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中國航天日憶北斗往事：巨人不讓站肩上，我便自己當(dāng)巨人

點擊：  作者：李比廉姆    來源：科工力量微信號  發(fā)布時間:2024-04-25 12:42:55

 

1991年1月17日，以美國為首的多國部隊轟炸巴格達(dá)，海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)。

 

戰(zhàn)前，不少人預(yù)言，這會是另一場朝鮮戰(zhàn)爭，雙方將陷入曠日持久的消耗與撕扯。然而僅僅抵抗了42天，號稱“世界第三軍事強國”的伊拉克便束手就擒，傷亡人數(shù)約10萬，其中死亡2萬。美軍則損失不到300人，接近一半還是非戰(zhàn)斗性死亡。

 

在尚未完全建成的GPS全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)的加持下，美國人碾壓性地打出了人類戰(zhàn)爭史上第一場信息戰(zhàn)。

 

配備GPS接收機的美國大兵能夠迅速穿越?jīng)]有任何地形特征的沙漠，讓對方的百萬機械化部隊成為擺設(shè)；他們的“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈利用GPS精確制導(dǎo)，可以擊中1000公里外的目標(biāo)，實施“外科手術(shù)般的打擊”……“

 

GPS之父”布拉德福德•帕金森這樣說：

 

我所需要的是一種人性化的武器，它能夠讓我的軍隊擊中所有我想擊中的目標(biāo)，而避開所有我想避開的目標(biāo)。我們需要連續(xù)五次把炸彈扔進(jìn)同一個洞里。

 

海灣戰(zhàn)爭之后，建設(shè)（或完善）獨立自主的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，被列入各大國國防安全戰(zhàn)略。

 

中國，也不例外。

 

01. 燈塔

 

實際上，我國研制導(dǎo)航衛(wèi)星，起步并不晚。

 

1965年1月8日，錢學(xué)森向國防科委提交《研制衛(wèi)星打算》報告，明確了導(dǎo)航衛(wèi)星的功用。

 

由衛(wèi)星上發(fā)出無線電信標(biāo)，艦艇可以利用信標(biāo)的多普勒頻移來測量自己的位置，是艦艇發(fā)射彈道式導(dǎo)彈必須的措施，可以將位置誤差降到160米。

 

半年前，美國的子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)剛剛交付海軍使用，定位精度約100米，這說明錢學(xué)森“160米位置誤差”的說法有據(jù)可依。

 

 

子午儀衛(wèi)星

 

68年7月9日，國防科委要求盡快驗證導(dǎo)航衛(wèi)星研制方案。經(jīng)過驗證，69年3月13日，工程上馬，代號“691”。

 

70年11月，已經(jīng)擔(dān)任國防科委副主任的錢學(xué)森對導(dǎo)航衛(wèi)星的技術(shù)方案進(jìn)行審查，并建議將衛(wèi)星命名為“燈塔一號”。

 

當(dāng)時，“燈塔”一詞頗為流行。在那個特殊的年代，人人都會唱有一首叫《跟著共產(chǎn)黨走》的歌。

 

你是燈塔

照耀著黎明前的海洋

你是舵手

掌握著航行的方向

偉大的中國共產(chǎn)黨

你就是核心

你就是方向

 

通過十年攻關(guān)，到80年6月前，4套星上正樣產(chǎn)品制造完成且全部驗收合格，只等上火箭發(fā)射。

 

然而同年年底，為貫徹“調(diào)整，改革，整頓，提高”方針和研制急用實用衛(wèi)星原則，國防科委發(fā)布通知，“燈塔一號”研制任務(wù)撤銷，衛(wèi)星完成環(huán)境試驗后封存，資料歸檔。

 

改革開放初期，國家集中精力發(fā)展經(jīng)濟，導(dǎo)航衛(wèi)星的民用價值尚未顯露，只能忍痛割愛。

 

歷時12年建設(shè)，中國“燈塔”終究沒能在太空點亮。

 

與此同時，脫胎于子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的GPS穩(wěn)步推進(jìn)，已經(jīng)發(fā)射了4顆實驗衛(wèi)星，并將于9年后發(fā)射首顆工作衛(wèi)星、13年后組網(wǎng)成功、15年后正式投入運行。

 

GPS實現(xiàn)一次定位功能，需要用到至少四顆衛(wèi)星，即通過三星交互確認(rèn)經(jīng)度、緯度和高度，另外一星專門校正時間誤差。

 

到95年投運時，GPS組網(wǎng)衛(wèi)星數(shù)量高達(dá)24顆，開發(fā)費用約100億美元，之后還有每年5億美元的運維支出——這么厚實的家底，中國顯然掏不出來。

 

“燈塔”熄滅，經(jīng)費無著，但暗夜中仍有星火閃爍。

 

1983年，空間系統(tǒng)工程專家陳芳允創(chuàng)造性地提出了“雙星定位通信系統(tǒng)”。他把地球看作一個虛擬球體，讓它與兩顆通信衛(wèi)星交互，再利用地面中心站的電子高程地圖，求解獲取用戶位置。

 

陳芳允認(rèn)為，雙星定位只啟用兩顆衛(wèi)星，大大節(jié)約了成本，計算出來的坐標(biāo)精度卻不比GPS差。然而，新設(shè)想未能服眾，一放就是兩年。

 

 

陳芳允

 

85年南京紫金山天文臺召開測地會議，陳芳允再次介紹“雙星定位通信系統(tǒng)”，終于得到總參測繪局認(rèn)可。

 

89年9月25日，首次“雙星定位通信系統(tǒng)”功能演示在北京進(jìn)行。演示結(jié)果表明，電腦測算的用戶地理位置與檔案記載相比，誤差不到20米，定位精度達(dá)到國際先進(jìn)水平。

 

用不了多久，這項實用高效的新技術(shù)就會派上大用場。星星之火，即將燎原。

 

02. 荊棘

 

海灣戰(zhàn)爭過去兩年，被稱為“新中國外交三大屈辱事件”之一的“銀河號事件”爆發(fā)。

 

1993年7月，我國的“銀河號”貨輪由天津港正常駛往迪拜。當(dāng)貨輪航行至印度洋時，美國人關(guān)閉了該區(qū)域的GPS信號，致使“銀河號”迷航公海33天。

 

美方宣稱船上載有用來制造化學(xué)武器的原料硫二甘醇和亞硫酰氯，強行要求徹查。但檢查結(jié)果顯示，全船782個貨箱均未存放上述違禁品。負(fù)責(zé)處理此事件的外交部副司長沙祖康一連說了18個“窩囊”：

 

憑良心說，你登上我的船，每走一步都踩在我的心上，我很難受。我沒有請你上，我船上也沒有那兩種化學(xué)物品，你憑什么這樣糟踐我們的聲譽？我當(dāng)時感到受了侮辱，窩囊透了。

 

 

“銀河號”回國后合影

 

半年后，一份《關(guān)于印發(fā)〈雙星導(dǎo)航定位系統(tǒng)工程立項報告〉的通知》落地，中國人的導(dǎo)航衛(wèi)星研制之路正式重啟。

 

這一次，項目定名為“北斗一號”。

 

“朝看太陽辨西東，夜望北斗知北南。”千百年來，北斗七星始終被中華民族視作導(dǎo)航星和指極星。按照《史記•天官書》的記載，“分陰陽，建四時，均五行，移節(jié)度，定諸紀(jì)，皆系于斗。”——也就是說，人們區(qū)分晝夜、建立四季、調(diào)節(jié)五行、轉(zhuǎn)換二十四節(jié)氣、審定年月日時，都要依靠北斗。

 

名字吉祥如意，但前路遍布荊棘。

 

北斗一號起步階段，什么都缺。缺技術(shù)、缺人才、缺經(jīng)驗，最緊迫的是缺資源，產(chǎn)品過度依賴進(jìn)口，而且處處碰壁。

 

有一次，衛(wèi)星總指揮李祖洪帶人購買國外的某種產(chǎn)品，款都打完了，對方卻以制裁為由拒絕交貨，錢也不還，只退回來一堆硬紙板。李祖洪當(dāng)時暗下決心，一定要搞國產(chǎn)化，絕不能被外國人“卡脖子”。

 

經(jīng)過艱苦攻關(guān)，部分重要元器件實現(xiàn)自制。像影響衛(wèi)星長期穩(wěn)定運行的控制分系統(tǒng)三大件——地球敏感器、動量輪和太陽帆板驅(qū)動機構(gòu)，全部研制完成并通過試驗驗證，中國人自主解決了北斗一號的“眼睛”“腿腳”和“肩關(guān)節(jié)”問題。

 

2000年10月31日、12月21日，2003年5月25日，北斗一號兩顆工作衛(wèi)星、一顆在軌備份衛(wèi)星相繼發(fā)射成功，標(biāo)志著中國成為繼美、俄之后第三個建立完善衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。

 

 

2000年10月31日，北斗一號首星發(fā)射瞬間

 

北斗一號信號覆蓋我國本土，定位精度在20到100米之間，授時精度單向100納秒。更重要的是，陳芳允當(dāng)年嵌入“雙星定位通信系統(tǒng)”的通訊理念，已經(jīng)演化出北斗一號獨有的短報文功能——使用終端機每次可編寫40多字短信發(fā)送到指定設(shè)備上。

 

08年汶川特大地震發(fā)生后，災(zāi)區(qū)基建全部損毀，四川武警總隊正是通過北斗一號終端機，向外界發(fā)出了第一批救援信息：

 

我支隊已于11時以摩托化向成都方向機動。

美英法等國游客被困臥龍，人員安全。

臥龍?zhí)貐^(qū)請求空投帳篷和藥品。

……

 

北斗一號解決了我國自主衛(wèi)星導(dǎo)航的有無問題，但它覆蓋范圍小，只能提供基本的定位和授時功能。最致命的是，北斗一號屬于有源定位系統(tǒng)，用戶需要主動向衛(wèi)星發(fā)送請求才能獲取定位，這既限制了用戶容量，又極易暴露用戶位置。

 

要想追趕甚至超越GPS，北斗還有很長的路要走。

 

03. 協(xié)議

 

北斗一號建成以后，下面的路該怎么走，專家們產(chǎn)生了分歧。

 

有人提議直接全球組網(wǎng)，給導(dǎo)彈裝上“眼睛”，鞏固國防。當(dāng)時科研經(jīng)費、技術(shù)基礎(chǔ)、人才隊伍各方面還不夠完善，而且我們也沒法像美國那樣滿世界圈地建基站，衛(wèi)星飛到西半球很難把控。

 

另外一些人則倡導(dǎo)分步走，先把服務(wù)范圍擴展至亞太地區(qū)。但這種辦法沒有先例，首創(chuàng)同樣面臨風(fēng)險。

 

兩撥人爭論了一年，最后聽從小平同志的“不爭論”——“一爭論就復(fù)雜了，把時間都爭掉了，什么也干不成。”——決定走“先區(qū)域、后全球”的路子，也就是建立“北斗二號”。

 

與北斗一號的衛(wèi)星只繞著赤道飛不同，北斗二號是混合星座設(shè)計，衛(wèi)星分三個軌道跑。軌道變復(fù)雜了，對信號頻率的要求自然也會更高。

 

 

北斗二號混合星座（靜止軌道+傾斜地球軌道+中圓地球軌道）

 

太空中的頻率資源非常有限，80%的黃金導(dǎo)航頻段已被美、俄瓜分，剩下的最后一小段由世界各國公平競爭。國際電信聯(lián)盟規(guī)定，誰申請7年內(nèi)成功發(fā)射導(dǎo)航衛(wèi)星并接收到傳回信號，誰就有資格占用。

 

2000年4月17日，中國正式提出申請。49天后，歐盟提出同一申請——為擺脫對GPS的依賴，歐洲人決心建造自己的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

 

同年，歐盟副主席德帕拉西奧訪華，釋放合作信號，得到朱總理的肯定。04年雙方正式簽署協(xié)議，中方承諾向“伽利略”投資2.3億歐元，首付款7000萬很快到賬。然而僅僅過去一年，歐洲航天局便與美國修好，開始排擠中國，拿走決策權(quán)，甚至拒絕技術(shù)交流。

 

巨額投入打了水漂，中歐已無繼續(xù)聯(lián)盟的可能。要想不受制于人，北斗二號必須完成自研，如期發(fā)射。

 

按照原計劃，試驗衛(wèi)星的發(fā)射最早也要排到07年年底，根本趕不上4月17日的截止期限，全體科研人員只能沒日沒夜地趕進(jìn)度。

 

北斗二號總設(shè)計師謝軍曾三次暈倒在測試現(xiàn)場，醒來永遠(yuǎn)先問“衛(wèi)星沒事吧”。用他的話說，”我們是以跑百米的速度在跑馬拉松。“

 

作為導(dǎo)航衛(wèi)星的“心臟”，原子鐘掌控著時間和位置精度，研發(fā)難度極大。單一個長期頻率穩(wěn)定度測試，就要連做17天，桌子稍微晃一下都得重來。實驗室要求24小時值守，節(jié)假日無休是常態(tài)。有的小朋友埋怨父母“下班不回家，說話不算數(shù)”：

 

你們做時鐘的人，怎么那么不守時呢？

 

正是這群“不守時”的人，按時造出了具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的、滿足“北斗”工程要求的星載原子銣鐘，其穩(wěn)定度達(dá)到10-14量級，相當(dāng)于300萬年才有1秒鐘誤差。

 

 

國產(chǎn)星載原子銣鐘研制成功

 

07年4月初，北斗二號飛行試驗星運抵西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，與火箭順利對接，進(jìn)入健康狀態(tài)檢查。

 

這時，問題出現(xiàn)了。

 

04. 信號

 

在進(jìn)行第三次總檢查時，衛(wèi)星應(yīng)答機報告異常，里面一個振蕩器工作臨界，時靈時不靈。

 

應(yīng)答機負(fù)責(zé)接收地面信號并作出星上反饋，一旦發(fā)生故障將導(dǎo)致天地失聯(lián)。盡管深度測試表明，發(fā)生故障的概率很低，但北斗人有句話叫“10000減1等于0”，絕不允許帶著問題上天。

 

拆整流罩、擰螺栓、開艙板……應(yīng)答機安全卸下后，被立即送往成都檢修。當(dāng)時西昌沒有直飛成都的航班，只能用汽車運。四五個小時的路程，科研人員擔(dān)心顛簸受損，始終把機器抱在懷里。

 

4月6日，故障排除，應(yīng)答機重新裝回衛(wèi)星艙；8日，第三次總檢查通過；14日4時11分，北斗二號飛行試驗星成功發(fā)射。

 

 

發(fā)射升空瞬間

 

然而，新的問題又來了。

 

此時，距離4月17日的7年申報有效期還剩下3天。但衛(wèi)星入軌后，按規(guī)定要在真空環(huán)境下暴露5天才能啟動設(shè)備，否則可能引發(fā)微波信號大功率微放電，致使衛(wèi)星報廢。16日20時14分，衛(wèi)星總設(shè)計師謝軍下令“加電開機”。21時46分，地面接收機收到衛(wèi)星播發(fā)的B1導(dǎo)航信號，21時54分B2信號、22時03分B3信號陸續(xù)出現(xiàn)。

 

在只比最后期限提前不到2個小時的時候，“北斗”終于拿下了這場與“伽利略”的太空頻段之爭。

 

事實上，“伽利略”05年12月已經(jīng)發(fā)射了首顆試驗衛(wèi)星，卻因為資金鏈斷裂沒能開通使用，就此錯失先機。

 

2015年1月，中歐再次攜手，實現(xiàn)“北斗”與“伽利略”的頻率資源共用。不過這次，除非中國同意，否則“伽利略”常規(guī)公共服務(wù)信號將無法用于軍事目的。

 

 

15年1月12日至16日，北斗與伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第四次頻率磋商會談舉行

 

相比于北斗一號，北斗二號進(jìn)行了全方位的優(yōu)化，最大的區(qū)別便是改有源系統(tǒng)為無源，用戶不用主動向上發(fā)送請求，只需接收衛(wèi)星廣播下來的信號，就可以完成定位，既隱蔽了位置信息，又解除了數(shù)量限制。

 

09年至12年10月底，北斗二號連續(xù)成功發(fā)射16顆衛(wèi)星，實現(xiàn)組網(wǎng)部署。12年12月27日，北斗二號正式向亞太地區(qū)提供免費服務(wù)。截止到19年5月18日，又有四顆備份衛(wèi)星升空，保證系統(tǒng)連續(xù)、穩(wěn)定運行。

 

北斗二號衛(wèi)星系統(tǒng)總設(shè)計師、總指揮楊慧說：

 

盡我所能，傾我所有，是北斗導(dǎo)航向世界許下的莊嚴(yán)承諾，奉獻(xiàn)是“北斗”的追求，也是“北斗”的義務(wù)。

 

當(dāng)年的路線爭論以“先區(qū)域、后全球”定調(diào)，集中力量造北斗二號。但與此同時，有一小撥人被單獨拿出來，直接探索全球組網(wǎng)。

 

2009年，北斗二號蓬勃發(fā)展之際，北斗三號悄然立項。奮斗目標(biāo)正式確立為：

 

中國的北斗，世界的北斗，一流的北斗。

 

世界的，說明要解決“衛(wèi)星飛到西半球很難把控”的問題；一流的，則意味著完成關(guān)鍵器件100%國產(chǎn)化。

 

兩塊硬骨頭，哪塊也不好啃。

 

05. 大廈

 

GPS信號之所以覆蓋世界各地，靠的是遍布全球的地面基站隨時捕獲和跟蹤衛(wèi)星信號，進(jìn)而向用戶終端提供導(dǎo)航定位服務(wù)。

 

因為意識形態(tài)的差異，中國不可能去歐美建站。也就是說，“北斗”飛過西半球，發(fā)射下來的信號沒有地面基站接收，更無法觸達(dá)用戶終端——GPS的全球組網(wǎng)模式，我們照搬不了。

 

地上的路行不通，那天上的呢？

 

經(jīng)過近5年科研攻關(guān)，北斗團隊首創(chuàng)“星間鏈路”技術(shù)。所謂星間鏈路，簡單理解，好比是給衛(wèi)星拉了個天上的“微信群”，讓它們信息共享。這樣一來，國內(nèi)地面基站就能通過最近的“星”連上最遠(yuǎn)的“星”，實現(xiàn)“一星通，星星通”。

 

星間鏈路還支持精確測定任意兩顆衛(wèi)星之間的距離，7萬公里的測距精度達(dá)到厘米級，相當(dāng)于幾十公里外看清一根頭發(fā)絲。

 

 

星間鏈路仿真圖

 

銳意創(chuàng)新的同時，國產(chǎn)化進(jìn)程也在加速。

 

星間鏈路拉了“微信群”讓衛(wèi)星們“聊天”，但誰跟誰聊？怎么聊？聊不聊得到一塊兒去？CPU是關(guān)鍵。我們以前用歐洲的芯片，不僅寄人籬下，其性能也跟不上新需求。

 

當(dāng)時，北斗三號衛(wèi)星系統(tǒng)總設(shè)計師林寶軍問“龍芯之父”胡偉武，能不能用龍芯？胡偉武說，性能完全達(dá)標(biāo)，但我這東西沒上過天，搞衛(wèi)星的人一聽都不敢用。林寶軍心想，沒上過天就沒人敢用，沒人敢用更上不了天，這是個死結(jié)，不如我來做第一個吃螃蟹的人。

 

 

胡偉武手持北斗三號首發(fā)星使用的龍芯三號

 

2015年3月30日，搭載著龍芯的北斗三號首顆試驗衛(wèi)星發(fā)射成功，中國“星”終于換上了中國“芯”。

 

林寶軍后來用“有擔(dān)當(dāng)、真創(chuàng)新、謀跨越”來總結(jié)國產(chǎn)化這件事：

 

不能以提高衛(wèi)星的可靠性為理由，不敢用中國人的東西。用國外的有什么好處呢？對外來講，如果衛(wèi)星出事了，用的已經(jīng)是全世界最好的東西，可以給自己找借口。我告訴我的團隊，不要給自己找借口，不要想出事以后怎么辦，我們要一門心思建好，建到最好。最重要的還是擔(dān)當(dāng)?shù)膯栴}。

 

2017年11月至2020年6月，31個月的時間，我國以月均超過一顆星的速度，成功發(fā)射30顆北斗三號組網(wǎng)星和兩顆北斗二號備份星。

 

2020年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通，中國北斗從此走上服務(wù)全世界、造福全人類的新征程。

 

北斗三號攻克160多項世界級技術(shù)難題，自主研制500多種核心器部件，單機和關(guān)鍵元器件實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，真正做到了“不能把我們的大廈建立在別人的地基上”。

 

2020年4月，國際全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)服務(wù)組織（IGS）對美、俄、歐、中四大導(dǎo)航系統(tǒng)的運行結(jié)果做過一次為期兩個月的評估。結(jié)果顯示，GPS與北斗處于領(lǐng)先地位，而在時頻、信號、空間精度方面，北斗已經(jīng)全面超越GPS。

 

連美國軍方當(dāng)時都建議，除了裝上GPS，還應(yīng)當(dāng)以“北斗”為備份，萬一GPS出問題，可以拿“北斗”托底。

 

06. 地面

 

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程首任總設(shè)計師，是“兩彈一星”元勛、被譽為“中國航天大總師”的孫家棟院士。他對北斗系統(tǒng)有個著名的“八字期許”：

 

天上好用，地上用好。

 

作為國之重器，“北斗”不但要刺破蒼穹，更要飛入尋常百姓家。

 

以前我們用App叫車，師傅說人到了，你找半天發(fā)現(xiàn)車在對面停著。這是因為GPS10米左右的定位精度，分不清車道的同側(cè)與對側(cè)。如今，北斗三號已經(jīng)做到5米以內(nèi)，不僅知道車停在哪一側(cè)，甚至清楚車開在主路還是輔路上。

 

至于旅游大巴、危險化學(xué)品貨運等“兩客一危”車輛，現(xiàn)在不裝“北斗”根本不讓上路。這類車輛最怕疲勞駕駛，“北斗”通過實時監(jiān)測，能找出連續(xù)開了六個小時以上的司機，強制其休息半小時再出發(fā)。

 

連西北農(nóng)民種土豆，都要用“北斗”。他們花3萬元裝一個北斗接收器，讓拖拉機按照預(yù)設(shè)路線自動駕駛、精確作業(yè)，嚴(yán)防土豆種歪種壞，跑1000米誤差不到5厘米。粗算下來，一畝地每年可增收500斤，等于多掙15萬塊錢。

 

 

北斗衛(wèi)星助力智慧農(nóng)業(yè)

 

北斗系統(tǒng)獨有的短報文功能，則發(fā)揮著絕處逢生的關(guān)鍵作用。

 

比如有人在沙漠中遇險，手機沒信號打不通，他就可以直接發(fā)北斗短報文求救。衛(wèi)星會把附帶坐標(biāo)的信息傳給地面救援中心，再把確認(rèn)營救的信息傳回呼救者。

 

隨著華為P60等手機植入北斗雙向短報文功能，普通消費者無需額外購買昂貴的專用終端機，也能享受這份“一生用一次，一次續(xù)一生”的安全保障。

 

而且，北斗三代短報文支持編輯1000多個漢字，還允許發(fā)圖片——寫小作文或者只拍照隨便你，比北斗一代的40個字、北斗二代的120個字強大太多。

 

 

北斗短報文求救信息

 

2014年，孫家棟從待了20年的北斗總設(shè)計師的位置上退下來，不再主動過問衛(wèi)星研制進(jìn)展，“天上的事我不干預(yù)了，我去搞地面的事。”

 

他全國到處跑，跟企業(yè)家談，告訴對方“北斗”能辦成很多事。共享單車興起那陣子，北京幾家公司有的用GPS，有的用“北斗”。他每次去都說“還是用北斗好”，完了又念叨：

 

再進(jìn)一步考慮，“北斗”的可用之處就多了。運危險品的汽車開到哪了？接送孩子的校車開到哪了？淘氣的孩子跑到哪了？走失的老人走到哪了？如果車上裝一個、老人孩子手上戴一個，“北斗”就都能幫到你了。

 

07. 名劍

 

2020年7月，中央提出新時代北斗精神，主要內(nèi)涵是“自主創(chuàng)新、開放融合、萬眾一心、追求卓越”。

 

7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成暨開通儀式隆重舉行。在明亮的人民大會堂東大廳，北斗三號系統(tǒng)衛(wèi)星總設(shè)計師林寶軍有幸親歷這一光榮時刻。

 

回去的路上，他用新時代北斗精神作了一首藏頭詩：

 

自主鑄就北斗星，創(chuàng)新擘畫玉汝成；

開放彰顯乾宇志，融合時空謀共贏。

萬眾抗疫同舟濟，一心相異退群聲；

追求普惠華夏愿，卓越湛盧獻(xiàn)和平。

 

相傳中國古代有十大名劍，湛盧排名第二，僅次于象征著華夏民族的軒轅，也是唯一一把無堅不摧卻不帶絲毫殺氣的仁者之劍。

 

林寶軍說，他把“北斗”比作湛盧，因為中國人建“北斗”是為了造福全人類，而不是稱霸全球。

 

曾經(jīng)，巨人不讓我們站在肩膀上，我們努力成為巨人。今天，巨人佇立東方，向世界敞開了懷抱。

 

部分參考資料：

[1] 馬京生：《陳芳允傳》

[2] 趙小津：《精神的力量：航天精神引領(lǐng)中華民族探索浩瀚宇宙》

[3] 吳鐵穩(wěn)：2008年6月，黨史文苑《沙祖康與“銀河號”事件》

[4] 鄭心儀：2017年6月，環(huán)球人物《孫家棟，一生只為大國重器》

[5] 董純蕾：2020年7月，新民晚報《總設(shè)計師林寶軍：讓用戶打心底相信北斗》

[6] 代睿：2022年9月，封面新聞《中國“北斗”37年征途：從一張白紙到世界一流導(dǎo)航系統(tǒng)》

[7] 陳忠貴、徐穎：2007年3月，《透視新科技 ：走向世界的中國北斗》

 

文章來源于狂飆狗娃 ，作者李比廉姆