国产一级做a爰片久久毛片,a级毛片免費视频,调教铃口玉茎针*虐玩尿眼

警惕：美一項針對中國，憋了2年的大招開始加速！

點擊：作者：星空與思考來源：策辯微信號發布時間:2022-03-28 08:52:28

在世界目光不是聚焦烏克蘭，就是疫情大流行時，美帝一項針對中國，布局2年的大招毒招，近期開始悄然加速，而絕大數國人甚至國家相關部門，都未對此足夠警惕。

我們先看近期沒有引發世界太多關注的3件事：

1.3月17日，新加坡國立大學教授、上海海事大學東方學者李裕火跑步后返家，沖完涼突感不適，暈倒送醫院途中過世，年僅53歲。其女兒表示，父親常運動，平時健康沒問題，突然過世讓家人難以接受，醫院定性死因為“冠狀動脈疾病”。

2.3月15日，美海關和邊境保護局聲明，自3月14日起將在所有美國入境口岸扣押中國運動服裝品牌李寧公司的貨物，理由是其調查發現李寧公司的供應鏈“涉及朝鮮勞工”。

3.2月21日，國內海事專業網站海事服務網報道：美國司法部反壟斷司、英國競爭與市場管理局(CMA)、澳大利亞競爭與消費者委員會(ACCC)、加拿大競爭局以及新西蘭商務委員會共同成立了一個國際工作調查組，聯手對高價海運費的潛在壟斷行為啟動了調查。

3件事看上去似乎沒多少關系，甚至有“專家”對第3件事——五國聯手對高價海運反壟斷調查，拍手叫好，認為這為世界降低運輸成本，抑制通脹。可不知大家是否注意到，上述五國是近年頻頻出鏡的匪幫集團，人稱：五眼聯盟。

反駁“專家”只需一句，自五眼聯盟成立以來，他們做過好事沒有？特別是他們糾集在一起搞小圈子活動的時候。稍微翻下歷史，就知道自二戰結束五眼聯盟成立以來沒干過哪怕一件好事。

英國牽頭組建五眼聯盟的初衷，是建立一個以盎撒血脈為主的情報共享組織；其所有活動主要多處于情報目的，如早在上世紀80年代，互聯網成熟之前，就建立了監聽世界的“梯隊”系統。（題外話，日本一直想成為第六只眼，其實盎撒人不過是一直遛狗而已）

那么這次五國所謂聯合調查，真的只是出于反壟斷嗎？英國競爭與市場管理局執法主任邁克爾格倫菲爾“這一問題是國際性的，是需要國際間采取行動一起解決的全球性問題，在世界各地合作機構的支持和情報下......共同介入并采取執法行動。”

澳大利亞競爭與消費者委員會(ACCC)主席Rod Sims也表示“這些國家的相關機構將共享情報.......”

情報、情報、情報.......

重要的事說3遍！

為了提高海上情報能力，2021年美國曾做了兩件事：

一是2021年11月下旬至12月底，美媒體大肆炒作中國國安機構查獲收繳非法AIS設備。據當時公開數據，中國專項反間諜行動，拔掉700多個違建基站，斷掉美國那些所謂公益AIS數據公司信息來源后，美國對中國港口和附近海域航運船舶的掌控能力，一下子下降了近90%。美國為此大為惱火，發動媒體對中國專項反間諜行動進行了持續輿論攻擊。

二是2021年11月上中旬，美國衛訊公司（Viasat Inc）宣布，以73億美元的價格收購國際海事衛星組織（Inmarsat）。美國公司公開的理由是為了更好地整合兩家公司的頻譜產品、衛星和地面資產，形成一個全球高容量的混合空間和地面網絡中，能夠在快速增長的商業和政府部門提供卓越服務。

這是真的嗎？

俄烏戰爭中，大量美國公司及西方公司不惜違背自己長期宣傳的價值理念，事實上拉偏架參戰，讓世界絕大數人對他們的丑惡嘴臉，有了清醒認識。美國衛訊公司的真實目的是：在海事領域，Inmarsat目前有大約13萬艘船舶作為安全客戶，有約41000艘船接入了其寬帶服務。

而衛訊公司原本市場領域是北美地區；Inmarsat市場是歐洲和世界其他地區。

注意時間巧合：11月。此時正是中國國安機構打擊非法AIS數據收集，降低美國對中國船舶監控能力之時。

顯然，美國著力完善的海上情報監控能力，絕不會為情報而情報。現代戰爭，情報先行，是基礎能力，但絕不是目的！注意第2件事，美國海關扣押李寧公司貨物的借口是“雇傭了朝鮮勞工”。這是一個熟悉的借口，去年炒得沸沸揚揚的新疆棉花事件，同樣是一個所謂的“強制勞動”。

但后續調查顯示，美國人為此真還炮制了一個“情報”：美國務院專項資金扶持的NGO，通過深圳的一家某咨詢公司，炮制了一份所謂新疆強制勞動的調查報告。那么李寧公司這次遭殃，顯然有同樣的“咨詢”公司提供所謂“情報”。

實際上，扣押李寧公司貨物，暴露了“五眼聯盟”共享情報調查海上供應鏈的真實目的：打擊特定目標！

這就涉及到，為什么說“憋了2年的大招”了？

2020年4月1日，美退役將領發布報告，認為為了打擊中國競爭優勢，應該重啟“私掠許可證”，全球劫掠中國船舶，斷掉中國海上運輸鏈。

雖然這一開歷史倒車的言論，遭到了輿論的廣泛抨擊，但美國人并不是沒有認真研究此建議的可行性，因為盎撒人的崛起，“血腥的私掠許可證”事實上幫了他們的大忙，現代美國的“長臂管轄”，某種意義上不過是“私掠許可”的變種。

之后美國多機構聯合研討過，對中國海上運輸鏈“私掠打擊”的可行性，參與機構報告美海岸警衛隊、多家智庫、美海軍等。再之后，中國遠洋漁船成為了試驗目標。2020年下半年，中國遠洋漁船多次登上世界熱搜，美國人鼓吹全球范圍內以“非法捕撈”名義，打擊中國漁船，并在2020年底，調派4艘海岸警衛隊執法船，進駐亞太。

遠洋捕撈船，畢竟只是一個小方面，更大的計劃是美國推出的“重組供應鏈”計劃。2020年9月，美國在臺北召開“重組供應鏈論壇”，主題就是擺脫對中國的供應依賴。之后，美國主導下，其盟友加速了“數字化集裝箱航運聯盟（DCSA）”計劃。

DCSA由丹麥馬士基、瑞士地中海航運、法國達飛、德國赫伯羅特、日本ONE（日本三大海運巨頭日本郵船、商船三井、川崎汽船組建）、臺灣省長榮海運、臺灣省陽明海運、韓國現代商船和以色列以星航運9家船公司組成。

2022年2月15日，DCSA宣布與環球銀行金融電信協會（SWIFT）、國際貨運代理協會聯合會（FIATA）、國際商會（ICC）和波羅的海國際航運公會（BIMCO）共同簽署諒解備忘錄，成立未來國際貿易聯盟（Future International Trade Alliance，FIT聯盟）。