學爸蛋總：工匠精神顯神威——小林化工，專業造假四十年
點擊： 作者：學爸蛋總 來源：超級學爸 微信號 發布時間:2021-02-21 13:13:07
（一）專業造假四十年，罰酒三杯
（三）家族企業釀禍根，日企通病
（三）神戶制鋼大造假，險坑三峽
（一）專業造假四十年，罰酒三杯
在古代有四大缺德的說法，其中有一個版本是：踹XX門，挖XX墳，騙賣身銀，賣假藥與人。
造賣假藥實在太坑人了，騙錢不說，輕則誤導病人、耽誤治療，重則殘害病人身體，甚至奪人性命，與謀財害命無異。
這幾天我最感到震驚的是一則新聞，日本著名制藥企業——小林化工，竟然堅持不泄，造假40年，400種藥品中招。
小林化工，成立于1961年4月，最早可追溯到1946年12月年的福井制藥公司。年銷售額（2019年4月~ 2020年3月）370億日元，約22.5億人民幣。
這里要澄清一下，小林化工和小林制藥，這是兩家日本公司。如何區分呢？大家只要記住小林化工是干制藥的，小林制藥是干化工的就行了。
小林化工的假藥案曝光，是因為患者出現了問題。2020年12月1日，從多地傳來消息，有患者服用了抗真菌藥伊曲康唑片之后，出現了意識不清的問題。
截至2月上旬，已經有239人在服用這種藥后健康受損（失去意識、或者失憶），其中兩人死亡。由于患者失去意識，共造成了22起車禍。
有人服用后失去了意識，被緊急送往了醫院；由于沒意識到是這款藥物的問題，有人出院后再次復用，再次失去了意識。
小林化工最初的態度是禮貌地抵賴，否認藥物質量問題，說這是正常的副作用，高管表示：我不認為它健康危害，因為每天都在發生。
但架不住事情越來越嚴重，實在無法掩蓋之后，小林化工也是分層次披露、分階段采取措施，就像緩釋制劑。這招還是挺厲害的，給大家一個接受的過程，防止輿論燃爆。
比如最開始是偷偷召回某些批次，被記者發現了之后還否認照片的真實性（12月6日）。12月7日，開始把召回擴大到所有批次。
12月10日，一名七十多歲用過該藥的患者死了，小林化工表示，患者的死跟服用該藥沒有沒有直接關系（人都會死的嘛），過了兩天又承認因果關系。
12月12日，小林化工的董事長（社長） 小林廣幸出面道歉，說對犯下的重大過失，深感責任深重。并表示將極其嚴肅地對待患者死亡事件。
12月13日，相關部門到該公司進行了現場調查。是啥原因呢？根據16日的報告，這家公司管理存在嚴重問題，錯誤地把安眠藥混入了其中。
這個錯誤令人匪夷所思，就是小作坊也不至于犯這樣錯誤啊，何況年銷售額達370億日元的大公司。
但根據現場的調查，這么大一個公司，倉儲管理居然沒用電腦和二維碼，也沒有定期盤點，全靠人工管理操作。
就算是人工管理，一般藥企都得兩人以上共同操作，從倉庫提取原材料，還要共同驗證登記，以防出錯，小林化工居然一直是單人操作。
單人操作也匪夷所思，因為正確材料和安眠藥的外包裝差異太大，一個是紙盒，一個是金屬盒，一個大一個小。
就算是單人操作，也得有操作記錄啊，而且后邊還有公司的質檢。這問題藥居然從9月生產到了12月無人察覺。
除了本廠的質檢，日本難道沒有監管部門嗎？我們中國至少有國抽、省抽，還有不定期的飛行檢查。
日本的檢查人員還發現了更嚴重的問題。他們發現，除了涉事產品外，還有一些未經厚生勞動省批準的工藝所生產的藥物。
調查人員發現，這家公司從2005年以來，從來沒有按照政府批準的程序來生產藥品。公司員工所謂的培訓，僅僅是口頭培訓。
啥意思呢？就好比考駕照，教練念了一遍交規，連科目一都沒考，就簽發駕駛證，學員秒變老司機就上路了。
有沒有操作記錄呢？有，是專門為了應付現場檢查臨時創建的。并且從40年前，就沒有進行過質量檢測，所有的質檢結果都是偽造的。
說實話，造假能造40年，涉及400種藥物，也真不容易，也算是相當敬業了，配得上“工匠精神”四個字，另外，日本厚勞省無為而治的功力也是無人能及啊。
日本政府也是愛惜人才、愛護企業，2月9日作出裁決，決定罰酒三杯——停業整頓116天，有整有零，也體現了工匠精神。有整有零，體現了日本政府的嚴謹。
（二）家族企業釀禍根，日企通病
為什么小林化工管理這么混亂呢？其實這是一家典型的日本家族式企業。社長是小林廣幸，副社長兼首席財務官CFO是小林順子，監事是小林潤哉。
小林廣幸是創始人的孫子，原來在其他藥廠工作，1994年回到小林化工，2007年開始擔任社長。
既然是家族式企業，那么重要崗位必然都是家族成員擔任，這也意味著其他員工都是打工人，職場也都有天花板。
這個家公司管理雖然混亂，但是老板對效益是有要求的，因此只能開源節流，能省的環節就省一省。比如兩個人的活一個人干，培訓省去，質檢省去……
有些違規的操作是高管拍板、上級默許的，有的換屆甚至上級直接暗示下級。在日本，員工是非常忠誠的，講究從一而終。
不忠誠也沒辦法，一旦有過辭職經歷，再就業就變得極為困難。因為日本講究這個，上下級明確，組織高于個人。
在日企，下班下級不能比領導先走，比如普通員工看組長，組長看科長，科長看部長，部長看社長。如果社長在打游戲，那就麻煩了，大家只能干熬著。
在日本，員工一旦犯錯，也會受到響應懲罰，可能會靠邊站，成為“窗邊族”，但不會輕易開除。大家記得《蝸居》的橋段不？
海清在一家日企工作，由于不愿意加班得罪了上司，日本上司倒是沒開除她，給她最低的工資，并把她安排在過道。
在日本這種氛圍下，一旦離開組織就被視為背叛行為（不可靠），再就業就很困難。連辭職都不敢，更別說舉報了。
所以小林化工，可以造假40年卻安然無恙，沒有一個員工站出來阻止。不光是小林化工，日本很多家企業的造假，都是幾十年的。
高田氣囊，質量問題隱瞞了15年；神戶制鋼，數據造假隱瞞了十幾年。三菱汽車，燃油數據造假，隱瞞了25年；斯巴魯，出廠前安檢造假，隱瞞了30年。
先說日本著名的高田氣囊，位列氣囊行業三甲，市場份額曾占據了全世界的20%，設計非常超前，再次體現了匠人精神。
氣囊彈出，都是因為嚴重的交通事故。加上氣囊彈出的速度非常快，雖然可以救命，但是氣囊也會對乘客造成損害。
高天氣囊深諳長痛不如短痛的道理，怕乘客落下殘疾生不如死，所以在氣囊彈出的時候，還射出一些金屬彈片，可以割傷脖頸，或者直接射入大腦，減少乘客臨死前的痛苦。
高田氣囊在十年間，已經為100多名乘客提供了這種人性化的安樂死服務。可惜這種超前的用心良苦的設計，并不能為大家所接受，“污蔑”高田氣囊是死亡氣囊。
2014年，一名18歲的美國女孩，就是這樣被高田氣囊彈片割破頸動脈安樂死的。2014年美國開始貼高田的大字報，高田不得不進行召回，結果涉及全球5000萬輛汽車。
但這事兒其實在2000年前就有人舉報了，只是當時沒有引起重視。高田也知道這件事情，第一沒有承認，第二也沒有偷偷改正，可謂體現了一如既往不忘初心的工匠精神。
最后死亡人數越來越多，高田終于低下了高貴的頭顱（脖子上再掛個牌子就更像批斗會了），這時，距離問題最早暴露，已經過去了整整15年。
安全氣囊設計超前，日本省油技術也是天下無敵。有人說日本車省油是因為發動機先進，還有人認為是日本車身輕，油耗自然低。
這兩種說法都有道理，但這兩方面都不是日本的獨家秘笈，因為各個車廠都在追求這個，所以不能體現日本的超前意識和卓越的工匠精神。
他們的獨家秘笈就是篡改數據。改數據不是你想得那么簡單，能體現工匠精神的篡改數據，是要下一番功夫的，火候和分寸要拿捏到位，還要禁得起一定程度的質疑。
比如你要把油耗改得太少了，大家都不信；改動太少，又不能博取眼球來吸引消費者。同行是冤家，日產揭露了三菱油耗造假，最后日產和鈴木也承認了存在造假行為。
更感人的不止是日本的工匠精神，還有日本人的抱團精神，這樣一個秘密竟然可以保持25年。
油耗造假性質沒有那么惡劣，惡劣的是安全方面的造假。日產在這方面也是也是劣跡斑斑，2017年10月4日曝光的新聞，日產的汽車沒有在出廠前對車進行安全性檢查，但開出了安全文件。
日本汽車老大豐田，前幾年也是丑聞不斷。在2009年，溫州的市民開著豐田漢蘭達跟朋友出去自駕，結果經過某處，一小段16度的坡，前面幾輛車都輕松上去了，唯獨漢蘭達上不去。
后來這個坡出名了，各地的朋友都開著自己車來試坡，什么奧拓啊、QQ啊、奔奔啊、長安小面包啊、五菱榮光啊都能上去，但就漢蘭達上不去，后來這坡被譽為“漢蘭達坡”。
群眾的智慧是無窮的，后來漢蘭達的車主終于成功克服了這個問題，遇到這種坡，必須讓漢蘭達屁股朝后，然后掛倒擋，退著走就可以翻過此坡。
除了漢蘭達有問題，凱美瑞也陷入了剎不住風波。也因此，豐田的廣告也被大家改了：“車到山前必有路，爬坡別超二十度”。或者“車到山前必有路，可惜豐田剎不住”。
日本的高鐵也造假。2015年10月，有人貼大字報說東洋橡膠篡改了數據性能，影響了車輛減震緩沖橡膠構件。
其中包括1000輛鐵路車輛，和240輛新干線車輛，輪船也受到了沖擊。所以新干線干不過我們的高鐵，應該有東洋橡膠的功勞。
更可怕的是這種不合格橡膠，還被用到超高層大樓上，充當免震橡膠構建，涉及了150多棟大樓，搞基建的朋友可以聊聊危害性有多大，優先安排上床。
（三）神戶制鋼大造假，險坑三峽
鋼鐵被譽為工業的糧食，而“神戶制鋼”的造假案件，影響更加惡劣。他們篡改了某些產品的性能數據，直接影響了200家企業，幾乎包括日本所有車企，還牽連飛機、新干線、以及衛星火箭。
為什么說性質更加惡劣？比如篡改某種鋼絲繩拉伸強度試驗數據，這尼瑪要是關鍵時候鋼絲繩斷了，后果不堪設想。而且這假一造就是十年，妥妥的工匠精神。
日本幫越南建的橋梁，還沒建好就下沉了，不知道跟這個有關系沒。話說當年日本鋼鐵還差點兒坑了我們的三峽工程。幸好我們的質檢員是“無神論者”，沒有被日本工業神話所迷倒。
2003年，我們從日本進口了首批60塊600余噸鋼板，將被焊接成水輪發電機組引水鋼管，埋在三峽大壩中永久性使用不用修復，對鋼材質量要求非常高。
這個就好比三峽的主動脈血管，直接關系到三峽工程的內在質量和壽命。最終選用了日本住友金屬的產品，合同總量4000噸。
結果首批到貨后，我們進行了實驗檢測，總共5塊樣板，1-4號樣板沖擊韌性不合格，跟官方提供的數據相去甚遠。
當時日本制造自帶神話光環，日本人當即矢口否認不說，包括部分中國人也不相信，說日本是當今世界鋼材生產強國，咋會有問題？是不是我們實驗做錯了?
檢驗人員壓力很大，把不合格當成合格，會成為千古罪人，如果把合格當成不合格，會耽誤三峽工程進度。于是又做了一遍實驗，結果還是相同。
結果日方依然傲慢地否認：“不可能，不可能！我們是世界上一流的名牌企業，絕不會出現這樣的質量問題。你們的檢驗數據忽高忽低，太令人難以置信了！
最后沒辦法，我們又拿到武漢鋼鐵研究所，再次進行實驗，依然是不合格。日本還曾想賄賂中方人員，幸好他們頭腦清醒，在大是大非面前好不含糊，沒有退讓，最終鋼板被退回。
這至少說明三個問題，第一，數據造假的不只是神鋼，還有住友，還可以合理推測到所有日本鋼企。第二，最晚從2003年就開始數據造假了；第三，面對利益日本沒有底線，無視長江中下游幾億人口安危，竟然對三峽用鋼動手腳。
雖然出了這么多事兒，我還是挺佩服日本的嚴謹的工匠精神，不愧是工業強國，做什么事情都很規范，都像流水線一樣。
比如一旦發生丑聞，第一時間是拼命否定，希望用工業神話的光環先詐唬住，“怎么可能？不可能！這可是日本制造！”然后可能用重金或美人計私了求封口，這樣能拖個十年八年的。
一旦掩蓋不住，他們的就會突然180度大轉彎，對客戶提供全方位的最誠摯的道歉。也因此，日本誕生了一個新行當，那就是道歉咨詢公司。
不信你看，各個公司的道歉都是模式化的，從語氣到神態，還有起立的時機、彎腰的度數、表情的拿捏等等，都高度一致，甚至淚流量以及擦淚動作都出奇一致。而且一般還都會進行彩排，多么嚴謹的工匠精神啊！
近代日本的崛起，成為第一個非西方的發達工業國，這讓日本人有了一種種族優越感，甚至不屑于跟亞洲人在一起，要脫亞入歐。
但是說實話日本能崛起，有一定的歷史偶然性，也就是中國打了個盹，但是中國一旦醒來，它還是要回到它原來的位置。
作者：學爸蛋總 來源：超級學爸
責任編輯：向太陽
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