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拜登蒙了，對中國展開歇斯底里反擊！

當地時間2月29日，據美國媒體報道，美國總統拜登以所謂“潛在的國家安全風險”為由，宣布將對中國制造的聯網汽車展開調查！

美國政府要調查什么呢？拜登的說法是，是中國將包括“不公平做法”在內的方式主導了未來的汽車市場，如果讓中國汽車充斥了美國市場，將會帶來國家安全風險。他還宣稱，美國政府將采取“前所未有的行動”加以應對。

拜登所說中國的所謂“不公平的做法”到底是什么？

其實，拜登所說的“不公平做法”，其它一切都是借口，真正的原因就是美國沒有完整的新能源汽車產業鏈。

甚至，美國連自己建造大型的新能源電池廠都無法自己完成，都得與中國的電池企業合作來實現。為什么得與中國的電池企業合作？因為中國的新能源電池企業質量好、價格低，這是中國新能源汽車重大優勢之一。可能很多戰友不知道，在剛剛過去的2023年，中國汽車創造或保持了至少三項第一名的成績，全球矚目！

第一，中國躍升成為了全球最大的汽車出口國，包括中國自主品牌汽車及合資品牌的汽車整車，在去年一整年的出口量達到491萬輛，比第二名的日本汽車全年出口量多出將近50萬輛（442萬輛，日本汽車工業協會數據），全球汽車行業格局因為中國汽車的強勢崛起，發生了大洗牌。

第二，中國新能源汽車的產量與銷量連續9年冠居全球第一，國內銷量達到829萬輛，同比增長33.5%；出口120萬輛，同比增長77.6%！

無論是國內銷量還是出口量，中國新能源汽車均保持全球第一，中國新能源汽車在全世界的市場份額已經超過了68%，除了特斯拉汽車以外幾乎沒有能打的對手，而一半以上的特斯拉汽車還是在上海超級工廠生產制造的。

第三，中國是當之無愧的全球第一汽車市場，我國汽車產銷總量已連續15年穩居全球第一，2023年國內銷售了3009萬輛汽車。并且中國汽車不僅以量取勝，還在新能源賽道上持續打造全球領先的科技創新體系。其次，咱們以發達國家和發達國家的企業來看。國家層面，就在最近，包括德國、英國等歐洲國家都放棄了原來已經定下來的減排目標，自己曾經承諾過的東西，自己打臉給吞回去了。整個歐盟，原計劃是2035年禁售燃油車，結果現在該計劃也要取消了。

你認為只有西方國家自己打臉把承諾的事情給吞回去了嗎？非也！西方著名的企業也食言了！美國著名汽車品牌福特，直接宣布關停全部電動汽車生產；德國著名汽車品牌奔馳，宣布放棄全部電動汽車計劃，油車延遲退出市場；日本著名汽車品牌豐田宣布終止電動車生產；德國著名汽車品牌寶馬，放棄全面電動化。還有美國著名科技企業蘋果公司，原本的電動汽車項目也放棄了。

這些國家、這些產業巨頭為啥突然都放棄了電動汽車？原因只有一個：他們在與中國的競爭中失敗了！

這不是企業層面的失敗，而是從國家層面失敗了！我們都知道，過去些年，特斯拉是全球電動汽車的領導品牌，然而他在美國那么多年一直都只是技術領先，產能遲遲無法擴大，就是因為美國產業鏈不行，無法支撐特斯拉的發展。

2020年，特斯拉在中國建廠，成功后馬斯克立刻一飛沖天成了世界首富，之前被華爾街大佬滿街喊打的馬斯克立刻又成了全球最炙手可熱的企業家。

特斯拉和馬斯克的這一切，都是借了中國工業制造能力和市場的光，當然中國新能源汽車的大步前進特斯拉也起到了很好的帶動作用。

然而，我們依舊要警惕拜登以“國家安全”為由，拉攏美國盟友，在全球發起對中國汽車產業的全面封鎖，就像針對中國華為公司那樣。

中國汽車產業已占到了我國GDP比重的10%以上，上下游產業鏈有70萬家大中小型企業，創造了上千萬個就業崗位，是我國當之無愧的經濟支柱性產業，并且由于迅猛發展，在國民經濟中的比重還將繼續上升。

針對拜登將對中國汽車采取前所未有的行動，在3月1日的外交部記者會上，毛寧回應得自信滿滿，而且反將美國一軍。

毛寧強調，毛寧強調：中國汽車在全球廣受歡迎，靠的不是所謂“不公平做法”，而是在激烈市場競爭中形成的技術創新和過硬品質。中國始終向全球汽車企業敞開大門，美國車企一直充分享受中國大市場的紅利。反倒是美方大搞貿易保護主義，設置歧視性補貼政策等障礙，嚴重阻礙中國汽車進入美國市場。

也就是說：美國的特斯拉汽車可以在中國賣，但是中國的汽車卻不能在美國賣，這是什么道理？

只能說，面對中國汽車產業后來居上，美國已經黔驢技窮，窮途末路！但拜登所做的這一切，就如蚍蜉撼樹！

作者：我是衛泱；來源： 軍際熱點文摘微信號