不如寶馬、奔馳，但是起碼我們的汽車產(chǎn)量比整個歐洲加起來都多;雖然我們還造不出空中客車，但我們的J-20絕對不比歐洲人的“陣風(fēng)”、“臺風(fēng)”差;我們的北斗導(dǎo)航已經(jīng)開始提供服務(wù)了，歐洲的伽利略系統(tǒng)還不知拖到什么時候;我們已經(jīng)有了反衛(wèi)星武器、反導(dǎo)武器、載人航天，歐盟還沒有。作為一個工業(yè)黨，我只想說，只要我們不背離對工業(yè)化的信仰，就沒有人能比得過我們中國人。

　　5. 現(xiàn)成的“理論”測不準(zhǔn)當(dāng)下中國

　　現(xiàn)在我們已經(jīng)不用修小高爐了，現(xiàn)在中國的鋼鐵產(chǎn)量占了全世界一半。不過這個第一才當(dāng)了十來年，而且每年還要出口一部分，積攢起來的還不算多。有一個相應(yīng)的指標(biāo)叫“人均鋼鐵蓄積量”，這個指標(biāo)，中國也就是3噸上下，歐美國家平均是10噸，是我們的3倍以上。當(dāng)然比上不足，比下有余，大部分發(fā)展中國家還不到1噸。

　　車是鋼做的，一輛車差不多1噸，房子是鋼筋混凝土的，一平方米房子平均要用60公斤鋼筋，小兩口考慮到很快會有寶寶，買一個90平方米房子，算上平均每人分攤的城市基礎(chǔ)設(shè)施，住宅小區(qū)附屬設(shè)施，還有商場、學(xué)校、醫(yī)院、公交這些公共設(shè)施，用掉的鋼筋正好和中國的人均鋼鐵蓄積量差不多。

　　眼下中國人均住房30平方米，每年蓋房用的鋼筋占了鋼產(chǎn)量的一半，加上各種基礎(chǔ)設(shè)施，我們的鋼鐵蓄積量剛夠蓋房的。當(dāng)然，蓋房也好，造機器也好，還需要銅來造電線，鋁來造輕體結(jié)構(gòu)，鋅來做防銹鍍層，鎳和鉻做不銹鋼，稀土來造節(jié)能燈，各種材料都有相應(yīng)的蓄積量和蓄積公式，道理是一樣的，鋼鐵只是其中最重要、最基礎(chǔ)的一項。

　　房子要用鋼筋，機器設(shè)備也要用鋼鐵，而且用得更多，我們鋼鐵蓄積量少同時也意味著沒有足夠的機器，人均擁有的生產(chǎn)設(shè)施少，所以我們工作效率就沒有發(fā)達國家高，自然賺錢少，很多人連找工作都不容易。我們現(xiàn)在不是沒房子可買，只是上班掙的錢買不起。

　　相比之下，發(fā)達國家人均鋼鐵蓄積量有8~10噸，大部分發(fā)達國家人均住房面積在40~45平方米。而且他們的房子比我們省鋼鐵，美國人和西北歐人大多住獨門獨戶的小樓，這種房子是木頭造的，拆散了看都是6英寸寬、2英寸厚的標(biāo)準(zhǔn)龍骨條和12厘層壓板，沒有鋼筋，只有釘子。

　　西歐的老城市和南歐的大部分住房是磚結(jié)構(gòu)，和我們以前蓋的五六層磚混樓差不多，只不過他們的房子蓋得早，外觀更像古跡，里面也沒有多少鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，房頂和地板龍骨大多也是用木材。住宅用的鋼鐵少，相應(yīng)地他們就有更多的鋼鐵蓄積在工廠、辦公室、公路、鐵路、輪船上，是用來賺錢的，所以他們賺的錢買房就輕輕松松，買了房還有大筆閑錢用來買中國出口的消費品。

　　在發(fā)達國家之中，美國擁有金融霸權(quán)，美國人在銀行里敲幾個數(shù)字，我們就得乖乖把東西送上門去，美國當(dāng)然就省去很多工業(yè)，相應(yīng)地美國人可以把更多的鋼鐵蓄積到房子上。所以美國的人均住房面積在發(fā)達國家之中鶴立雞群，達到70多平方米，當(dāng)然即便是70平方米的木頭房子，算上地基，算上車道花園，連一家一個鍋爐，一人一輛小汽車，一人一支槍都算上，蓄積的鋼鐵也不如我們的混凝土樓房里的鋼筋多。美國蓄積在機器中的鋼鐵還是比我們多。所以即便中國現(xiàn)在是世界第一大工業(yè)國，我們的工業(yè)人均產(chǎn)值也不到美國工人的1/10。

　　現(xiàn)在人均鋼鐵蓄積量最高的國家還不是歐美，而是日本和韓國，根據(jù)不同的統(tǒng)計口徑，大概有15~20噸，差不多是我們的六七倍。這兩個國家都以制造業(yè)見長，生產(chǎn)線怎么也比辦公設(shè)備用的鋼鐵多。而他們在住房上用的鋼鐵更少，日本人的住房分兩種，像東京灣之類的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，大部分人住樓房，不過日本的樓并不高，住宅樓很少有10層以上的，人均居住面積只有我們的一半，遠離大城市的地方是和歐美類似的木結(jié)構(gòu)房子，只是面積沒歐美的那么大，一個小樓一百來平米，住三四口人，另外日本多地震，很多人家院子里都有常備的地震棚，看起來就像木板搭的集裝箱，這些地震棚里平時住著1000萬宅男。所以日本的人均住房面積很難計算，整個平均起來應(yīng)該和我們差不多，所以用的鋼鐵自然要比我們省。

　　除了房子以外，日本人的車也好，道路也好，橋也好，都比中國的小一塊。連核電站都比別人的核電站小不少，別的國家的核電站都有應(yīng)急柴油機電站，當(dāng)然日本人的核電站也有應(yīng)急柴油發(fā)電機，不過別人的應(yīng)急電站是固定的配套設(shè)施，通過固定的配電系統(tǒng)和核電站相連。日本人為了省地方省資源，應(yīng)急發(fā)電機是出了事搬出來現(xiàn)接線，等真出事的時候才發(fā)現(xiàn)福島的柴油發(fā)電機和核電站的插頭居然接不上，就只好眼看著冷卻系統(tǒng)失靈，反應(yīng)堆開鍋爆炸。

　　韓國人大部分倒是像我們一樣住混凝土樓房，不過人均住房面積只有我們的一半稍多。而且韓國的豆腐渣工程是很出名的，不但居民樓敢塌，大商場敢塌，連漢江大橋這種屬于國家大動脈兼國家級面子工程的地標(biāo)性建筑都能沒來由地掉進江里。我們倒也不是沒有豆腐渣工程，不過還真沒有豆腐渣到這個程度，這幾年中國的鋼筋混凝土施工量占了全世界一半還多，塌樓的事并不比別處更多，橋確實塌了幾個，不過別人也沒我們這么多超載車，就算超載也沒我們這種標(biāo)10噸超100噸的。和我們相比，韓國人是擠在蝸居里，冒著家破人亡的危險，把更多的鋼鐵省出來蓋工廠了。

　　按心理學(xué)，窮人乍富之后都比較重視面子，所以我們到處做面子工程，韓國人則是在面部到處做工程，畢竟手術(shù)刀比鋼筋能省不少材料。作為受罪的回報，2009年中國當(dāng)了一年世界第一大造船國之后，2010年韓國的造船接單量又超過了我們。船上的零件個頭都很大，一個大型船用柴油機汽缸有二層樓高，造這些大家伙用的機器自然個頭更大，用的鋼鐵自然也更多。這些巨型機器中很多我們還沒有，就算有的，韓國人攢出來的時間也比我們更早，經(jīng)驗積累和技術(shù)積累自然就比我們更多。咱們自己都知道中國貨小毛病多，做產(chǎn)品都是熟能生巧，經(jīng)驗積累不足。外國用戶也不傻，用了兩年中國船之后，沒準(zhǔn)又覺得還是多花點錢買韓國貨踏實，這也是人之常情。

　　當(dāng)然中國是大國，犯不上這么玩命，我們真玩命的時候，就是沒工業(yè)也能打跑美帝外加十五國聯(lián)軍，現(xiàn)在有了工業(yè)，安居樂業(yè)才是正道。我們也必須承認，中國的房子確實也不算便宜，原因大家都明白，房價高是因為地價高，地價高是因為賣地財政，賣地財政是因為什么呢?

　　我們的人均住房比20世紀90年代增加了一倍多，住房多了，就有更多地方擺衣柜，就會想買更多衣裳，就會有地方擺大電視、大冰箱，家里東西多了，就要求有更好的社會治安，更好的市容環(huán)境。家里有了電視電腦，我們就知道該找歐美日攀比點什么，政府得提高醫(yī)療、教育、社會保障水平，這些錢都得財政出。

　　我們蓋房用的鋼鐵比較多，造機器的速度相對就比較慢，相應(yīng)地賺錢就慢。賺錢慢，政府就收不到足夠多的稅滿足財政開支，只好賣地皮補窟窿。賣地皮并不是劃一塊地直接賣掉就行，還要往上鋪交通、水電、燃氣、通信這些基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在的人生活標(biāo)準(zhǔn)高，還得有污水處理廠、垃圾處理廠、熱力系統(tǒng)，哪一樣都得上億，這還不算一公里造價好幾億的城鐵、地鐵。現(xiàn)在城市邊上的地都賣得差不多了，新開發(fā)的地皮離市區(qū)越來越遠，現(xiàn)在房子周邊不通城鐵的都不好意思發(fā)廣告，以后可能還得通高鐵。

　　就算是二三線城市，開發(fā)區(qū)就在市區(qū)旁邊，但是原來城市的基礎(chǔ)設(shè)施容量也不夠，還需要修新的。基礎(chǔ)設(shè)施的成本高了，賣地的成本也越來越高，政府的地是賣給開發(fā)商，開發(fā)商買新地皮的錢是從賣房里來，地皮漲價就得提高房價，房價太高了，買的人就少，買的人少了，就得進一步提高房價。

　　大家都希望房價降下來，不過中國的房價高其實都是高在擴建城市上了。眼下中國還有一半人在農(nóng)村，扣掉在城市里打工的農(nóng)民工，差不多有40%的中國人在農(nóng)村自己蓋房，農(nóng)民蓋房用磚瓦，鋼筋不多，以前城市里蓋的6層磚混樓鋼筋用得也不多，按現(xiàn)在的國家標(biāo)準(zhǔn)一平方米也就30公斤鋼筋。

　　所以說，我們?nèi)司?span lang="EN-US">3噸鋼還能有30平方米房子住，其中有一半是從農(nóng)民、老工人的房子里省出來的。像韓國、日本的東京灣人均住房都只有中國人的一半。蘇聯(lián)地方那么大人，均住房也只有19平方米，這幾年俄羅斯房價飆升，人均住房才增長到二十幾平方米。而且俄羅斯人均住房是虛數(shù)，很多中亞、遠東和內(nèi)陸工業(yè)城市因為經(jīng)濟衰敗，人口外流，幾乎成了死城，成片的住宅區(qū)空在原地，面積還算數(shù)，但水管、暖氣管早已經(jīng)凍裂、銹穿了，那些地方的居民不想凍死就得擠進莫斯科、圣彼得堡，把當(dāng)?shù)胤績r抬到了全世界前十名之內(nèi)，把房子租出去的莫斯科人、圣彼得堡人干脆拿著租金跑到三亞、海口買房養(yǎng)老。蘇聯(lián)垮臺不只毀掉了國，也毀掉了國民的家。

　　現(xiàn)在中國的城市化率在快速提高，越來越多的農(nóng)民要進城，或者被進城，不管是哪種，最終是要住樓房，在工廠、公司、商店、機關(guān)事業(yè)單位里上班。他們要用的鋼鐵，包括銅鋁鋅鎳等等其他資源，我們做城里人的只好加倍還給人家。

　　因為有了這個需求，這幾年隨著城市化進程迅速提高，我們的鋼產(chǎn)量也暴增到一個人類歷史上從未有過的規(guī)模。雖然一些經(jīng)濟學(xué)家擔(dān)心這樣會帶來產(chǎn)能過剩，不良資產(chǎn)增加，但現(xiàn)在的經(jīng)濟學(xué)理論連西方自己200年來的工業(yè)化進程都沒說明白，也沒說明白眼前的金融危機是怎么回事，為什么要讓我們幾億人為了這些理論而干等著呢?13億中國人不能等他們捯飭清楚再發(fā)展，還是抓住工業(yè)，鋼鐵在手才能心里有底。

　　現(xiàn)成的“理論”無法描述當(dāng)下中國，甚至現(xiàn)有的語匯和修辭也無法對接當(dāng)下的中國現(xiàn)實，這就是“文藝腔”和“情懷黨”們所面臨的最尷尬。

　　6. “去工業(yè)化”是墓志銘還是里程碑?

　　房價總是一個沉重的話題，無論如何也不是三兩年能解決的，除非發(fā)生1992年之后那種經(jīng)濟滑坡，或者2008年之后那種金融危機。不過，靠危機把房價砸下來并不意味著大家能買得起房，只能說明更多的人更買不起了。

　　比如2009年底迪拜爆發(fā)債務(wù)危機，正好筆者路過迪拜，見識了一次經(jīng)濟危機的力量。迪拜是一個重要的國際航空樞紐，在迪拜起降的航線不但連接了中東各國，也連接了歐亞非三個大洲。這幾年迪拜機場的乘客中轉(zhuǎn)量在全球各大機場中排名第五。迪拜債務(wù)危機之后，這個世界第五大機場看上去忽然變得空空蕩蕩，到處都是躺在椅子上睡覺的旅客，這在以前是不可能的。

　　迪拜機場的乘客都上哪去了呢?簡單說他們都不再去迪拜了。迪拜的人口中，本國人只有20萬左右，但總?cè)丝谠?span lang="EN-US">1998年到2008年間從80多萬增長到220多萬。顯然新增的都是外籍勞工，外籍勞工大部分來自印度、巴基斯坦和孟加拉國。這些人去迪拜主要是從事建筑業(yè)，還有一部分人做商業(yè)、服務(wù)業(yè)，為建筑民工服務(wù)。

　　從20世紀90年代到21世紀第一個十年，迪拜被稱為中東的經(jīng)濟奇跡，很顯然這種經(jīng)濟奇跡就建立在蓋房的基礎(chǔ)之上，房子帶來的經(jīng)濟增長并不是按造價算，而是按售價算。

　　什么人買房子呢?肯定不是印巴民工，他們不可能在迪拜過一輩子，去迪拜干活賺錢之后，還是要回鄉(xiāng)蓋房娶媳婦的。除了其他中東國家的顯貴來迪拜買個別墅，或者外資公司在迪拜買層寫字樓之外，主要還是當(dāng)?shù)厝嗽谫I房。買房干嗎用呢?主要是為了租給來迪拜打工的印巴民工，就像我們和對門孟加拉人共同的房東一樣。

　　很顯然這就是一個經(jīng)濟泡沫，如果有朝一日，迪拜的土地都被蓋滿了，再也沒地方蓋新房了，民工也就不會再來了，已經(jīng)蓋好的房子也會出租不出去。在泡沫經(jīng)濟下，房主把錢投資在買房上，靠出租獲得紅利，一旦租不出去，他想把房子賣了換成錢，別人也不會要，房價所代表的資產(chǎn)就會化為烏有，泡沫就會破滅。

　　不過現(xiàn)在迪拜還沒蓋滿，雖然在填海建造棕櫚島、世界島，但大部分沙漠還空著。只是還有空余地皮不代表沒問題，2008年美國發(fā)生了次貸危機，這個危機通過國際金融體系向四面八方擴散，到了2009年就擴散到了迪拜，由于貿(mào)易、旅游、運輸?shù)刃袠I(yè)不景氣，迪拜的收入減少，迪拜開發(fā)迪拜塔和世界島的貸款到年底也發(fā)生了問題，隨即引發(fā)了全面的債務(wù)危機，接下來就出現(xiàn)了本節(jié)開頭的一幕。

　　同樣的債務(wù)問題，國內(nèi)也有，當(dāng)然國內(nèi)還沒有要蓋800米高的樓，資產(chǎn)負債比并沒有當(dāng)年的迪拜那么荒唐，不過資產(chǎn)負債比的資產(chǎn)一頭，有相當(dāng)一部分是土地，土地的價格是經(jīng)濟泡沫的一部分，一旦泡沫經(jīng)濟破滅，資產(chǎn)的價值也會一起破滅，看起來資產(chǎn)負債比良好的債務(wù)人也會在一夜之間資不抵債，同樣的事情在2009年的迪拜，2008年的美國，20世紀90年代的日本都發(fā)生過了。

　　由房地產(chǎn)引發(fā)的債務(wù)危機越來越多，越來越密集，大家慢慢熟悉了之后，每次都會罵一句“寅吃卯糧”。靠房地產(chǎn)造成債務(wù)危機的當(dāng)事方，不管是政府也好，還是私營企業(yè)也好，確實該罵。不過，如果拋開利潤、利率、貸款風(fēng)險這些概念和對應(yīng)的數(shù)字不談，一個最簡單的邏輯是“寅吃卯糧”根本不符合物質(zhì)守恒。不等是對農(nóng)戶還是對社會來說，“卯年”的糧食還沒種出來，“寅年”又怎么可能吃到?

　　“寅吃卯糧”這個成語，本意是為了度過眼前的饑荒，吃掉了明年的種子糧，在效果上才等于吃掉了“卯糧”。一個自給自足的農(nóng)戶如此，一個社會也一樣，還沒造出來的東西一定享受不到，如果寅年花掉了卯年的錢，一定是因為有人在寅年把原本該在卯年制造的產(chǎn)品造出來了。很顯然，這些產(chǎn)品就是我們造的，我們造出了東西，世界各國發(fā)行的貨幣才能買到東西，各國富人擁有的美元、歐元、日元、人民幣、第納爾才能看起來還是原來的錢，用錢買的房地產(chǎn)、債券、黃金、寶石、古玩、紅木家具才能保值、增值，才是所謂資產(chǎn)。金磚不會下金幣，大樓不會生別墅，黃花梨桌子長不出黃花梨板凳，所謂的資產(chǎn)能夠增值，正是因為我們的工業(yè)品生產(chǎn)在指數(shù)增長，土地、金銀這些不能指數(shù)增長的東西價格就會上漲，看起來就像增值了一樣。

　　在工業(yè)化時代，一切都是工業(yè)制造出來的，無論是我們吃的糧食，我們用的商品，我們的工作，我們的家宅，我們擁有的財富，我們對生活的信心，我們對世界的看法，甚至我們自己，還有我們認為自己是的那個“人”，都是工業(yè)化的結(jié)果。

　　反之如果這個世界上的工業(yè)化進程停止了，世界馬上就要面臨一場巨大的危機，一切投機賺錢的行為都會露出原形，我們所熟悉的一切都會坍塌。

　　現(xiàn)在大家常說“房地產(chǎn)綁架了中國經(jīng)濟”，就是因為過多的資本(鋼鐵、資源)投入到了房地產(chǎn)中，工業(yè)生產(chǎn)面臨資金(鋼鐵、資源)短缺的局面，結(jié)果是一邊城中村和集體宿舍里擠著無數(shù)的打工者，一邊許多新造的樓盤越來越難賣，與此同時，世界各地的經(jīng)濟危機、財政危機、債務(wù)危機也開始變得越來越頻繁。

　　當(dāng)然美國有100多年來積累的工業(yè)化老本可吃，美國的最后時刻差得還遠，接下來我們會用一整章說說這事。不過蘇聯(lián)的工業(yè)化積累也持續(xù)了80年，日本的工業(yè)化積累從甲午戰(zhàn)爭到20世紀90年代泡沫經(jīng)濟破滅，也持續(xù)了100年，這些國家在去工業(yè)化之后衰落的速度只能以江河日下來形容。在中國工業(yè)的壓迫下，去工業(yè)化的美國、歐洲信用被降級，這或許還不是帝國主義的墓志銘，但一定是我們發(fā)展的里程碑。