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       繼順豐獲無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)許可證，餓了么又獲準(zhǔn)開(kāi)辟中國(guó)第一批無(wú)人機(jī)即時(shí)配送航線。這都得益于今年民航局頂住輿論壓力，開(kāi)啟“以放為主”的管理理念。

而過(guò)去兩年，從嚴(yán)監(jiān)管無(wú)人機(jī)的聲浪曾導(dǎo)致大量資金抽離，無(wú)人機(jī)行業(yè)舉步維艱。因此，不少人曾擔(dān)心“紅旗法案”出臺(tái)。

馬云在貴州數(shù)博會(huì)演講是說(shuō)：汽車（英國(guó)發(fā)明）出來(lái)的時(shí)候，首先上門砸汽車的是一群馬車夫，最后強(qiáng)迫政府出了一道法令：有一個(gè)人必須在前面50米拿一面紅旗招展，如果汽車的速度超過(guò)馬車，將吊銷汽車的拍照。限制汽車，是為了保護(hù)馬車工人的利益。最后，30年以內(nèi)德國(guó)過(guò)了法國(guó)超過(guò)了（英國(guó)）美國(guó)把握了這個(gè)技術(shù) 迅速把自己變成車輪上的國(guó)家。清朝在鐵路方面犯過(guò)更嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)檠笕嗽谥袊?guó)修的鐵路上火車壓死一個(gè)中國(guó)人，清政府用28.5萬(wàn)兩白銀贖回鐵路，并拆毀。38華里吳淞鐵路就此夭折，機(jī)車也被廢棄。

馬云在貴州數(shù)博會(huì)演講時(shí)強(qiáng)調(diào)：“今天想出“紅旗法案”的人，還是很多。或者不自覺(jué)出“紅旗法案”的人還是很多。我們要出任何法案的時(shí)候，要想明白，遏制人類本性中惡的東西，倡導(dǎo)開(kāi)放面向未來(lái)。” 針對(duì)科技企業(yè)發(fā)展，馬云提倡的不是“彎道超車”而是“換道超車”。彎道超車，往往很難做到，而換道超車反而機(jī)會(huì)更大。 AOPA標(biāo)準(zhǔn)事業(yè)部教育總監(jiān)郝風(fēng)軍接受新華網(wǎng)采訪時(shí)說(shuō)：“無(wú)人機(jī)很安全 無(wú)人機(jī)載人很快就要到來(lái)的 ，無(wú)人機(jī)代替有人飛機(jī)是不可抗拒的”。

曾試乘億航184載人飛行的CEO胡華智說(shuō)：“按一下按鍵，讓載人無(wú)人機(jī)帶著你飛，最好安安全全飛回來(lái)，或是飛到另一個(gè)地方降落。” 億航184載人無(wú)人機(jī)多次載人安全飛行，證明了在換道超機(jī)領(lǐng)域，我們有領(lǐng)先世界的航線。中國(guó)的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)依然在世界第一梯隊(duì)，而大疆無(wú)人機(jī)占世界消費(fèi)無(wú)人機(jī)70%市場(chǎng)份額。

胡華智說(shuō)：“它特別穩(wěn)定 特別好飛 它的系統(tǒng)是目前載人飛機(jī)最先進(jìn)的一個(gè)。” 只有科學(xué)的政策，才能讓流失的投資回流，并激發(fā)企業(yè)家和科學(xué)家的活力，助力中國(guó)航空“彎道超機(jī)”。中國(guó)制造2025要謹(jǐn)防“紅旗法案”出來(lái)?yè)v亂。