數據公開，穩了！
點擊： 作者：記者 來源：綜合看法7微信號 發布時間:2022-11-06 08:54:16
一
10037.6億！真是太強悍了！
今天下午，商務部召開新聞發布會，宣布了一個重大消息：
今年1-9月，全國實際使用外資金額10037.6億元人民幣，折合1553億美元，增長了18.9%。
從來源地看，德國、韓國、日本、英國實際對華投資分別增長114.3%、90.7%、39.5%和22.3%。
外資投資最多的，不再是高污染、低的產業了，而是高科技：高技術制造業增長48.6%，高技術服務業增長27.9%。
消息宣布后，估計一些西方媒體和政客，眼鏡都跌碎了一地，鼻子也氣歪了。要知道，今年以來，這些媒體可沒少下力氣拼命宣傳：西方企業對中國的投資興趣在減弱，西方應該對華采取強硬措施，不應再與中國進行貿易往來。。?？炊嗔诉@些論調，就算是我這種懂行的，心里也不免有點擔心：外國投資是不是真的要撤走？咱們辛辛苦苦搞起來的產業鏈是不是要搬走？咱們以后的日子會不會越來越好？然而，今天商務部宣布的數據，呈現出一幅做多中國、熱火朝天的圖景，讓所有人吃了定心丸！
真是形勢比人強??！
以德國為例。
本來，默克爾下臺后，中德的關系就開始急轉直下，德國還不止一次地說正在制定一項新的對華貿易政策，減少對中國的“依賴”，甚至對華“脫鉤”。
但奇怪的是，朔爾茨上臺10個月后，德國對華態度卻變化，朔爾茨明確表態支持全球化，以及反對與中國脫鉤。
10月21日，德國總理朔爾茨宣布，自己將在11月初率領一個政府代表團訪問中國，也讓他成為是自2019年11月以來首位訪華的歐盟國家領導人。
一開始，我對舒爾茨這180°的大轉彎還大惑不解。
今天，看到前9個月，德國實際對華投資增長114.3%，比去年翻了一倍多，我突然想明白了。
那么多德國企業投資中國，中國幾乎成了德國企業第二個故鄉，是德國經濟母體之外最大的一個外掛。
在這種情況下，德國和中國經濟，幾乎是你中有我、我中有你，硬要脫鉤撕裂，不怕釀成大出血的悲劇？
窺一斑而見全豹。
韓國、日本、英國等國，不也一樣，一方面得敷衍敷衍老拜登，另一方面還得和中國合作搞經濟嗎？
嘴上都是主義，背后全是生意。
西方國家不是一直都在這樣干的嗎？
二
有人可能要噴我：別吹牛了，熱氣球都快被你吹爆了。別急！
我給你們看看近期發生在外國投資、進出口貿易領域的重大事情，你們就知道我所言不虛。
先來看看投資，現在巴斯夫、空中客車、寶馬在內的很多歐洲大廠，都已經加速在中國的項目和投資布局。
1、大眾汽車宣布向中國投資168億。
這家傳統汽車頭號巨頭還明確表態，不顧美國反對，要直接在我們中國新疆建廠。2、法國空客在中國建立了總裝生產線。作為世界最大的飛機制造商之一，空客也不顧美國的反對，直接選擇做多中國。
3、寶馬生產線從英國遷到中國。
世界傳媒巨頭《泰晤士報》報道，寶馬將停止在英國生產電動MINI車，并將生產線轉移到中國工廠。
而在不久之前的8月份，德國車企的三巨頭奔馳、寶馬、奧迪已經宣布了投資450億，全力在中國建廠。
4、三星也要回中國建廠了。
曾經三星工廠的關閉從中國搬走，搬到越南的新聞，刷屏了一次又一次。如今，韓國三星說要回來了，準備投資229億回西安建廠。
畢竟越南的勞動力和營商環境，和中國相差還不是一點半點，吃了虧，總會浪子回頭的。。。
像上面這樣的世界大企業，在中國建廠的例子最近還有很多很多。。
5、德企能源巨頭巴斯夫就宣布，將在中國廣東湛江逐步投資100億歐元建設一個龐大的化工生產基地。
這是巴斯夫集團在德國之外最大的投資項目，投產后，每年將增產6萬噸工程塑料，能夠滿足汽車和電子產品等行業的需要。
是的，你沒看錯，最近以來，很多制造業領域的超級巨頭，都開始瘋狂地做多中國，堅定不移開始在中國建廠！
此前有分析認為，外國企業試圖減少在供應鏈環節對中國的嚴重依賴，但外商在華投資和貿易的做法，恰恰與此相反。
數據勝于雄辯：面對全球大變局，所有投資家和商人，都將目光都將中國，視之為全球經濟的避風港。
一些西方政客，只能大跌眼鏡了！
三
有人也許要問：究竟是什么，導致這一切的發生？
我認為跟這幾點，息息相關：
1、俄烏戰爭爆發后，歐洲歲月靜好的和平環境不復存在，在“俄國人打過來”的恐慌之下，歐盟資金開始瘋狂外逃。
資本是最討厭風險的，俄烏戰爭等于像歐洲這棵大樹上，扔了個大炮仗，無數的資本，就像鳥群炸窩一樣，四處紛飛逃生。
想想吧，自己家門口爆發這么一場戰爭，時間會持續多久？俄羅斯會打到哪里？打急眼了會不會升級為核戰爭？核污染會不會飄散到整個歐洲？
這一切，都是未知數！
資本本是同林鳥，大難臨頭各自飛，戰爭陰云之下，最膽小的資本已經慌不擇路，全歐洲都陷入歐元兌換美元和黃金的風潮之中，甚至有的銀行已經被兌換到“缺貨”。
而他們逃生的去處，不是美麗國，就是世界上最安全、最穩定的國家——中國了。
2、北溪管道被炸，讓無數歐洲的制造業企業缺油少氣，生產陷入了停滯，更生出了外遷之心。
原本俄歐之間的良好關系，促成了俄羅斯廉價能源的供應，但現在二者產生了矛盾和沖突，在“安全大于一切”的綁架下，歐洲被迫與廉價的俄羅斯能源進行切割。
特別是北溪管道被炸毀后，歐盟現在是100%指望不上俄羅斯天然氣了，工業企業用氣根本無法充足保障，生產成本相對于兩年前，已經上漲了近十倍
要知道，能源是工業的糧食啊，現在歐洲缺油少氣，電力不足，逼得很多大型企業，要么被迫高價購買能源，要么減產停產，白白讓機器廠房閑置折舊。
以汽車工業為例。
汽車玻璃供應商需要24小時不斷電的熔爐，一斷電就會造成整個爐芯凝固；轉向機、壓鑄機同樣需要海量的熱能和電能；汽車內飾、車燈和方向盤又非常依賴來自石油和天然氣的化工產業。
缺少了充足的能源供應，歐洲的汽車工業，還怎么玩下去？
為了確保自己未來的發展安全和生產經濟的連續性，這些歐洲的巨頭企業，不得不對生產線進行轉移。
遷移到哪里？
美國勞動力太貴，越南地盤太小，墨西哥黑幫太橫，印度基礎設施太差。。。
看來看去，還只能到中國了，咱們這里擁有“俄羅斯系”和“中東系”兩套能源體系，油氣管夠，就像精裝修房，隨時歡迎提包入住。
3、除了戰爭以外，疫情也是打斷世界各大廠生產節奏的另一個原因。
雖然目前西方主流的觀點認為，疫情變異到現在已經只是一個大號流感了。我們就不去討論這個大號流感會不會有毒，有沒有對身體隱藏的傷害的問題。
但哪怕只是他們說的現在是大號流感，那感染一次也至少要休息7-10天，身體才能恢復吧？你普通感冒一次，都要休息3到5天，大號的流感不得休息7到10天？
更麻煩的是，新冠反復感染，也就是說，你感染了一次之后，你去工作一段時間，又會被繼續感染。
本來歐州的本地人工作時間就短，現在因為疫情感染的原因，工人一年還要休息好幾次。
這還讓企業怎么玩？
4、美國辛辛苦苦地搞亂歐洲、加息，結果中國還成了歐洲制造業企業外逃、產業鏈遷移的大贏家。。。
這樣的結局，我估計拜登打死都沒想過。。
包括大眾汽車、寶馬、奧迪、奔馳、包括空客等等為首的這些世界級的企業，全都跑去了中國。
這一點，中國前八個月的數據已經證實，而且后面幾個月一直到明年初，還會有更多的歐洲大廠源源不斷的來中國建廠。
換句話說，中國保持戰略定力，做好自己的事，反而成為了接納歐洲頂級工業體系，頂級制造業企業的最佳載體。
老拜登看到這一點，估計一口老血都要噴出來。。。
什么叫人算不如天算？
這就是?。?/span>
四
金融是虛的，實體經濟才是一國經濟立足的根本！
讓人高興的是，這次投資中國的資本，大部分都是實打實的產業資本，屬于那種把整個廠往中國搬那種。
制造業外遷容易，想搬回來可就難了，這種相當于抽骨去筋的投資設廠，基本上就是準備在中國長期帶下去了。
畢竟金融資本是虛的，產業投資是實的；金融資本流動性強，穩定性差，產業投資回報期長，穩定性強；金融資本產業鏈短，產業投資產業鏈長，一啟動就能帶動周邊很大一片產業鏈。
一個企業選擇加碼中國，來我們中國建廠，那就一定是我們有跟別人不一樣的地方、獨特的東西。
1、中國手中有一個王牌，那就是世界上最龐大的消費市場。
資本主義的邏輯，就是不斷擴張，不擴張，資本就會死亡，這決定了資本主義世界最稀缺的，不是資本，也不是技術，而是消費市場，是消費者！
這一切，馬克思早就在《共產黨宣言》寫道：不斷擴大產品銷路的需要，驅使資產階級奔走于全球各地。它必須到處落戶，到處開發，到處建立聯系。
而在今天這樣一個產能過剩的時代，龐大的中國市場是最稀缺的資源，沒有一個國家經濟，可以離開中國市場獨善其身！
以汽車為例子，比如中國是大眾最大的市場，每年約40%的大眾汽車交付至中國；
比如寶馬汽車，中國的銷量已經占據了整個寶馬集團的30%的銷售份額。
比如奔馳汽車，中國的銷量已經差不多相當于奔馳全球銷量的40% ！
就連高高在上的奢侈品，也在中國市場面前，低下了高傲的頭顱。以奢侈品第一品牌保時捷為例，中國已成為其最大單一市場，2022年上半年在華實現銷售收入56.4億歐元，占全球總銷量比重超三成。
企業的最終目的是賺錢，只有把東西賣給消費者才能賺到錢，試想有哪一家跨國企業，能夠對中國這樣巨大的消費市場視而不見，乃至放棄中國市場？
誰放棄中國的市場，誰就將被未來拋棄！
再這樣的背景下，這些企業肯定都會選擇加強雙方的合作，以期未來能夠合作的更順利。
2、中國遍及各個行業，各個產業鏈的千千萬萬小企業，則是中國手中王牌的王牌，是王中王！
要知道，制造業供應鏈不是“鏈”，而是“網絡”，每一層上具有多個“節點”，上下兩層之間的“節點”縱橫交錯，盤根錯節。
你只有理解供應鏈網絡，才能真正理解中國制造。
同樣舉一個例子，以汽車為例。
要制造一臺汽車，特別是未來市場大趨勢的電動汽車，有的需要5000多個零部件，有的一輛車更是需要上萬個零部件。
這對于本地化的供應汽車產業鏈的企業來說，必須保證整個汽車上上下下的零部件，都要有人能做。
幾百上千家零部件企業，從集成電路到汽車數字化，從印刷線路板到車殼，各司其職，分工明確。
以此形成集群，協同生產。最終生成一輛嶄新的汽車！
汽車如此、手機也是如此、電腦也是如此。。。
可以說，現在中國是全世界，唯一擁有全部工業門類的國家。在本國內即可完成研發、設計、生產、營銷等商業化的全部流程。
成熟的上下游供應鏈，路和碼頭也許可以花幾年造出來，但是建立完整的供應鏈起步10年。
再加上基礎設施、勞動力素質和成本等因素，少數產業的供應鏈外遷，短期內可能會發生，而整體供應鏈調整則耗時長、難度大、成本高，幾乎是無處可遷！
麥肯錫全球研究院發布的一項研究報告顯示，“中國對世界經濟的依存度在相對下降，而世界對中國經濟的依存度在相對上升”，而且這樣的趨勢將越來越明顯。
誰笑到最后，誰笑得最甜！
五
短期事件總是轉瞬即逝，只有其中蘊含的啟示永恒！
人類經濟社會發展的大趨勢一旦形成，就不會因為短期內的政策行為或個人意志而出現顛覆性的變化！
中國人講究勢，我們對制造業的重視，對產業升級換代的投入，客觀上已經形成了一種大勢，全球制造業大廠很難拒絕。
時與勢在咱們這邊，要相信，中國國運正在上升期，我們對自己要有信心。
我相信，隨著中國經濟高質量發展的推進，無論一些西方政客怎樣折騰，世界經濟向亞洲東移的趨勢只會加速！
中華民族實現偉大復興的歷史步伐，終將大踏步向前！
青山遮不住！
畢竟東流去！
來源：綜合看法7微信號
責任編輯：向太陽
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