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            7月30日舉行的慶祝建軍90周年的盛大閱兵式上，空中梯隊殲20隱身戰機無疑是全場的焦點。

回顧中國航空事業的發展，經歷過起步的艱難，也感受過井噴的喜悅。

中國航空事業是如何一步一步發展起來的，優勢在哪？

在世界上角逐最激烈的隱身戰機領域，殲20到底處在什么水平？

走向國際舞臺的中國另一款隱身戰機FC-31前途如何？

庫叔邀請到軍事專家傅前哨、李亞強，為大家解讀。

嘉賓：傅前哨 軍事專家

           李亞強 軍事專家

主持：李秉宣

本文為瞭望智庫原創文章，如需轉載請在文前注明來源瞭望智庫（zhczyj）及作者信息，否則將嚴格追究法律責任。

隱身戰機并非無懈可擊

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庫叔：人民空軍目前在世界上處于什么水平？

傅前哨：目前中國空軍的裝備和訓練水平應該是一流的。當然這是很難做到的，我們經過幾十年的努力才達到一個比較先進的水平，而且在此期間我們經歷了裝備的發展，也經歷了戰爭的歷練。通過幾十年的發展，我們達到現在的水平，非常不容易。

中國共產黨人培養航空人才的時間很早，已經有七八十年的歷史了。從1925年共產黨就不斷培養自己機務維修人員，當年黃埔軍校就招收一批學員送到廣東進行培養。后來有了新疆航空隊，我們從當時的西路軍的紅軍戰士里面，挑了一部分送到新疆去培養。中國共產黨人真正擁有自己的航校是抗戰勝利后在東北建立的航校。但是那個時候人才培養，都處于非常艱苦的環境。當時有很多著名照片，比如馬拉飛機。當時還收集一些舊飛機，把它們拆拆裝裝，復良好，用于訓練。因為總遭到轟炸，航校還經歷了多次轉場。就是在這么艱苦的環境下，我們培養出了自己的第一批飛行員。

人民空軍的成立是1949年11月11號。成立之后，我們的第一件事就是先建航校。沒有飛行員，沒有機務人員，空軍就無從談起。還好在這之前我們已經培養出了一批飛行員，而且這批飛行員在1949年開國大典的時候就駕駛著飛機從天安門廣場通過，那個時候的飛機是萬國牌，哪個國家的飛機都有，美國的、英國的、日本的……后來正式建軍的時候，我們當時是從蘇聯引進的飛機，因此，在朝鮮戰爭期間我們用的飛機基本上都是進口的。通過和世界空軍強國美國抗衡，我們培養出了自己的戰斗機飛行員，而且培養出了自己的戰術和相應的一些技術。

朝鮮戰爭是世界空戰史上首次大規模的噴氣式戰斗機之間的直接交鋒。二戰期間雖然已經出現了噴氣式飛機，但是真正的噴氣式飛機之間的交戰朝鮮戰爭是第一次。當時，我們年輕的中國空軍飛行員開始參戰的時候，在噴氣式飛機上面的駕駛時間只有十幾個小時，而當時美軍的飛行員都已經在噴氣式飛機上飛了幾百個小時或者一千個小時了，差距是非常大的。但從擊落飛機的數量來講，我們勝了，共擊落敵機330架，自己損失了231架，但我們那時候用的是國外的飛機。

中國人民志愿軍空軍

因此朝鮮戰爭結束之后，中國的航空工業開始大發展，但早期由于工業基礎太薄弱，我們基本還是仿制，比如說初教5，就是仿制的產品。從1958年開始，我們就嘗試自行研制，殲教1以及后來的初教6等等。但最初自行研發的產品水平相對較低，在研制高檔的戰斗機上，我們花了很大功夫，有很多的經驗教訓。比如，動力裝置的問題、分析平臺的問題、機載設備的問題以及航空材料的問題，都不停地困擾著我們。但是中國航空人、中國空軍、海軍航空兵在中國航空事業的發展方面提供了很大的支持。

經過半個多世紀的努力，中國空軍和海軍航空兵的裝備基本上實現了國產化，同時還有了一些自行研發的產品，比如說殲8。積累到一定程度之后，中國的航空人才培養出來，把航空基礎打牢，中國的航空事業才有了后面井噴式的發展。當然這個井噴式發展還要有經費，沒有一定經費支持，我們是搞不成的。

那么這個井噴式發展是什么時候出現的呢？ 就是上個世紀的90年代一直到現在，是跨世紀的。我們連續地搞出了很先進的戰機，比如，殲10、殲20、FC31等。轟炸機我們現在開發出了轟6K，又研制出了預警機系列，空警2000、空警200、空警500，很多產品其實是在填補現在的空白，而一旦填補了空白以后，我們后續的發展就會加快步伐。

上個世紀50年代的時候，我們對國外先進水平望塵莫及，直到殲10的誕生，我們可以說已經可以望其項背了，當然我們還有較大的差距。而到了殲20的誕生，我們基本上已經可以和世界先進水平同臺競技了。

2

庫叔：我們國家也是經歷了一個從追趕到如今能夠和國際先進水平并駕齊驅的過程，我想這中間肯定經歷了無數的科研人員、工程人員的艱苦的努力。傅老師能不能給我們分享一個您印象比較深刻的或者是記憶最清晰的故事或人物的事跡。

傅前哨：中國航空人在發展祖國的航空事業方面做出了巨大貢獻，通過不斷的研發，尤其是我們在開發第三代戰斗機期間，培養出了一大批中國自己的年輕設計師，這些年輕的設計師現在非常給力。

殲10總設計師宋文驄院士

這些典型代表都是在老一輩的飛機設計師的帶教和培養之下逐步成長起來的，像我們老一代飛機設計師——殲8的總設計師顧誦芬、殲10的總設計師宋文驄、強5的總設計師陸孝彭，等等，這些院士是我們國家第一代的總設計師，他們經過努力，都有自己的代表產品。這些代表產品的研發周期都比較長，但是通過這些飛機的研發，他們也帶出了新一代的飛機設計師。現在殲20的總設計師、殲15的總設計師、FC-31的總設計師、運20的總設計師還有各種各樣特種飛機的總設計師，都很年輕。他們在擔任總設計師的時候，大概也就是四十多歲，但就是這么一批中青年人把中國的航空產業、航空工業推到了現在的高度。而下一代的飛機設計師就更年輕了，也就是二、三十歲。飛機上是一個非常復雜的系統，除了飛機平臺之外，還有各種各樣的電子系統，這些各個分系統的總設計師就更是年輕人了。人才是21世紀發展非常關鍵的要素，如果沒有這批人才，我們后續就不會發力。

相比于世界各國的航空產業來講，我認為中國在人才方面是居于最有利的地位。俄羅斯自蘇聯解體之后沒研發過新飛機，現在唯一的就是T50，而T50的很多設計師是六七十歲的老設計師帶一些非常年輕的設計人員，中間有人才斷層。我們現在沒有斷層，基本上是階梯狀的或者金字塔狀的。美國看起來現在很發達，但是后面我覺得也沒有中國強，是因為美國的F22應該說很先進，但是它是上世紀80年代研制的。F35比較新，也是搞了幾十年，也不過就是這兩種機型，其他機型基本上不搞了。而且我們現在搞的機型機種非常多，不但填補了空白，而且有些方面，我們的還處于世界的比較領先的這種地位，比如說預警機。當然這里面既有中國航空人的貢獻，也有中國電子工業科研人員的貢獻。

3

庫叔：李老師，我們知道海軍航空兵在海軍當中也是一個重要的組成部分，它的發展也經歷了一個很長的階段，您能不能在這方面給大家講一講？

李亞強：海軍航空兵最早出現也是在國外，一戰結束以后出現了航母，實現了飛機上艦，從這以后開始出現海軍航空兵，而且在第二次世界大戰中的海戰上，海軍航空兵發揮了一個不可替代的作用，甚至是主要突擊力量，從那之后就形成一個共識，沒有制空權就沒有制海權，指的就是海軍航空兵。所以從二戰以后，海軍航空兵作為海軍一個必要軍種的觀念在大國海軍里是根深蒂固的。

對于我們國家而言，不是我們不想搞，而是沒有那個實力。我們的人民海軍起步的時候是非常弱的，那個時候我們接受了五花八門的船，小船、舊船、老船，甚至晚清時期的船我們都在用，把商船改成軍艦我們也在用，那個時候根本沒有能力來發展這樣的海上航空兵。

但是我們建軍的觀念始終瞄準世界前列，那個時候提出來的叫空、潛、快，空講的就是海軍航空兵，潛指的是我們的潛艇，快就是我們的快艇。也就是說我們的人民海軍在建軍之初就已經看到了航空兵對于海軍戰斗力的至關重要的作用。但是由于當時的條件限制，我們只能有岸基的航空兵，沒有艦載機、艦載航空兵。我們也不具備這樣的大船，也不具備這樣的飛機，沒有這樣的實踐，更別提培養這樣的人才。

隨著海軍的發展，我們逐漸開始有自己的海軍航空兵。最早是從空軍那里接收部隊、接收飛機組建出來的，其發展也跟國家航空工業、與空軍建設幾乎同步進行。在整個發展過程中，我們最主要的海軍航空兵的任務，不是像傳統的西方大國的海軍航空兵那樣，進行海上制空權的爭奪甚至是由陸向海的攻擊，更多的是參加本土防空、沿海要地防空和本土防空。我們跟空軍老大哥一塊打過若干次仗，甚至跟當時世界上最先進的戰斗機交手，我們也打贏了，雖然我們也付出了一定損失。

就是那個時候我們開始有一些我們自己的魚雷機，有了一定的對海突擊能力，比方說我們當時有轟5、有轟6，甚至后來也上了一些反艦導彈，但最開始基本上我們是由陸基本土防空，逐漸發展了一定程度的對海突擊能力，隨著我們裝備的發展，我們對海突擊能力越來越強。在此之后我們實現了艦載機上艦，但是那個時候上去的是艦載直升機。艦載直升機上艦還不是傳統意義上的海軍航空兵，但是畢竟實現了航空兵上艦這一項，使我們有一個直觀的感覺。航空兵上艦以后，帶來了很多新問題，比如說反潛問題、空中預警問題、引導攻擊問題等等一系列的問題，甚至機組上去跟艦艇之間的關系，是隸屬？是配屬？是加強？這種彼此之間編制上的影響，我們都開始進行深入的思考。

105濟南艦作為第一代加裝了機庫和停機坪的水面艦艇，開創了我軍艦載航空兵的先河

隨著遼寧號服役，我們才擁有了真正意義上的海軍航空兵。發展到現在，正因為有了海軍航空兵，正因為有了航空母艦，我們至少在整個的海軍兵力構成上，才是一個真正健全的現代化的海軍。

遼寧艦的服役讓我軍擁有了真正意義上的艦載航空兵

4

庫叔：隱身的戰斗機在整個國防體系當中處在一個什么樣的位置？我們為什么要研制隱身戰斗機？

李亞強：隱身飛機，特別是軍用上，發展到現在這個階段是整個軍用航空發展的必然結果。因為實戰發展到現在，隱身是科技發展水平的必然結果，對于作戰無疑是非常有益的。

戰機一旦實現隱身，我們現有的很多軍用預警雷達、制導雷達就可能會失去作用。盡管現在能夠研制隱身飛機的國家很有限，裝備數量也很少，但是它在未來作戰中，或者已經發生的一些作戰中，所發揮的作用是非常大的。首突，臨門一腳，打出的關鍵一拳是要由隱身飛機來擔任的，這是其一。其二，假如隱身飛機跟不隱身的飛機進行對抗，毫無疑問隱身飛機占有非常大的優勢。空中優勢怎么奪取？靠空戰！在空戰中，當你看不到敵人而敵人能看到你的時候，幾乎就是敗局已定。能看到對方而不讓對方發現自己，這就是隱身飛機的長處。盡管現在隱身飛機技術相對成熟，但真正放眼世界，掌握這項技術的國家確確實實是寥寥無幾，也就是兩三個國家。

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庫叔：隱身的戰斗機有沒有短板？

傅前哨：隱身戰機現在跟別的戰斗機特別是第三代戰機相比，它的最大優勢在隱身。因此可以實現隱身突防、隱身接敵、先敵發現、先敵攻擊。但是隱身戰機并非無懈可擊。因為隱身并不意味著看不見它，只不過發現它的距離大幅度縮短。一般的地面防空雷達搜索發現空中的普通目標，大概三四百公里，但是要探測隱身目標，那就大幅度的縮減，可能就幾十公里，這樣的話，反應時間就大幅度縮短了，你還沒反應過來，它已經過去了，或者已經對目標發動攻擊了。這是信息化戰場的非常重要的一方面：我要獲取你的信息，同時我不讓你得到我的信息。

那么地面的防空雷達就是搜索警戒雷達以及空中的火控雷達，大部分都用厘米波段，它的探測精度高，能夠提供精確定位，獲取的信息就相當的準確，這是它的優點。因此隱身飛機就針對厘米波來進行設計，無論是外形，涂料，還有其他的一些措施。但是針對相對長的波段，比如說分米和米波來講，隱身飛機的效果就要大打折扣。分米波雷達對它的探測能力大大的增加了。隱身飛機基本上對米波雷達不隱身，這是沒辦法避開的，但米波雷達也有問題，它的誤差很大，原來可能是幾百米，現在可能好一點，也就七八十米，要是七八十米的精度，能看到隱身飛機，但是不能使用制導導彈去精確攻擊他。除了雷達波長的調整變化之外，還有很多別的措施，比如說雙基地雷達、多基地雷達、無緣雷達，這些雷達在理論上都只能看到隱身飛機，只不過它的體制跟一般的雷達不一樣，要采用一些新的技術手段。

可以這么講，隱身飛機出來之后，很多國家都在研究對付隱身飛機的辦法。矛和盾都在發展，從目前的情況看，反隱身技術已經到了一個關鍵的節點，可能它對隱身目標的探測能力已經接近于看見就攻擊的階段，要想真正地對整個隱身目標進行探測跟蹤，然后進行打擊，現在來說不難，下一步就是要怎么進一步提高精度，能夠指引相應的導彈去攻擊隱身目標。當然隱身飛機技術也在發展，有了破解辦法，還要采取一些新的措施，這個矛盾是在對抗中不斷的發展進步的。隱身飛機并非完全看不見，而且看它的手段越來越多。

李亞強：隨著反隱身技術的突破，可以想象到并不是只有四代機才能跟四代機對抗。如果反隱身技術突破成熟到一定程度之后，三代機如果能夠有效地使用這種技術，那么它也同樣對于四代機有相當的戰斗能力，無非就是大家比射程、比探測。在同樣的距離你也發現我了，雙方發現是互相摧毀，這是最不濟的。如果說我探測技術更好，我能到更遠的距離上發現你，我可以先敵攻擊，也許你的四代機還不一定能夠打得過我三代機。特別是進入到了近距格斗這個階段的時候。四代機為了達到超音速巡航，它畢竟對空氣動力有所損失，那么它的機動性未必會比三代機更好。所以從各種角度來講，只要我們掌握了隱身技術，我們也就可以很好地掌握反隱身技術，一旦反隱身技術突破到了一定程度之后，能夠普遍使用的時候，也就有了對付四代機非常好的辦法。

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庫叔：我國現在最先進的FC-31這個飛機，已經到巴黎航展去參展，也是贏得了國內外網友的關注，傅老師能不能給我們點評一下。

我國自行研制的第二款隱身戰斗機FC-31

傅前哨：FC-31參加巴黎航展是第一次，但是它走出國門不是第一次。它還參加過中東地區的航展。不過在西方最大的航展上面，這確實是第一次。說明什么呢？

說明我們的FC-31這款隱身戰機，它是瞄著世界市場研發的。他的第一個用戶，有可能是國外，而不一定是咱們國內。因為這款戰機是企業自己籌錢自己搞的，應該說成本比較低，研發周期很短。

目前世界上一共有五種研發成功的隱身戰機。這五種里面FC-31是唯一的企業行為，其他都是國家行為。隱身戰機的研發可不是一兩人干的事，也不是一兩個集團能干的事，要傾全國之力。像美國的F22都是要國會批準同意的，白宮那邊要做很多的努力，五角大樓要做很多努力，才有可能把這個項目拿下來。唯有FC-31是一個企業自己拿錢干的，周期在這幾款戰斗機中又是最短的。四年，1.0版搞成了。又用了兩到三年2.0版本又上天了。這個沒有一定的水平能力，根本就不可能在那么短時間搞出來。說明我們的現在研發能力確實是非常強的。

第二，瞄準世界市場搞這款戰機。既然研發周期那么短，說明單價肯定比較低，性價比肯定會很高，因此對第三世界國家，對于一些中等發達國家，都是具有吸引力的。還有一些國家沒錢。像塞爾維亞，過去在巴爾干地區是個軍事強國，現在他在軍費開支每年多少呢？5.6億美元。這夠干啥的？太少了，只能買兩架F35。那么要像這樣的經費不足的國家，恐怕首選也得是FC-31，因為我們單價起碼是F35的一半。應該說這樣的一個性價比，對很多的用戶是有強烈的吸引力的。

李亞強：能夠參加巴黎航展，能夠拿到國際航展去展示，通常都是比較成熟或者是研制成功的。如果你飛不上天的東西，概念性的東西，你只能拿個模型讓大家看我這么個概念。那個不是產品，那個離成熟還距離很遠。而現在我們讓FC-31參加巴黎航展這個意義非同小可。有些國家認為自己已經面臨到四代機威脅的時候，它急需要用一種四代機相抗衡，追求一種新的戰略平衡的時候，那么FC-31就是一個當仁不的選擇。所以從遠景看，FC-31的遠景應該還是相當不錯的。

庫叔：可見我們的FC-31在以后的國際市場當中應該是能夠大放異彩，前景看好。剛才像兩位老師說的我們的人民空軍從上個世紀初到如今幾十年的過程當中，從弱小逐漸地走向強大，從萬國造到如今能夠獨立自主地研發世界上最先進的戰斗機，成為守衛國家領空守衛國家領海的空中利劍，應該值得我們永遠銘記。這當中所有的參與其中的科研人員、工程技術人員都應該值得我們永遠銘記。感謝大家的收看，感謝兩位嘉賓，謝謝！

（實習生許晴對本文亦有貢獻）