【5月29日11時，景海鵬、朱楊柱、桂海潮3名航天員在酒泉衛星發射中心問天閣與中外媒體記者集體見面。圖為航天員桂海潮。汪江波 攝】
在這次神舟十六號飛行乘組當中，有一個新面孔——航天員桂海潮，桂海潮是中國空間站的首位載荷專家，擔負著在空間站開展大量科學實驗的重要使命。總臺記者在對他的采訪中感受到，專業、細致、自信，是他的最大特質。神舟十六號乘組中，桂海潮略顯與眾不同，這副近視眼鏡也向人們透露了他獨特的身份。今年36歲的桂海潮，是北京航空航天大學宇航學院的教授、博士生導師，長期致力于航天器動力學與控制的研究。2018年5月，我國啟動第三批預備航天員選拔工作，為滿足空間站工程任務需要，這次選拔在航天駕駛員基礎上，增加了航天飛行工程師和載荷專家兩個類別。這個消息對于從學生時代就對航天有強烈探知欲的桂海潮來說，充滿了興奮和期待。
桂海潮：我在國外學習交流期間，2016年的時候恰好趕上國外有一批宇航員的招募，當時我聽到了以后我就在想，要是我們國家也能把航天員的招聘面向社會的人員開放那該多好，沒想一轉眼，回來剛工作半年就收到這么一個消息，所以說報名的時候是想都沒想，毫不猶豫就向我們學院的人事老師報名了。桂海潮經過層層選拔，從眾多報名參選的人員中脫穎而出，成為我國第三批航天員中4名載荷專家其中之一。載荷專家與以往從飛行員中選拔的航天員不同，他們擁有更加專精的技術方向，但是作為航天員，他們從選拔到訓練，對體能的要求非常苛刻。桂海潮：我們載荷專家選拔的時候通過的測試是6個G的超重，但是最終的訓練目標是要達到8個G，剛入隊的測評當中，呼吸對抗的動作也不是很在節奏。另外一個項目是轉椅，每一次在做完轉椅科目以后，走路都感覺到天旋地轉的。通過請教教員，找經驗，在每一次體訓課之后都安排了一些自己的加練，學習飛行員他們訓練的一些方式，增加自己前庭的耐受性，增加它的刺激，那到今年測試的時候，也是達到了一級的水平。
按照航天員訓練大綱，第三批航天員需要開展八大類、百余項的訓練。在短短兩年多的時間，要完成系統的學習和訓練，對桂海潮來說是一個不小的挑戰。桂海潮：沙漠野外生存訓練，你需要獨立地生存兩天，而且完成規定的任務。再有是這個狹小密閉環境當中進行了72小時的睡眠剝奪實驗，你要保證自己不要睡著，同時心理和情緒狀態要穩定。不知道自己能不能行，但是真正做下來了以后你會發現，自己身上原來具備這樣的潛能，也同樣的是這樣的這個科目，讓我們對于未來長期的太空生活和工作有了心理上、信心上的一個建設。空間站進入應用與發展階段后，載荷的進出艙也越發頻繁，神舟十六號在軌任務期間，桂海潮要和景海鵬、朱楊柱一起，完成空間站一些艙外子系統設備的出艙、安裝，以及暴露載荷在外太空高輻射、高真空、原子氧的環境當中進行實驗和研究。
桂海潮：從最早的潛水訓練到基本的通用的作業能力訓練，再到面向具體的作業任務的專項的一個出艙程序訓練，包括水下的部分，水下主要是作業技能、操作技能，再有就是出艙程序，再有就是虛擬現實，多種手段、多種訓練方式的結合，讓我們快速掌握了這樣的一個技能。作為我國首位進入太空的載荷專家，桂海潮有著豐富的實驗室經歷，在航天器動力學與控制領域成果豐碩，在SCI發表了二十多篇學術論文，這些學術研究也為神舟十六號任務打下了堅實的基礎。
桂海潮：空間站進入應用與發展階段以后，科學實驗項目的數量大幅度增加，還有的專業性操作的技能要求的程度也比之前大幅提高，形成這樣的一種職責分工以后，可以有專業的人來干專業的事情，保證在長期飛行的過程當中，這么大數量的科學載荷、科學實驗更加穩妥、可靠，提高我們的成功率。厚積薄發，對于即將到來的5個月的太空之旅，桂海潮充滿了期待。桂海潮：到今天為止，我覺得從身體上、心理上、思想上我都準備好了，迎接這次任務的挑戰，而且也非常期待，進入我們國家的空間站。太空這樣一個獨特、神秘的環境里面，我覺得我特別想把這一次的任務當成一個發現之旅，再有就是太空這么美麗的觀景的平臺，那么好的角度可以看一看我們地球，看看山川、看看海洋、看看星空。我也期待能夠在這樣壯美的環境當中放飛自己的思緒，暢想任何可以想象的東西。在北航任教以來，桂海潮共指導了10名碩士、博士研究生，其中有3名已經順利畢業。入選航天員開始訓練后，桂海潮也并未放松對學生們的關心和指導。“訓練任務不很重的時候，桂老師自己還在看論文，也會把我研究方向的一些論文發給我學習。”桂海潮指導的第一個博士生蘇文杰說。封閉訓練期間，桂海潮仍是盡己所能擠出時間指導學生科研，親自幫忙推導關鍵的理論公式。“桂老師在晚飯時間給我打來電話，詳細指導怎么修改論文。”同課題組的博士生夏新會說。桂海潮指導的畢業生獲得北京市優秀本科畢業設計（論文）、校級優秀碩士論文等榮譽。不僅學術上細致指導、嚴格把關，桂海潮也很關心同學們的日常生活，和大家平等相處、教學相長，愿意從學生身上學習。博士生陳子龍說，每次和桂老師見面聊科研，他總是先問大家生活上有沒有困難或者煩心事。“有一次桂老師回學校，叫我們一起吃飯，那天下雨了，我和桂老師同撐一把傘，他就摟著我的肩膀，感覺像哥們兒一樣。”
【桂海潮（前排左二）與實驗室碩士畢業生合影】
近視也可以“飛天”嗎？
細心的讀者可能會發現，載荷專家桂海潮佩戴著眼鏡，這也是我國首位戴眼鏡執行飛行任務的航天員。
【來源：北京航空航天大學宇航學院官方網站】
近視也可以“飛天”嗎？答案就藏在不斷發展的航天事業里。中國載人航天工程副總設計師楊利偉曾表示，航天員的選拔標準變得越來越科學了。“以前的選拔標準比較單一，航天員既是駕駛員，也是工程師。隨著工程的發展，分工越來越細，科學實驗越來越專業，任務不同選拔標準也有所不同，駕駛員和工程師的標準有了區分，高度近視是不行的，低度的近視還是可以的。我們現在招了幾個載荷專家，有好幾個也是戴著眼鏡的。”中國載人航天工程官方網站資料顯示，伴隨著我國載人航天工程的發展，要求空間站在軌航天員進行科學實驗的操作越來越專業。針對工程發展的新要求，相應地在對第四批航天員的崗位類型、專業要求和身體條件要求方面，都給予了更為細化的設計。依據其類型和承擔任務的不同，對選拔標準設置了不同的要求，同時也擴展了選拔的范圍。比如在第四批航天員中擔任載荷專家序列的航天員，就面向大學、科研機構及從事太空科學研究及應用的多行業人員開放。同時允許他們的身體條件比飛船駕駛員和飛船工程師要低一些，低度近視也被納入可接受的范疇。（來源：昆侖策網，轉編自“中國新聞網”，綜合“央視新聞客戶端”“央視網”“北京航空航天大學”公眾號，修訂發布）
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