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在紐約呆了4天，讓我印象最深的是，美國(guó)對(duì)中國(guó)的焦慮心理

點(diǎn)擊：  作者：茶狐看世界    來源：茶狐看世界今日頭條號(hào)  發(fā)布時(shí)間:2023-02-14 12:08:00

 

紐約

 

這是本來只是一篇親子游記，沒想到，隨著資料的搜集，腦海里散亂的線索，慢慢集結(jié)成一個(gè)故事，而且這個(gè)故事與中國(guó)息息相關(guān)，于是，不由自主寫成這樣，有耐心的話，請(qǐng)看我慢慢道來！

 

先說一點(diǎn)我和美國(guó)的淵源

 

我本來的英語很一般，和絕大多數(shù)人一樣，在大學(xué)里學(xué)過、忘過，沒用過，出校門沒幾年，就全部還給老師了。

 

但我對(duì)外部世界有強(qiáng)烈的好奇心，十幾年前，我開始自學(xué)英語。原因很多，其中之一，我想看國(guó)外英語新聞，開闊視野。其中之二，美國(guó)在我眼里，如同天堂，幾乎什么都是完美的，真的，別笑我，當(dāng)時(shí)我就是這么想的。那時(shí)候，我每天晚上聽VOA，如同基督徒在聆聽圣經(jīng)。

 

經(jīng)過幾年美式文化的洗禮之后，我的英語突飛猛進(jìn)，基本上和美國(guó)人聊天沒有障礙。與此同時(shí)，我覺得中國(guó)和美國(guó)比，簡(jiǎn)直一無是處，無論從制度、經(jīng)濟(jì)、教育、文化、社會(huì)福利、社會(huì)管理、基礎(chǔ)設(shè)施……關(guān)于一個(gè)國(guó)家的任何指標(biāo)，中國(guó)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后美國(guó)。

 

后來，我陸陸續(xù)續(xù)走遍了美國(guó)50個(gè)州中的48個(gè)，因?yàn)槲蚁矚g自駕，所以常去的是中西部，很少進(jìn)入大城市，美國(guó)在我的印象中，雖然不如以前那么完美，但依舊非常強(qiáng)大。

 

美國(guó)既沒有中國(guó)那么多的沙漠，也沒有人跡罕至的青藏高原，放眼美國(guó)中西部，到處是良田，一戶農(nóng)民動(dòng)輒有幾千畝地，坐擁千萬家產(chǎn)。在美國(guó)農(nóng)村，家家住別墅，戶戶有院子，連空氣都是香甜的。但你要在美國(guó)農(nóng)村活得滋潤(rùn)，首先要有地，幾千英畝土地，那也是一筆巨款啊，美國(guó)農(nóng)民，也不是你想當(dāng)就能當(dāng)?shù)模短ゼ夹g(shù)必須過硬才行！

 

對(duì)于絕大多數(shù)美國(guó)人來說，做一個(gè)城里人，才是唯一的謀生方式。美國(guó)是一個(gè)發(fā)達(dá)的城市化國(guó)家，目前城市化率達(dá)到83%，城市GDP則占全美國(guó)的91%，所以，農(nóng)村雖好，但不完全代表美國(guó)，不了解美國(guó)城市，也就談不上了解美國(guó)。

 

 

紐約車牌

 

紐約，美國(guó)名副其實(shí)的 “帝都” 。紐約車牌上印著著Empire State（帝國(guó)州）。

 

2021年，紐約的人均GDP是9.3萬美元，除了首都華盛頓，在所有50個(gè)州里面，最富！與此同時(shí)，中國(guó)內(nèi)地最富裕的省級(jí)單位，是北京，為人均2.8萬美元。上海略低，2.6萬美元。就人均財(cái)富而言，紐約是北上廣一線城市的4倍左右。

 

如果紐約州是一個(gè)國(guó)家的話，將是人均財(cái)富僅次于盧森堡的世界第2富裕國(guó)家。比人們印象里的富裕國(guó)家，如瑞士、盧森堡、卡塔爾……都要富裕。

 

總而言之，紐約是美帝的帝都，是財(cái)富之都，是一個(gè)富得流油的地方！

 

但，如果我要告訴你，絕大多數(shù)紐約人上下班和難民逃難一樣，甚至大多數(shù)紐約人的家庭凈資產(chǎn)還不如普通中國(guó)人多——你是不是感到很震驚？

 

揭開這震驚背后的層層迷霧后，我才明白，為什么這幾年，原來自信幽默的美國(guó)，突然變得歇斯底里，像潑婦罵街一樣，處處挑釁。

 

其實(shí)，人均GDP只是一個(gè)沒有溫度的數(shù)字。我們每一個(gè)人，都可以從人類最基本的需求和常識(shí)，去判斷一個(gè)國(guó)家或者城市的好壞。所謂最基本的需求，無非就是“衣、食、住、行”，只有這幾個(gè)方面得到滿足，人才可以去追求藝術(shù)、自由、文化、浪漫……等等，高大上的東西。

 

行

 

紐約前市長(zhǎng)布隆伯格有句口頭禪：In God we trust. Everyone else bring data。（只信數(shù)據(jù)不信人, 除非你是萬能神! ）

 

我手頭有兩個(gè)數(shù)字，560萬和840萬。

 

560萬：2017年，紐約地鐵運(yùn)送了17.2億人次，平日平均每日560萬人次。

840萬：根據(jù)美國(guó)人口普查局公布的數(shù)據(jù)，到2018年7月，紐約市人口為840萬人。

也就是說，紐約城里人，尤其是上班族，絕大部分都依賴紐約地鐵。

 

以前聽美國(guó)的新聞，每到紐約市長(zhǎng)選舉，基礎(chǔ)設(shè)施都成為選民抱怨的焦點(diǎn)。那時(shí)候，我只是覺得，抱怨是全世界人民的通病，紐約市民身在福中不知福，堂堂美國(guó)帝都，居然還抱怨水、路、橋、電、地鐵？這不是一個(gè)現(xiàn)代社會(huì)最起碼的標(biāo)配嗎？唯一超級(jí)大國(guó)，人手一票選出來的政府，難道連這點(diǎn)小事情都搞不定？他們就不怕選民把他們趕下臺(tái)嗎？當(dāng)然不可能，絕對(duì)是紐約人矯情！

 

直到親身體驗(yàn)了紐約地鐵那一刻，我才真正理解紐約人的抱怨！紐約人日常出行，連最基本的準(zhǔn)時(shí)、安全、衛(wèi)生都沒有保障。簡(jiǎn)直可以用“毫無尊嚴(yán)”來形容！為什么我會(huì)想到“尊嚴(yán)”兩個(gè)字？

 

原因是，有一次我看A380高鐵列車女設(shè)計(jì)師梁建英在接受電視采訪時(shí)，說了一句話：高鐵讓中國(guó)人的出行有尊嚴(yán)！

 

對(duì)啊，中國(guó)這十來年，漸漸告別綠皮火車，出行越來越有尊嚴(yán)，而我眼里的頭號(hào)強(qiáng)國(guó)——美國(guó)的最富裕城市紐約，人民卻數(shù)十年如一日，每天上下班和難民逃難一樣。

 

沒有空調(diào)——悶！

 

當(dāng)時(shí)正值暑假，戶外暴熱，我們見到地鐵站就像在沙漠里見到了綠洲，但沒想到，地鐵站里面一樣悶熱！

 

問了一下本地人，為什么你們還不開空調(diào)？

 

本地人用一種非常奇怪的表情，反問，地鐵站還有空調(diào)？

 

我一時(shí)語塞，不知道如何接話。當(dāng)時(shí)，我腦海里居然浮現(xiàn)出，夏天交通高峰期，美國(guó)帝都人民，集體蒸著桑拿的熱鬧場(chǎng)面。

 

不過，“蒸桑拿”的創(chuàng)意可不只有我一個(gè)人想到，寫這篇文章的時(shí)候，我查了查資料，居然有人和我心有靈犀。

 

 

紐約地鐵里的行為藝術(shù)——蒸桑拿

 

曾經(jīng)就有一個(gè)美國(guó)團(tuán)隊(duì)，不止想想而已，而且還動(dòng)手實(shí)踐了！他們帶著工具入駐了號(hào)稱最熱的紐約 34 街 NRQ 站臺(tái)，為來往乘客提供熱水、熱毛巾、蒸汽噴霧、熱石按摩，吸引了不少關(guān)注，也以一種幽默詼諧的方式調(diào)侃了一把紐約地鐵管理方。

 

如果再年輕十歲，我一定會(huì)為這樣有創(chuàng)意的活動(dòng)喝彩，瞧，這就是自由而又有創(chuàng)意的美國(guó)，換在中國(guó)，絕不可能有這樣的活動(dòng)。

 

但現(xiàn)在，我最多“呵呵”一下，創(chuàng)意是有創(chuàng)意，但也還只是創(chuàng)意，我們絕大多數(shù)人都不是有創(chuàng)意的藝術(shù)家，我們只是“為按時(shí)還貸而奔波、為輔導(dǎo)小孩作業(yè)而操心、為一點(diǎn)購(gòu)物折扣而計(jì)較”的小市民！這么有創(chuàng)意的活動(dòng)，辦完之后，地鐵還是沒有空調(diào)——這才是關(guān)鍵！

 

無安全隔離門——險(xiǎn)！

 

地鐵站沒有空調(diào)，對(duì)于紐約人來講，遠(yuǎn)不是最大的槽點(diǎn)！

 

紐約地鐵月臺(tái)和列車之間沒有隔離門，高峰期人擠人的時(shí)候，乘客時(shí)刻要面臨生命危險(xiǎn)。

 

每次看到紐約地鐵站臺(tái)，我就聯(lián)想到美劇《紙牌屋》里，男主角安德伍德一手把Zoe推入地鐵時(shí)，那陰森恐怖的場(chǎng)面。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，美國(guó)紐約地鐵共發(fā)生168次意外事件，造成48人喪生，更諷刺的是，這已是近5年來最少的記錄。其中一些人是被推入地鐵的，也有是自殺的。

 

上海地鐵如果死個(gè)人，立馬刷爆朋友圈，但紐約地鐵死人，沒人關(guān)心，因?yàn)樗捞嗔耍痪邆湫侣剝r(jià)值。正所謂：狗咬人不是新聞，人咬狗才是新聞。

 

 

沒有安全門，雖然也有技術(shù)問題，但根本上還是成本的問題。紐約地鐵當(dāng)局稱，給地鐵裝防護(hù)門成本太高了。如果單純裝玻璃防護(hù)門要花大概1.4億美元，紐約地鐵有486個(gè)車站，有一些車站站臺(tái)太窄了，不適合裝玻璃防護(hù)門，而翻新現(xiàn)有的站臺(tái)需要更多的費(fèi)用。

 

負(fù)責(zé)紐約地鐵運(yùn)營(yíng)的都市交通管理局（MTA）都快破產(chǎn)了，負(fù)債累累。紐約地鐵每年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大約花11億美元，維護(hù)費(fèi)用要5億美元，每年消耗的成本太大了。雪上加霜的是，紐約地鐵在桑迪颶風(fēng)的時(shí)候受損，光修South Ferry這一個(gè)車站就要花5億美元。

 

……

 

我作為一個(gè)老百姓，不懂這么復(fù)雜的「大事」，也不想聽這么羅嗦的理由，我只知道美國(guó)軍費(fèi)每年7000億美元，難道就拿不出幾億美元給紐約市民改善出行安全？美國(guó)經(jīng)常可以用好萊塢大片的方式，去全世界各地營(yíng)救NGO斗士，就是沒有辦法去挽救紐約市民的生命？美國(guó)可以制造世界上最先進(jìn)、最昂貴的殺人戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器，難道就搞不定一個(gè)地鐵系統(tǒng)？就算搞不定，不可以請(qǐng)別國(guó)幫忙嗎？日本、德國(guó)、法國(guó)，不都是美國(guó)的親密戰(zhàn)友嗎？

 

美國(guó)絕對(duì)是病了，而且還病得不輕。

 

衛(wèi)生差——臟！

 

除了悶熱以外，更影響乘客感受的問題是衛(wèi)生。紐約地鐵向來以臟著稱，基本上每一站的軌道中間都是臟水橫流，垃圾遍地，很多站的氣味也十分難聞。

 

不過環(huán)保主義者，或者圣母娘娘，也許會(huì)喜歡紐約地鐵，因?yàn)槟抢锷锒鄻有员３值煤芎谩ｓ搿⒑淖印⒙槿福鞣N微生物，應(yīng)有盡有，尤其是耗子，一個(gè)個(gè)肥和貓似的。有一年，紐約刮颶風(fēng)，紐約地鐵里淹死的耗子足有十來萬只，一只只肥膩的老鼠尸體飄出地鐵涵洞，那應(yīng)該是多么美麗的“一道風(fēng)景線”啊！

 

臟的場(chǎng)面就不再贅述了，一張圖片，可以將你身臨其境般地帶入那種令人窒息的境界。

 

 

傳說中紐約地鐵最臟的車站Chambers Street

 

最不可原諒的缺點(diǎn)——磁卡！

 

也許是紐約人逃票很嚴(yán)重的原因吧，紐約地鐵和巴黎地鐵一樣，過關(guān)閘口是冷冰冰的“全不銹鋼三維立體”式，檢票的過程好像是在甄別罪犯，而不是對(duì)待乘客！

 

 

紐約地鐵閘口，猶如監(jiān)獄通道

 

紐約地鐵當(dāng)局MTA表示，他們預(yù)計(jì)每年因地鐵和公車的逃票而損失約2.15億美元，因?yàn)槊刻旒s有20.8萬人逃票搭乘地鐵，相當(dāng)于4%的乘客逃票，多么驚人的數(shù)字，所以，以后千萬不要太高估美國(guó)人的素質(zhì)。

 

中國(guó)地鐵公交的進(jìn)出站系統(tǒng)，一般是非接觸式的芯片卡，刷一下就能讀出數(shù)據(jù)，可紐約地鐵至今仍在使用接觸式的軟磁卡。軟磁卡本來就技術(shù)落后，加之紐約地鐵當(dāng)局糟糕的維護(hù)水平，讓進(jìn)出紐約地鐵猶如一場(chǎng)噩夢(mèng)！

 

上屆美國(guó)總統(tǒng)選舉之初，希拉里在紐約地鐵中遭遇的尷尬：刷了5次地鐵卡才通過閘機(jī)口。

 

其實(shí)，她比我幸運(yùn)，至少她還過了，我是刷了幾次，錢被刷走了，但門沒開，好在附近有車站辦公室，工作人員一臉無奈地替我開了門！

 

如果說，建設(shè)安全門費(fèi)錢費(fèi)事，緩不濟(jì)急，我還勉強(qiáng)可以理解，但是，像紐約地鐵這樣，連軟磁卡換成硬芯片卡——這樣成本低、見效快的事情都懶得做，實(shí)在是人神共憤了！

 

為什么現(xiàn)在資本主義強(qiáng)權(quán)美國(guó)，紐約的企業(yè)居然有一種我小時(shí)候臃腫低效的國(guó)有企業(yè)的即視感？美國(guó)，這到底是怎么了？

 

除了地鐵之外，紐約的其他公共交通工具，要么很貴，要么很差

 

在紐約，打的Uber， 從時(shí)代廣場(chǎng)打到中央公園，3公里，收費(fèi)22.27美元。如果在北京，打滴滴，從故宮到中國(guó)美術(shù)館，也剛好3公里，收費(fèi)最多也不到20人民幣。紐約打的費(fèi)用大約為國(guó)內(nèi)一線城市的7倍，剛好也就是美元對(duì)人民幣的匯率。

 

至于公交，至少在寧波，大部分已經(jīng)是電動(dòng)車，而在紐約居然巴士都是柴油車，噪音巨大，整日拖著一條黑色的尾巴，招搖過市。在紐約時(shí)代廣場(chǎng)的巴士總站，地上到處是日積月累的柴油污漬。

 

坐320路公交車，從Meadowlands到時(shí)代廣場(chǎng)，區(qū)區(qū)10公里，穿越林肯隧道，耗時(shí)30分，單程票價(jià)4.25美元（30人民幣）。

 

 

紐約公交車車票

 

同樣的道路，如果開車的話，單林肯隧道過路費(fèi)就要15美元，在紐約不但過路費(fèi)極高，到了紐約市區(qū)停車費(fèi)更高。

 

順便說一下這條林肯隧道，它建成于1937年，建設(shè)成本為7500萬美元，長(zhǎng)度只有2公里！ 當(dāng)年，過路費(fèi)是0.5美元，而到現(xiàn)在，已經(jīng)收了80年，雖然早就收回成本，但依然在收費(fèi)，而且費(fèi)用從0.5美元變成了15美元，翻了30倍。

 

很多人經(jīng)常以美國(guó)公路不收費(fèi)為例子，批評(píng)中國(guó)公路收費(fèi)太高，我只能說，那是因?yàn)槟銢]有在美國(guó)東部開過車！

 

 

ETC賬單

 

我在美國(guó)東部自駕，租了一個(gè)ETC，結(jié)果10天后才收到賬單，還算錯(cuò)了3次，這種效率，讓人無語。開了大約3000公里，收費(fèi)路段大約1200公里，過路費(fèi)121美元，美國(guó)路橋質(zhì)量遠(yuǎn)不如中國(guó)，這收費(fèi)算是很高了。

 

 

在美國(guó)城市開車，我經(jīng)常看到一些銹跡斑斑、老態(tài)龍鐘的橋梁，這已經(jīng)不是美觀和衛(wèi)生的問題，而是觸目驚心的安全問題。

 

不過，一想到紐約地鐵那數(shù)十年如一日的殘破狀態(tài)，美國(guó)人也很難奢望短時(shí)間內(nèi)改變美國(guó)的老舊基礎(chǔ)設(shè)施，出門平安，就靠上帝保佑吧。

 

說完紐約的“行”，再來說說紐約的“住”。

 

相對(duì)于紐約人噩夢(mèng)一般的出行體驗(yàn)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)判斷，紐約的居住條件并不差，房?jī)r(jià)雖然貴，但收入也高。紐約和國(guó)內(nèi)城市居住最大的不同在于自由住宅比例，紐約只有50%，而國(guó)內(nèi)一般高于70%。

 

無論在什么地方，對(duì)于老百姓來說，住都是一筆非常大的開銷。

 

根據(jù)美國(guó)著名的房產(chǎn)中介Zillow提供的資料：The median price of homes currently listed in New York is $775,000. The median rent price in New York is $2,900, which is lower than the New York-Newark-Jersey City Metro median of $3,000.

 

2019年，紐約的房子，中位數(shù)價(jià)格是77萬美元（500萬人民幣），紐約市區(qū)地段好的房子，動(dòng)輒幾千萬美元，這77萬美元，基本上是又小、又老、又遠(yuǎn)的房子，不管怎么樣，相比中國(guó)其實(shí)不算太高，500萬的價(jià)格，在國(guó)內(nèi)北上廣，也只能買到很一般的房子。

 

但紐約中位數(shù)房租為每月2900美元（2萬人民幣）,一年下來也要3萬美元。房租比中國(guó)貴。

 

總之，在紐約，不管是按揭買房，或者租房，對(duì)于一個(gè)紐約家庭來說，中位數(shù)的年住房開銷，至少要3萬美元（20萬人民幣）！

 

關(guān)于紐約的“衣食住行”，重點(diǎn)說了“行”和“住”，至于“衣”，所謂高端品牌，美國(guó)便宜，但普通衣服，中國(guó)便宜，某多多的價(jià)格，簡(jiǎn)直逆天。

 

至于“吃”，如果自己在家里做飯，食材價(jià)格和國(guó)內(nèi)區(qū)別也不大，但時(shí)間成本很高。如果在外邊吃，那價(jià)格就高了，可以籠統(tǒng)地說，紐約餐廳的價(jià)格，如果加上小費(fèi)和稅，大約是上海的兩三倍，但紐約的收入也高。整體上，以美國(guó)人的收入，在吃這一方面，開銷壓力并不大。

 

總結(jié)一下紐約人的“衣、食、住、行”。

 

紐約的“食”和“衣”價(jià)格，相比國(guó)內(nèi)，整體略高，但沒有本質(zhì)區(qū)別，豐儉由人，不贅述了。紐約的“行”不便宜，而且條件惡劣。

 

紐約的房子雖然也貴，但考慮到紐約人的收入，比是國(guó)內(nèi)一線城市高，其實(shí)還算便宜。大概是美國(guó)人不善于理財(cái)?shù)脑虬桑幢惴績(jī)r(jià)不貴，紐約人的買房比例也很低，不到50%的紐約人買房，而另外50%則租房。不管是按揭買房，還是租房，對(duì)于一個(gè)紐約家庭，每年的中位數(shù)開銷約3萬美元（約20萬人民幣）。

 

說完開銷，現(xiàn)在來說說紐約人的收入。

 

在美國(guó)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，最受認(rèn)可的是所謂中位數(shù)，比如說一共99個(gè)人，按照收入多少排隊(duì)，第50個(gè)人的收入就是中位數(shù)收入。

 

 

紐約家庭收入統(tǒng)計(jì)表

 

在紐約，2019年，家庭中位數(shù)的收入是5.7萬美元。看到這個(gè)數(shù)字，我有點(diǎn)震驚，折合人民幣才39萬，而還有50%家庭的收入低于5.7萬美元。

 

我懷疑這數(shù)據(jù)的可靠性，于是向幾個(gè)住在紐約的朋友求證，結(jié)果都說，這數(shù)據(jù)靠譜。

 

但我還是將信將疑，又查了好幾個(gè)不同的來源，結(jié)果，都是這個(gè)數(shù)，更加讓我震驚的是，關(guān)于數(shù)據(jù)的說明：Note that this figure represents the gross amount, before taxes and other deductions（這是稅前總收入）。

 

如果除去所得稅和其他費(fèi)用，我估計(jì)最多也就只有35萬人民幣。

 

再除去除去3萬美元（20萬人民幣）的住房開支，剩下只有15萬人民幣，美國(guó)看病貴，就算雇主有醫(yī)療保險(xiǎn)補(bǔ)貼，一戶人家5000美元的基本醫(yī)療保險(xiǎn)，是躲不掉的，付了保險(xiǎn)之后，只剩下區(qū)區(qū)12萬人民幣。

 

以我生活在中國(guó)二線城市寧波的經(jīng)驗(yàn)，一戶普通中產(chǎn)人家，如果有車、有小孩，除去房貸，一年的開銷如果少于12萬人民幣的話，會(huì)過得很痛苦！而在什么都貴的美國(guó)紐約，12萬人民幣，供一戶人家開銷，簡(jiǎn)直難以想象！

 

但無論如何，紐約人的收入肯定比中國(guó)一線城市高出很多，紐約最大的優(yōu)勢(shì)在于，環(huán)境比我們好，空氣、水都比較干凈，但物質(zhì)生活水平，在我看來基本上和中國(guó)一線城市沒有本質(zhì)區(qū)別。

 

 

另外還有一組更加令人震驚的數(shù)據(jù)，那就是美國(guó)家庭凈資產(chǎn)（包括存款、股票、不動(dòng)產(chǎn)等），在2013年，美國(guó)中位數(shù)家庭凈資產(chǎn)為6.38萬美元，44萬人民幣，別懷疑你的眼睛，數(shù)字沒錯(cuò)！

 

 

本以為，紐約的家庭凈資產(chǎn)要比全美平均高很多，但沒想到，也只是略高一點(diǎn)點(diǎn)。根據(jù)2019年marketwatch發(fā)布的數(shù)據(jù)，紐約中位數(shù)家庭凈資產(chǎn)為7.6萬美元，約50萬人民幣。

 

看到這個(gè)數(shù)字，我想哪怕中國(guó)三線城市的普通小康之家，家庭凈資產(chǎn)也不至于只有50萬，如果在一，二線城市，50萬凈資產(chǎn)純屬赤貧！

 

現(xiàn)在回頭看紐約9.3萬美元的人均GDP，不禁令人疑惑，紐約人的錢是從哪里來的？又花在哪里了？

 

紐約的錢，從哪里來？

 

 

紐約地區(qū)大公司的列表

 

以上是2015年紐約地區(qū)大公司的列表，前12家公司里，一共有10家金融類公司，剩下2家里面，1家是通信公司Verizon（類似中移動(dòng)），真正的制造業(yè)只剩下孤零零1家，制藥公司Pfizer（輝瑞）。

 

紐約在前市長(zhǎng)布隆伯格任內(nèi)，也盡全力發(fā)展產(chǎn)業(yè)多元化，但金融這么好賺的錢賺過，改行去賺辛苦錢，哪有這么容易？人性就是好逸惡勞，食髓知味，欲罷不能！

 

金融業(yè)本身并不產(chǎn)生物質(zhì)財(cái)富，所以紐約經(jīng)濟(jì)是典型的脫實(shí)向虛，而這么虛無縹緲的金融業(yè)，正是仰賴美國(guó)的霸權(quán)，尤其是美元霸權(quán)，才有生存的空間。

 

舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子：

 

眾所周知，美元是全球貨幣，幾乎任何國(guó)際交易都通過美元結(jié)算，而美元交易的中樞正在紐約。美國(guó)為了實(shí)現(xiàn)美元的主導(dǎo)地位，開發(fā)了兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是SWIFT（環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(huì)）系統(tǒng)和CHIPS（紐約清算所銀行同業(yè)支付系統(tǒng)），正是靠著這兩個(gè)系統(tǒng)，全球人們完成了國(guó)際間的美元支付。

 

SWIFT通常按結(jié)算量的萬分之一收取費(fèi)用，憑借壟斷平臺(tái)獲得了巨額利潤(rùn)。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)，在前段時(shí)間的演講中指出，目前SWIFT系統(tǒng)每日結(jié)算額達(dá)到5萬億至6萬億美元，全年結(jié)算額約2000萬億美元，光這一項(xiàng)，每年就可以收取2000億美元！2000億美元！2000億美元！重要的數(shù)據(jù)必須說3次！

 

另外，美元霸權(quán)還有鑄幣稅收益：

 

按照全球美元儲(chǔ)備為70%的比例計(jì)算，2007年美國(guó)征收的狹義鑄幣稅就為2.8萬億美元。另據(jù)美國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析局報(bào)告估算，美國(guó)基礎(chǔ)貨幣發(fā)行中有近45%的美元在美國(guó)以外流通，這部分美元有4000多億美元，也屬于美國(guó)所獲得的狹義鑄幣稅。

 

簡(jiǎn)單地說，美國(guó)可以不斷印美元去買別國(guó)的東西，簡(jiǎn)直一本萬利。而這些美元，流出去之后，還會(huì)以各種形式流回美國(guó)，比如投資證券、期貨等，紐約的各大交易所，都可以雁過拔毛，每年的交易衍生收入所得，也是一筆龐大的收入。

 

而這么龐大的收入，絕大多數(shù)都流向富人的口袋，以至于花區(qū)區(qū)小錢，改善紐約地鐵都舍不得。

 

“富人的幾千億美元” 和 “窮人殘破的地鐵”，同時(shí)存在于紐約，貧窮確實(shí)限制了我的想象力，我實(shí)在難以想象美國(guó)富人的貪婪，能到這種程度。

 

那么，紐約富人有多么窮奢極欲呢？

 

 

中央公園

 

打開紐約地圖，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在紐約寸土寸金的最核心位置，有一片面積龐大的綠地，大得你一整天都走不完，340公頃的占地相當(dāng)于100個(gè)上海市中心的延中綠地。在中央公園，小鳥在枝頭嬉戲，松鼠在斗嘴，老人小孩在草皮上曬太陽，一切都是那么祥和。

 

但就這這片祥和的周圍，是密密麻麻，動(dòng)輒上千萬美元的豪宅，豪宅里住著一群癮君子，讓這些癮君子的就是美國(guó)霸權(quán)，一想到中國(guó)，他們應(yīng)該就會(huì)就發(fā)抖。

 

下面是我查的幾套紐約豪宅的價(jià)格：

 

紐約公園大道432號(hào)里最貴的一套房子，占據(jù)最頂層96層的整層，掛牌價(jià)9500萬美元，后來打了點(diǎn)折，實(shí)際成交價(jià)8770萬美元，相當(dāng)于6.04億人民幣。但這套房子仍然不是紐約最貴的房子。

 

目前紐約最貴的豪宅紀(jì)錄誕生在和公園大道432號(hào)相鄰幾個(gè)街區(qū)的 One57，這里的頂層在2015年成交，價(jià)格是1.005億美元，這也是紐約的豪宅首次突破1億美元。這套房的面積是1014平方米，每平方米單價(jià)68萬元人民幣。

 

也就是說，紐約的豪宅價(jià)格大致在每平方米30萬人民幣到70萬人民幣之間，總價(jià)則已經(jīng)逼近乃至超過了7億人民幣。

 

紐約高房?jī)r(jià)的主要原因很簡(jiǎn)單，這里住著一群世界上賺錢最容易的人，他們粘附著美國(guó)霸權(quán)，剝削全世界。

 

這些人為了維護(hù)自己的利益，就豢養(yǎng)政客，政客拿了錢，當(dāng)然為了金主辦事，紐約的富人不用朝九晚五，要么開車，要么坐直升機(jī)出入，所以，改善紐約的地鐵，對(duì)他們來說，毫無意義！

 

我現(xiàn)在還清楚記得，奧巴馬競(jìng)選的時(shí)候，信誓旦旦要讓80%美國(guó)人在未來坐上高鐵，結(jié)果呢？奧巴馬在位8年，一寸高鐵都沒有修！

 

是他不想嗎？當(dāng)然不是，修高鐵符合絕大多數(shù)人民的利益，環(huán)保、快速，但絕對(duì)不符合航空與石油集團(tuán)的利益，尤其是那些從來不坐地鐵，有私人飛機(jī)的大資本家的利益，比如飛機(jī)制造商、油氣公司、汽車制造商！這些財(cái)團(tuán)聞風(fēng)而動(dòng)，馬上展開游說。他們甚至可以拿著支票拍打政客的臉頰，斥道：建高鐵？選民都去坐火車，誰來買我的產(chǎn)品？沒人買老子產(chǎn)品，老子就沒錢，老子沒錢，你拿什么去選舉？

 

在美國(guó)，要想撼動(dòng)既得利益，比登天還難！

 

 

人在說，天在看，我查了一下Google ，居然還找到當(dāng)年奧巴馬的競(jìng)選承諾！

 

President Obama’s goal of giving 80% of Americans access to high-speed rail within 25 years.奧巴馬的目標(biāo)就是，讓80%的美國(guó)人坐上高鐵！呵呵，是多么大的諷刺啊！

 

長(zhǎng)期以來，美國(guó)的金融霸權(quán)，都無人撼動(dòng)，紐約的富人高枕無憂。直到，中國(guó)追趕的腳步聲越來越近……

 

奧巴馬喊了十幾年高鐵，到如今一寸都沒有，中國(guó)呢，這十幾年，高鐵從無到有，發(fā)展到35000公里，僅2019一年，就開通5000公里新線路。截止2019年底，中國(guó)高鐵總長(zhǎng)度，占全世界75%，換句話說，中國(guó)高鐵總長(zhǎng)度是世界其他國(guó)家總和的3倍。

 

各位可以想想看，看到這樣的數(shù)字，奧巴馬的心里該有多苦？不是美國(guó)人民不喜歡高鐵，也不是奧巴馬不努力，美國(guó)的既得利益阻力太大，大環(huán)境不允許啊！

 

再看看地鐵長(zhǎng)度，2020年，世界前15名，中國(guó)占了8位！北上廣排名前三，遙遙領(lǐng)先。本以為這已經(jīng)登峰造極了，沒想到，在2023年，世界地鐵前10，中國(guó)已經(jīng)占了9個(gè)。不是這個(gè)世界沒有進(jìn)步，而是中國(guó)進(jìn)步太快，有人焦慮了！

 

 

2020年世界地鐵排名

 

2023年世界地鐵排名

 

中國(guó)進(jìn)步速度之快，別說美國(guó)人難以適應(yīng)，就連我們中國(guó)人自己，也難以置信，不信你去問問身邊的朋友，告訴他們2022年成都、杭州、重慶、武漢、南京的地鐵長(zhǎng)度超過美國(guó)帝都紐約，我猜，相信的人應(yīng)該不多！

 

現(xiàn)在回頭再說美國(guó)剝削全世界的利器——SWIFT。

 

SWIFT是過時(shí)的、效率低下、成本極高的支付系統(tǒng)。SWIFT成立46年以來，技術(shù)更新緩慢，效率已經(jīng)非常低下，國(guó)際電匯通常需要3-5個(gè)工作日才能到賬，大額電匯通常需要紙質(zhì)單據(jù)，難以有效處理大規(guī)模交易。

 

親自用過SWIFT系統(tǒng)的人都知道，手續(xù)費(fèi)遠(yuǎn)不止萬分之一，還有更多的雜費(fèi)，比如電匯費(fèi)，動(dòng)輒150人民幣，以及中間行收費(fèi)、接收行收費(fèi)。如果你匯1萬人民幣，手續(xù)費(fèi)合計(jì)至少200人民幣！

 

看到這，不得不震驚，一年收2000億美元的服務(wù)費(fèi)，居然對(duì)這么低效的服務(wù)無動(dòng)于衷，這就是最典型的壟斷產(chǎn)生低效！人性使然，反正在你沒得選，我就沒有壓力，沒壓力就沒有動(dòng)力，沒有動(dòng)力，就萬年不變，坐吃山空。

 

在美國(guó)，破敗不堪的不只是紐約地鐵系統(tǒng)，還有美國(guó)金融霸權(quán)的根基之一SWIFT，其實(shí)，破舊陳腐并不可怕，可怕的是看不到改變的希望，更可怕的是統(tǒng)治階層不愿意改變的惰性！

 

先別說中國(guó)即將推出的數(shù)字貨幣DCEP，就算阿里巴巴的支付寶系統(tǒng)，交易數(shù)據(jù)量也是SWIFT的n倍，不但幾乎免費(fèi)，而且瞬間到賬！

 

我并不認(rèn)為阿里巴巴的技術(shù)先天就比美國(guó)先進(jìn)，而是阿里巴巴生在中國(guó)，每年海量的雙11交易量，逼都把阿里巴巴的技術(shù)逼成世界第一！

 

正是最近十來年，中國(guó)以火箭一般的速度崛起，讓華爾街那些精英們坐立難安。

 

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》發(fā)表了一篇文章。稱中國(guó)移動(dòng)支付2016年的規(guī)模大約為美國(guó)同期的50倍。具體相關(guān)數(shù)據(jù)為，2016年，中國(guó)第三方移動(dòng)支付的規(guī)模擴(kuò)大兩倍多，達(dá)到38萬億元人民幣。而到了2019年，人民銀行發(fā)布了《2018年支付體系運(yùn)行總體情況》，數(shù)據(jù)顯示，移動(dòng)支付業(yè)務(wù)605.31億筆，金額277.39萬億元。

 

如今，在移動(dòng)支付領(lǐng)域，美國(guó)連中國(guó)的零頭都不到。

 

寫在最后

 

在人類歷史上，每次霸權(quán)的交替都需要上百年，甚至更久。

 

但現(xiàn)在不一樣，原因有2個(gè)：

 

第一，新技術(shù)日新月異，在很多新的領(lǐng)域，美國(guó)老態(tài)龍鐘，中國(guó)日行千里，現(xiàn)狀不是中國(guó)能否超越美國(guó)的問題，而是超越多少的問題。

 

第二，中國(guó)人口14億，比所有發(fā)達(dá)國(guó)家人口的總和還多，憑借這個(gè)巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，和這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在中國(guó)誕生的一些新事物、新標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，很可能迅速占領(lǐng)全球。

 

大家可以想一想，如果有一天，中國(guó)取代美國(guó)霸權(quán)，全世界人民都改用人民幣，或者中國(guó)發(fā)行的電子貨幣DCEP，每個(gè)人手機(jī)都有支付寶，微信，商業(yè)交易可以用企業(yè)版支付寶，任何交易瞬間完成，交易成本極低！

 

那么，誰還要用又貴又慢的SWIFT? 沒人用，你讓那群華爾街之狼，去哪里收每年2000億美元的交易費(fèi)？

 

SWIFT還只是美國(guó)霸權(quán)的冰山一角，如果有一天，美國(guó)霸權(quán)整座冰山融化，那后果將是什么？

 

中國(guó)人常說“謀財(cái)害命”是罪大惡極的事情，“謀財(cái)”甚至排在“害命”之前，說明有時(shí)候，“謀財(cái)”比“害命”惡劣，“害命”的話，大不了一死，一了百了，“謀財(cái)”的話，人還沒死，錢沒了，人雖然活著，但比死還痛苦。

 

中國(guó)的崛起，對(duì)于美國(guó)來說，簡(jiǎn)直就是“謀財(cái)”，尤其是紐約這樣的地方，這里的繁榮是建立在美國(guó)霸權(quán)的基礎(chǔ)之上，一旦美國(guó)失去了霸權(quán)，美元失去了壟斷地位，紐約可能變成現(xiàn)在的底特律，人去樓空，成為鬼城！

 

我絕對(duì)不是危言聳聽，因?yàn)槲胰ミ^底特律，汽車工業(yè)曾經(jīng)是底特律的命脈，失去汽車工業(yè)后的底特律，簡(jiǎn)直就是一個(gè)鬼城。如果失去金融業(yè)，紐約就是美國(guó)下一個(gè)鬼城！

 

其實(shí)，寫這樣的文章，我還是有一個(gè)顧慮，那就是把中國(guó)捧太高了，時(shí)間一長(zhǎng)，我們也和美國(guó)一樣，在高傲中迷失自我。畢竟，美國(guó)再怎么爛，有什么問題，他們可以扯開嗓門隨便說，美國(guó)輿論放開，雖然混亂、低效，但建國(guó)幾百年來，小錯(cuò)不斷，大錯(cuò)不犯，自我糾錯(cuò)能力是美國(guó)之所以成功的精髓之一。

 

就算眼看著他們這種自我糾錯(cuò)能力慢慢喪失，我們中國(guó)也沒有幸災(zāi)樂禍的本錢，他真的要是瘋了，全世界都遭殃。

 

我之所以要寫這篇文章，目的不是讓中國(guó)人自我陶醉，而是希望我們引以為戒，且行且謹(jǐn)慎。希望中國(guó)可以自信滿滿，而又不得意忘形，只要我們自己不折騰，再過15年，幾乎所有領(lǐng)域都只剩下2個(gè)國(guó)家，一個(gè)叫中國(guó)，另外一個(gè)叫外國(guó)。

 

希望到時(shí)候，美國(guó)的更年期也過了，中美兩國(guó)能好好相處，對(duì)我們老百姓來說，和平是福。

 

來源：“茶狐看世界”今日頭條號(hào)