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這幾天，一個叫金德強的河北貨車司機刷屏了。

這個老實的司機因車輛衛星定位裝置“掉線”，被罰2000元，憤而選擇自殺，他在遺書中寫道：希望用我的死喚醒領導的重視。

為了為自己爭一個公道，金德強居然不惜以死相諫，這樣的決絕震撼了所有人。

我一字一字看完他的遺書后，既感慨又悲憤。

這個事情也引發了關于北斗的討論，從新華社到人民日報，都發文澄清，稱北斗不背這個鍋。對此，我也表示贊成。

因為，越來越多的事實證據，其實指向了利用北斗系統定位的裝置，即貨車司機常說的“行車記錄儀”。

昨天晚上，又一個卡車司機發聲，控訴自己車上“行車記錄儀”質量低劣，動不動就出問題，導致他多次挨罰。這個視頻被瘋狂轉發，引發無數人共鳴。那么，這種“行車記錄儀”為何屢屢讓司機陷入掉線的夢魘？

魚叔我從一組官方公布的數據中，發現了真相的端倪。

交通運輸部辦公廳去年12月公布的2020年度道路運輸車輛北斗導航車載終端質量監督抽查結果顯示，在8省份共抽取27家企業生產的30個批次的產品后，抽樣合格率為70.4%。

這個數據簡直太讓驚人了，因為這幾乎意味著，貨車司機使用的“行車記錄儀”，三臺中竟然有一臺是不合格的。

“行車記錄儀”不過是給北斗技術裝上一個盒子而已，又不是啥高科技，居然制造的質量差到如此地步，實在讓人大跌眼鏡。

問題是，不僅質量差，價格賣得還奇貴，價格到從2000到5000元不等，一年還有幾百元的服務費。

而正是這種高價低質的“行車記錄儀”，司機還不得不裝。因為，這玩意都是地方相關部門指定安裝的，他們說啥型號就啥型號，再貴再差你也得買。

媒體在報道中就提到，許多貨車廠家在車輛出廠時，都預裝好了“行車記錄儀”，但在有些地方，要想上牌拿證，就得把這些原裝“行車記錄儀拆了，換成相關部門指定的產品。

怎得一個霸道了得！

“行車記錄儀”這門壟斷生意，不僅成為某些既得利益者的饕餮盛宴，又為罰款經濟打開方便之門。

“記錄儀”一旦出了問題，不管是不是機器本身的原因，往往就一個字，罰！讓在底層苦苦打拼的“金德強們”，為壟斷帶來的高價低質買單。

看清楚沒有，小小的“行車記錄儀”真是厲害了，背后居然藏著兩大生意，不知道讓多少人賺得盆滿缽滿。

而且，這是一個完美閉環，“行車記錄儀”高價低質使得罰款更為方便，而既得利益者們從中得到巨額好處，自然不愿去督促和改進“行車記錄儀”的質量。

其結果將是一個惡性循環——“行車記錄儀”的質量越造越差，罰款越來越多，司機越來越難以承受，最終，逼得金德強不得不以死相諫。

金德強的死，會改變這一切嗎？

來源：時代文摘優選微信公眾號