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朝鮮官媒《勞動新聞》在中國國慶日當(dāng)天罕見地發(fā)表長篇通訊，細(xì)述中國東北城市哈爾濱、大慶和呼和浩特的經(jīng)濟發(fā)展情況，并大贊中國的“一帶一路”倡議為推進國際合作、實現(xiàn)共同繁榮與發(fā)展作出了重要貢獻。

分析認(rèn)為，《勞動新聞》的報道發(fā)出了明確信號，朝鮮對加入一帶一路非常感興趣；而朝鮮官媒記者考察的黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)，都不是和朝鮮接壤的地區(qū)，顯示平壤還有意借道中國走向世界，同俄羅斯、蒙古等國推進多邊經(jīng)貿(mào)合作。受訪學(xué)者也向《聯(lián)合早報》透露，平壤已成立專門機構(gòu)，研究和制定對接一帶一路的相關(guān)政策。

朝鮮《勞動新聞》周一（1日）刊登題為“走向社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)的充滿活力的大地”長篇通訊，描述該報記者考察東北三城市的情況。

在大慶市，記者參觀了油田博物館和城市建設(shè)展覽，了解到大慶的自然資源和地理優(yōu)勢對推進一帶一路國際合作的重要性；在呼和浩特，記者則主要了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)。

在哈爾濱，記者參觀了哈歐國際物流股份有限公司，贊賞該公司運營的哈歐國際貨運班列，在架起歐亞大陸橋方面所扮演的角色。中國是在2015年開通哈爾濱至德國漢堡的貨運班列，將中日韓，與德國、法國、波蘭、西班牙等歐洲國家連接在一起。

報道稱贊，中國以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破口、以建設(shè)融資為抓手、以人文交流為紐帶、以互惠共贏為原則，提出了“共商共建共享”的一帶一路方案，推進了國際合作和全球共同繁榮與發(fā)展進程。

分析指出，朝鮮官媒鮮少刊登關(guān)于周邊強國經(jīng)濟發(fā)展成就的深入報道。朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正恩今年6月訪華并參觀中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院國家農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新園時，雖得到朝媒廣泛報道，但文章主要還是圍繞金正恩的訪問來撰寫。而此次《勞動新聞》的長篇專題通訊，專門描述一帶一路中的國際合作，相信是要發(fā)出朝鮮準(zhǔn)備正式加入該倡議的積極信號。

學(xué)者：重心已轉(zhuǎn)到經(jīng)濟建設(shè)

朝鮮半島問題專家、吉林大學(xué)國際政治系教授王生接受《聯(lián)合早報》訪問時分析，朝鮮的國內(nèi)戰(zhàn)略重心已轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設(shè)上，未來平壤的經(jīng)濟發(fā)展方向必定要走出國門，與東北亞地區(qū)緊密結(jié)合，這包括鐵路、港口、基礎(chǔ)設(shè)施、能源等方面的合作。

他指出，《勞動新聞》側(cè)重報道中國在能源與交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的成就，顯示這可能是朝鮮參與一帶一路建設(shè)的前沿領(lǐng)域。王生說，據(jù)他了解，朝鮮已成立工作部門，專門研究一帶一路事項。

事實上，朝鮮實現(xiàn)東北亞地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通的愿望，與中國和韓國的主張也高度契合。

韓國總統(tǒng)文在寅今年8月就提出，建立東北亞六國（韓朝中日俄蒙）與美國共同參與的“東亞鐵路共同體”。這個鐵路網(wǎng)絡(luò)將涵蓋首爾、平壤、新義州和丹東，并將由此接軌一帶一路的歐亞鐵路。

至于中國，遼寧省政府上月發(fā)布一帶一路建設(shè)規(guī)劃時也提出，要推動中俄日韓朝蒙共建“東北亞經(jīng)濟走廊”。規(guī)劃要求，以丹東為門戶，倡導(dǎo)研究連接朝鮮半島腹地、直達南部港口的丹東—平壤—首爾—釜山鐵路，以及公路和信息互聯(lián)互通。文件提出，建設(shè)丹東至朝鮮新義州和平壤的公路新通道。

王生說：“朝鮮處在東亞鐵路網(wǎng)絡(luò)的必經(jīng)之地，從中俄蒙進入半島的鐵路必須經(jīng)過朝鮮，才能往南通向韓國。”

他分析，只要朝鮮核問題妥善解決，一帶一路的推進就不成問題，甚至?xí)蔀檎麄€東北亞地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新亮點。

王生說：“以圖們江為例，該地區(qū)的出海口如果能得到充分利用，中國琿春和朝鮮羅先將有望成為東北亞的物流中心和港口樞紐，盤活整個地區(qū)的經(jīng)濟活動。”