朗普:再怎么樣,也不會影響寶寶吃漢堡包!
在《原創(chuàng)丨美國無論如何想不到,2020竟成中美大轉折之年!》(點擊藍字查閱)中,占豪詳細闡釋了2020年為什么是世界大勢分水嶺,是全球重大戰(zhàn)略轉折之年。這篇文章份量很重,一定程度上點題了《定基四篇》中最核心內容之一。
同時,文中占豪還特別強調了,2020年也是中美大國博弈的分水嶺。2020年前,中國以守為主,而且以前是只守不攻,近幾年開始展開反擊;2020年后,中美博弈就開始易勢了,中國不斷不再是完全守勢,部分領域中國將轉守為攻。這一判斷,相信未來會被很多專業(yè)人士認同,我們拭目以待。
在探討今天文章內容之前,先請戰(zhàn)友們看兩則新聞:
一、中國制造業(yè)采購經理指數(PMI)連續(xù)10個月位于臨界點以上,非制造業(yè)采購經理指數繼續(xù)位于較高景氣區(qū)間。
據經濟參考報報道,國家統計局服務業(yè)調查中心和中國物流與采購聯合會日前發(fā)布的數據顯示,2020年12月,中國制造業(yè)采購經理指數(PMI)為51.9%,連續(xù)10個月位于臨界點以上。
PMI指數連續(xù)10個月位于臨界點之上說明什么?
說明中國經濟復蘇情況非常好。在5個分類指數中,生產指數、新訂單指數分別為54.2%和53.6%,制造業(yè)保持良好增長勢頭,產需關系更趨平衡;新出口訂單指數和進口指數分別為51.3%和50.4%,繼續(xù)位于景氣區(qū)間;高技術制造業(yè)PMI始終高于制造業(yè)總體,2020年12月為55.8%,引領作用持續(xù)顯現。
相比全球其他國家,中國經濟可以說是一枝獨秀。由上述數據我們可以看出,PMI指數高主要不是靠出口帶動的,主要是靠生產指數、新訂單指數和高技術制造業(yè),這些需求主要不是來自海外,而是中國國內市場,也就是說我們國家現在的內循環(huán)已經能挑大梁了。
我們再從2020年12月份中國非制造業(yè)采購經理指數運行情況就能看出來我國商業(yè)的復蘇情況。下圖是過去一年非制造業(yè)商務活動指數,從3月份開始快速復蘇后,整體一致處于上升狀態(tài),這也表明我國商業(yè)復蘇得非常強勁。
分行業(yè)看,建筑業(yè)商務活動指數為60.7%,高于上月0.2個百分點。服務業(yè)商務活動指數為54.8%,低于上月0.9個百分點。從行業(yè)情況看,航空運輸、郵政、電信廣播電視衛(wèi)星傳輸服務、貨幣金融服務、資本市場服務等行業(yè)商務活動指數位于60.0%以上高位景氣區(qū)間;餐飲、房地產、生態(tài)保護及環(huán)境治理等行業(yè)商務活動指數位于臨界點以下。、
總體而言,中國內需已足以支撐中國經濟的快速恢復,這說明我國經濟對外部市場的依賴已經大幅下降,再也不會有2008年“救美國就是救中國”的事情發(fā)生了。
二、中國進入貨運“高鐵”時代,內貿效率、成本將大幅提升。
據央廣網報道,隨著全球首列高速貨運動車組的下線,中國快捷貨運和現代化的流通體系可以說進入到了一個全新的高速時代。而且,這輛車不僅能運普通的郵件,需要保溫、保濕的蛋糕、鮮花、藥品,甚至是捐贈移植用的器官都能上車。“飛機速度、火車容量”,意味著我國內貿物流的成本、效率都將得到大幅提升。
貨運高鐵貨倉
中國為什么會進入到貨運的“高鐵”時代?在占豪看來,這說明三個問題:
一是中國的高鐵已發(fā)展得非常成熟,運力開始富余,我們有了更多的高鐵運力分配給物流體系;
二是我們的高鐵技術與運營能力大幅提升了。高鐵線路上增加很多物流列車,必然對高鐵技術、線路規(guī)劃和高鐵的運營管理提出挑戰(zhàn),我們能開除高鐵物流列車,說明這些問題解決了,這在全球絕對是最領先的,而且領先全球又何止幾個身位。
三是我國內需市場已經足夠大,有了開通高鐵物流網的客觀需要。空運雖然快,但成本高,火車運量大成本低但速度慢,高鐵貨運是既有飛機的速度,又因為有火車的運量而相對成本低速度快,開通高鐵貨運會大大降低內貿成本并提高效率,大大促進消費需求的提升。
貨運高鐵貨倉內部
這兩則新聞說明什么?
說明我國經濟已經有了一個內循環(huán)支撐經濟可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略基礎。也正是在這樣的大背景下,國家在2020年7月提出了“加快形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”。
中國確認以國內大循環(huán)為主體意味著什么呢?在占豪看來,這至少意味著兩點:
一、中國制造的精品國貨,將更多地留在國內市場
過去,中國經濟是兩頭在外:一方面市場在外,中國以出口來帶動投資、消費和經濟增長;另一方面,資源供應主要也在海外。現在,條件成熟了,中國將以經濟內循環(huán)為主,中國制造的商品將首先供給的是國內14億人的全球第一大市場。在這種情況下,我們質優(yōu)價廉的精品國貨,必然會更多地首先供應國內市場。
占豪從2016年開始思考,到2018年決定做電商平臺,其中定位就是把質優(yōu)價廉的國貨精品推薦給大家,讓大家既能在消費上省錢,又能享受到優(yōu)質的國貨。現在,又在系統上開發(fā)出來了返利金系統,給大家贈送大筆返利,就是進一步降低消費成本,其邏輯就是國家2020年提出的經濟內循環(huán)邏輯。
事實上,睿意生活館在國家提出以經濟內循環(huán)為主之前,就已經踐行了以經濟內循環(huán)的平臺邏輯,這其實就是順勢而為,也是睿意生活館越來越受戰(zhàn)友們認可的根本原因。未來,會有更多國貨精品通過睿意生活館以及其它平臺賣給國人,這就是大勢所趨。
睿意生活館小程序頁面,點擊查閱
由此我們也應該明白,雖然我國GDP發(fā)展速度比過去慢了,但我們國家經濟的絕對值大了,老百姓收入增長速度會比GDP更快,當然我們的消費水平增長速度也會比過去快得多,這就是我們把經濟發(fā)展的利益留在國內的好處。
相比過去我們?yōu)榱藬U大工業(yè)制造產能用稅收補貼出口而言,現在我們成了世界制造業(yè)的中心,未來我們將更多地用各種政策來補貼內貿消費,在這樣的趨勢下,我們未來當然會買到更多質優(yōu)價廉的好商品。
占豪帶領團隊打造睿意生活館,給大家在平臺贈送大量返利金來降低消費成本,本質上也是在用技術手段進行內需消費補貼的一種模式,這就是順勢而為的技術模式創(chuàng)新。
由此我們可以預見,全球范圍內,未來中國人的生活水平提升將最快,恐怕沒有其他國家可以比擬了。
二、美國享受中國質優(yōu)價廉商品將變得更加困難
事實上,由于特朗普政府憑空對中國三千多億美元輸美商品征收關稅,每個美國家庭為此一年要多付出上千美元成本,美國政府稅收的增加事實上是美國消費者支付的。那么,隨著中國調整以經濟內循環(huán)為主,對美出口的重要性會不斷下降,中國政府對美出口的稅收補貼會徹底消失,這必然意味著中國對美出口商品價格將持續(xù)上漲,再加上美元貶值,毫無疑問美國市場對中國質優(yōu)價廉商品的購買力未來是持續(xù)下降的,美元的含金量未來也將是下降的,反之則是人民幣含金量的不斷提升。由此我們也可以推斷,長期看人民幣兌美元整體是升值趨勢。
一方面是中國內需市場越來越旺,另一方面是美國市場購買力的降低,這意味著未來美國消費者越來越難以購買到質優(yōu)價廉的中國商品了。說得再直白一點,中國紅利,以后美國慢慢就吃不到了。
自上世紀80年代以來,美國經濟雖然發(fā)展了,但其中產階級的收入幾乎沒有增長。既然美國占人口最大基數的中產階級收入沒有增長,那美國經濟發(fā)展的紅利都到那里去了?都到華爾街、精英層、演藝圈、NBA球員等這種極少數人群的口袋里去了,這些人的錢又在極小的圈子里流轉,并不會流到普通老百姓手中,所以過去三四十年美國中產階級的收入幾乎沒有增長。
那么,在中產階級收入幾乎沒有增長的情況下,美國又是如何維系其中產階級的生活水平的呢?早期主要靠亞洲其他國家的制造業(yè),到了2000年之后則主要靠中國的人口紅利。
過去二三十年,美國是靠吃中國的人口紅利來維系中產階級收入不增長情況下的社會福利水平,那么未來買不到那么多質優(yōu)價廉的中國商品的情況下,美國的社會生活水平一定會快速下降。到那時,其內部階級矛盾會進一步爆發(fā)。所以,在占豪看來,像2020年美國的亂局不過是個開始而已,美國的內亂還會繼續(xù),并且還會不斷擴大。拜登必然是個“敗燈”,無法再帶領美國取得成功。
不客氣地說,這就是大方向逆轉了!逆轉之后,中美老百姓的生活水平走向也將會逆轉!
事實上,中國的人口紅利已經非常少了,中國現在人口增長率非常低,計劃生育政策調整太晚給我們帶來了一些長期的不利影響。不過,好在中國還有城市化的紅利、中西部基礎建設投資的紅利、自動化和智能化提高人均生產率的紅利等,中國是一個未完全發(fā)展的市場,中國有14億人的巨大需求,中國的紅利還有很多,但這些紅利都輪不到美國來吃了,接下來將是中國人自己來吃!
危機之下方顯英雄本色,2020年是全球性的重大危機,是二次世界大戰(zhàn)后最為嚴重的人類危機。那么,看看世界各國在危機下的表現大家會發(fā)現,全世界中國表現最好,美國表現最差,其他國家距離中國越近表現越好,距離美國越近則表現越差。
雖然,上述各國當前的抗疫表現存在一定偶然性,但也有其必然性。在占豪看來,這其實就是未來發(fā)展趨勢。過去,世界各國距離美國越近發(fā)展會越好,從2020年開始,大方向逆轉了,世界各國誰距離中國近誰就能發(fā)展得更好,誰距離美國近誰就會跟著倒霉。
這一點,我們可以走著瞧!
來源:占豪
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