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        【導讀】很多人已經選擇租用汽車而不是購買了，未來無人駕駛汽車應該也會變成一種服務。城市居民可能將只在需要的時候用手機下單租賃，不再需要自有車輛。在某種意義上，所有汽車都將變成出租車。

        很多人已經選擇租用汽車而不是購買了，未來無人駕駛汽車應該也會變成一種服務。城市居民可能將只在需要的時候用手機下單租賃，不再需要自有車輛。在某種意義上，所有汽車都將變成出租車。

        考慮到天氣和機器故障問題，無人駕駛汽車還是會出現事故。不過，麥肯錫估計，由于沒有人為失誤，假定人人都使用該類汽車，美國的汽車事故率可能將減少90%。英國國家醫療服務系統（NHS）將會受益——2013年英國汽車相關的事故有1713起，造成了2.1657萬人嚴重受傷。后一項數據將有望縮減至百位數。 

         要是無人駕駛汽車使得事故率大幅下降，那駕車保險費可能會非常昂貴，從而進一步提升無人駕駛汽車的需求。在有足夠多的無人駕駛汽車投入使用，讓保險公司能夠估算事故率的差別之前，這種情況不會發生。受益者將包括認為當前的駕車保險很貴的老年人和年輕人。

       鑒于行駛中可預測性的強化和誤判的減少，汽車在高速公路上應該能夠以更快的速度行駛。有人認為高速公路的限速可能將會遠遠超過100mph。復雜的道路還會維持現有的限速。人們在城市之間往返的時間將會減少。 

       各種法律相關的問題最終將會面臨考驗，如無人駕駛汽車的車主是否可以血液酒精含量超標。這種問題并沒有聽上去那么容易解決。因此，汽車都將配備黑匣子，并接受云端數據記錄。

        當前，汽車犯罪正慢慢變成網絡犯罪的一個子類——攻擊車載系統和軟件，而非車鎖。然而，未來，犯罪動機可能會發生改變。例如，有人可能會因為保險而去篡改無人駕駛汽車的登陸系統，又或者在犯事后通過這樣來銷毀車上的犯罪證據。

       由于不需要親自駕駛，職員將會充分利用在無人駕駛汽車上的空閑時間。部分企業甚至可能會對員工提出這一要求。這么做有它的好處——一天的工作將始于通勤開始之時，終于通勤結束，而不是始于到達特定地點之時，終于離開該地之時。無人駕駛汽車甚至可能會變成移動呼叫中心。

       由于人們沒有駕駛汽車的需要，與汽車相關的諸多產業都將面臨消亡，如保險、服務與銷售、交通監管甚至汽車類電視節目。部分產業將會大幅萎縮，有的則將面臨轉型。既得利益者將面臨挑戰，產業的權力也將會從當前的汽車制造商轉移到計算行業公司。

       在英國，駕駛者需要繳納汽車消費稅、針對新車和保險的增值稅和燃油稅。對于政府而言，這部分稅收收入將會減少甚至消失，因而它很可能會推出某種實時消費稅。例如，你使用汽車越多，你要繳納的稅就越多，時段不同稅率也不同。

       由于法律或將限制人們在公共道路駕駛，未來將會誕生一個新行業讓車迷可以在私有道路上駕車。能夠開車將會被看作是一種反常的消遣，如同筑柵欄和自制啤酒。英國的汽車類電視節目將會偏離原來的軌道，走喜劇路線。

       隨著駕駛工作由機器代勞，駕車個性將不再是使用汽車體驗的一部分。但隨著期望的改變，乘客將會有其它發泄憤怒情緒的對象，如路況，修車造成的延誤，甚至汽車本身帶來的舒適感。無人駕駛汽車將會監測乘客的脈搏率。