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韓鈞介紹，近年來，民航局立足行業(yè)準入、監(jiān)管和空管保障服務等職責，修訂30余部民航法規(guī)，初步建立通用航空標準法規(guī)體系；推進建設低空飛行服務保障體系，推動簡化低空飛行計劃申報和審批，改善通航運行環(huán)境；支持地方設立20個無人駕駛航空試驗區(qū)，推動企業(yè)在江西、廣東、陜西、四川等地開展無人機物流配送的試點。各項政策措施有力推動了低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，截至2023年底，我國通航企業(yè)達到689家，在冊通用航空器3173架，通用機場451個，全年作業(yè)飛行135.7萬小時，近3年年均增速超過12%；無人機設計制造單位約2000家，運營企業(yè)接近2萬家，國內(nèi)注冊無人機126.7萬架，同比2022年增長32.2%，飛行2311萬小時，同比增長11.8%。農(nóng)林植保、電力巡檢等傳統(tǒng)通航作業(yè)保持穩(wěn)步增長，空中游覽、航空運動、醫(yī)療救護等新業(yè)態(tài)加速發(fā)展。無人機在個人消費、地理測繪、影視航拍等領域應用基礎上，應急救援、氣象探測等應用場景也不斷被開發(fā)，無人機物流已實現(xiàn)規(guī)模化應用。據(jù)研究單位的測算，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。

下一步，民航局將與相關部門和地方政府一起，加快推動低空空域改革落地見效，進一步盤活低空空域資源；推動通用機場和臨時起降點建設，進一步完善低空飛行服務保障體系；優(yōu)化直升機和無人駕駛航空器適航標準、審定模式與技術，進一步提升適航審定能力；重構低空飛行安全監(jiān)管體系，進一步提升安全監(jiān)管效能；落實《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，完善民用無人駕駛航空器綜合管理平臺，以民用無人駕駛航空試驗區(qū)（基地）為基礎，推動打造若干低空經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)，助力低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。