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劉云：中國(guó)造船業(yè)的全面崛起與C919商業(yè)首飛成功 充分彰現(xiàn)了中國(guó)在大國(guó)重器領(lǐng)域的隱形先天優(yōu)勢(shì)

點(diǎn)擊：  作者：劉云    來(lái)源：昆侖策網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間:2023-09-20 13:26:12

 

據(jù)9月16日環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道：“美軍方稱(chēng)中國(guó)造艦產(chǎn)能是美國(guó)的232倍”(作者：梁由之)，今年7月，一張題為“解放軍海軍和美國(guó)海軍軍力對(duì)比”、印有美國(guó)海軍相關(guān)標(biāo)識(shí)的圖片在中美乃至全球網(wǎng)絡(luò)上流傳。這張圖片稱(chēng)中國(guó)造艦產(chǎn)能是美國(guó)的232倍，數(shù)據(jù)引發(fā)了許多網(wǎng)民熱議。

 

 

9月14日，美軍發(fā)言人向美媒證實(shí)了這張圖片是外泄的內(nèi)部情報(bào)文件，并確認(rèn)了數(shù)據(jù)的真實(shí)性，這一回應(yīng)引發(fā)了不少美國(guó)人的擔(dān)憂(yōu)。據(jù)美軍發(fā)言人的說(shuō)法，這張圖片來(lái)自美國(guó)海軍情報(bào)辦公室制作的非機(jī)密文件中的一頁(yè)，上面對(duì)比了中美兩國(guó)造船廠(chǎng)的產(chǎn)能，其中中國(guó)的產(chǎn)能超過(guò)2320萬(wàn)噸，而美國(guó)則不足10萬(wàn)噸，中國(guó)是美國(guó)的232倍以上。結(jié)合此前美國(guó)國(guó)防部公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)在2030年時(shí)將擁有約440艘軍艦，數(shù)量遠(yuǎn)高于美國(guó)的296艘。除了美國(guó)網(wǎng)民外，臺(tái)灣媒體也對(duì)美方就這張圖片的表態(tài)非常關(guān)注。

 

有國(guó)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為這個(gè)“232倍”的數(shù)字用來(lái)衡量中美海軍實(shí)力并不準(zhǔn)確，因?yàn)閳D中數(shù)據(jù)對(duì)比的是中美兩國(guó)“軍民艦艇生產(chǎn)”，并沒(méi)有單獨(dú)對(duì)比兩國(guó)生產(chǎn)軍艦的數(shù)字，軍艦入列形成海上戰(zhàn)斗力也需要大量經(jīng)驗(yàn)豐富的艦艇官兵。

 

此外，考慮到美國(guó)長(zhǎng)期有煽動(dòng)“中國(guó)威脅論”向國(guó)會(huì)申請(qǐng)擴(kuò)大軍費(fèi)預(yù)算的“傳統(tǒng)”，這個(gè)數(shù)據(jù)的具體意義或許并不像某些美國(guó)人說(shuō)的那么簡(jiǎn)單。不過(guò)，這張圖片在輿論場(chǎng)產(chǎn)生的效果還是很耐人尋味。美國(guó)海軍長(zhǎng)期倚仗實(shí)力在全球橫行霸道，已經(jīng)被國(guó)際社會(huì)當(dāng)成了某種“常態(tài)”。可“中國(guó)是美國(guó)232倍”這一驚人的對(duì)比數(shù)據(jù)，開(kāi)始讓不少美國(guó)網(wǎng)民感到擔(dān)憂(yōu)，更重要的是這個(gè)圖片也從一個(gè)側(cè)面證明了中國(guó)造船業(yè)全面崛起的態(tài)勢(shì)。

 

一中國(guó)造船業(yè)為何“不鳴則已 一鳴驚人”

 

今年7月29日昆侖策網(wǎng)發(fā)表的“壞土豆：看到中國(guó)的最新數(shù)據(jù)，美國(guó)要瘋了！”一文介紹了中國(guó)造船業(yè)全面崛起的信息，讓人備受鼓舞，結(jié)合此文提供的數(shù)據(jù)及其它相關(guān)材材，有必要換個(gè)角度來(lái)重新審視中國(guó)造船業(yè)崛起之道。

 

目前已經(jīng)沒(méi)有什么能卡中國(guó)造船業(yè)“脖子”的技術(shù)壁壘了。在全球的18種船型中，航空母艦、LNG(液化天燃?xì)?span lang="EN-US">)運(yùn)輸船、大型郵輪被稱(chēng)為造船業(yè)皇冠上的三顆明珠。過(guò)去從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能同時(shí)造出這3種高端船舶，韓國(guó)僅能造LNG運(yùn)輸船，日本曾涉足大型郵輪建造，但因巨額虧損不得不宣布永久性退出。只有中國(guó)能以一已之力來(lái)同時(shí)建造這三種高端船舶，中國(guó)己成為全世界高端造船業(yè)中名符其實(shí)的新霸主。

 

以國(guó)產(chǎn)大型郵輪為例，今年7月24日，國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛(ài)達(dá)魔都號(hào)靠泊上海碼頭，完成了為期 8 天的首次試航任務(wù)，將在年底交付。這艘郵輪已是全球最尖端水平，光零部件數(shù)量就多達(dá)2500萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍，復(fù)興號(hào)高鐵的13倍，其中線(xiàn)纜就超過(guò)4300公里。其技術(shù)難度與復(fù)雜程度不亞于大飛機(jī)C919。也就是說(shuō)，迄今為止，我們不僅在以LNG運(yùn)輸船、大型郵輪為代表的最高端民船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面突破與崛起，還能獨(dú)立建造不亞于美國(guó)大型航母及制造配套的艦載機(jī)。

 

筆者認(rèn)為，與美日韓三國(guó)造船業(yè)相比，中國(guó)造船業(yè)全面崛起的一大特點(diǎn)是用常理無(wú)法解釋的，那就是成語(yǔ)“不鳴則已一鳴驚人”所形容的暴發(fā)式崛起，美日韓造船業(yè)崛起均無(wú)此先例，美國(guó)造船業(yè)在二戰(zhàn)時(shí)大暴發(fā)靠的是天量軍需訂單，屬不可復(fù)制的特例。戰(zhàn)后日韓造船業(yè)崛起離不開(kāi)冷戰(zhàn)大背景下，美國(guó)對(duì)日韓造船業(yè)的抶植與產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。與美國(guó)造船業(yè)最大不同的是，日韓兩國(guó)造船業(yè)從未搞過(guò)所謂去工業(yè)化與大規(guī)模產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，一直堅(jiān)持“造船立國(guó)”的“國(guó)策”不動(dòng)搖，更對(duì)中國(guó)造船業(yè)嚴(yán)防死守，不可能向中的轉(zhuǎn)移任何先進(jìn)技術(shù)。改革開(kāi)放后中國(guó)造船業(yè)發(fā)展并不存在類(lèi)似日韓那種有利外部條件，主要靠自己苦干加巧干。

 

經(jīng)過(guò)不懈努力，2010年中國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)份額上終于超過(guò)韓國(guó)，但此后在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，中韓之間一直緊追不舍，中國(guó)一直只領(lǐng)先韓國(guó)3%到5%左右，領(lǐng)先幅度不大，處僵持不下的狀態(tài)。但在2021年，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)出現(xiàn)暴漲，中國(guó)船舶企業(yè)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的50％左右，而2021年韓國(guó)造船業(yè)的在全球份額縮減到僅為30%左右。2023年1到6月份，中國(guó)造船業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步急劇增長(zhǎng)！1-6月我國(guó)造船完工量按世界噸位計(jì)占世界總量的53.2%；而手持訂單量占據(jù)全球的72.6%！也就是說(shuō)我們拿到了全球超過(guò)2/3的造船訂單！如果這個(gè)優(yōu)勢(shì)能夠保持下去，以后全球海洋中行駛的船舶，每三艘至少有兩艘是中國(guó)制造的，將來(lái)很可能進(jìn)一步提升至每四艘至少有三艘是中國(guó)制造，的這引發(fā)了韓國(guó)人恐慌！

 

中國(guó)造船業(yè)暴發(fā)式全面崛起的有利外部因素固然不可忽視，如海運(yùn)需求旺盛、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、船舶更新周期到來(lái)等，但韓國(guó)造船業(yè)也面臨同樣的有利外部因素。中韓雙方只能比拼“內(nèi)因”，看誰(shuí)能抓住有利的“外因”！結(jié)果中國(guó)造船業(yè)在2021年以“不鳴則已一鳴驚人”方式暴發(fā)式趕超韓國(guó)，韓國(guó)從此以后只能拚命追趕中國(guó)，但從中國(guó)造船業(yè)暴發(fā)式發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)論韓國(guó)再努力也是望塵莫及，再過(guò)幾年，中國(guó)造船業(yè)必將徹底“干翻”或“打殘”韓國(guó)造船業(yè)。

 

中國(guó)造船業(yè)暴發(fā)式超越韓日造船業(yè)，首先是靠技術(shù)上的超越，如果沒(méi)有技術(shù)上的暴發(fā)式突破與超越，根本無(wú)法獲得以LNG運(yùn)輸船、大型郵輪為代表的高端船舶訂單，中國(guó)即使有廉價(jià)勞動(dòng)力的成本優(yōu)勢(shì)也無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。而在以航母為代表的軍用艦船對(duì)美國(guó)的技術(shù)超越更得靠技術(shù)突破與創(chuàng)新。

 

不少人把美國(guó)造船業(yè)衰落歸罪于美國(guó)去工業(yè)化，但美國(guó)造船業(yè)去工業(yè)化僅限于民船領(lǐng)域，而美國(guó)在軍用艦船制造上從來(lái)沒(méi)有放松過(guò)，而是不惜代價(jià)的支持，這可是美國(guó)造船業(yè)退無(wú)可退的最后堡壘。既然美國(guó)基本上沒(méi)有民船制造業(yè)，那中國(guó)造船業(yè)就對(duì)比美國(guó)高端軍用艦船制造，美國(guó)曾有的優(yōu)勢(shì)同樣無(wú)法維持，同樣面臨來(lái)自中國(guó)的吊打。而且中國(guó)在以航母為代表的高端軍用艦船領(lǐng)域也開(kāi)始出現(xiàn)超越美國(guó)的勢(shì)頭。如福特號(hào)航母已下水五年，其電磁彈射系統(tǒng)一直是技術(shù)問(wèn)題成堆，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

今年6月19日昆侖策網(wǎng)發(fā)表了“馬偉明院士的“超級(jí)戰(zhàn)艦”出爐，必將顛覆現(xiàn)代海戰(zhàn)，美國(guó)很難超越”一文，馬偉明院士之所以能提出“超級(jí)戰(zhàn)艦”這一顛覆型的設(shè)想，一方面是馬偉明院士“敢為天下先”創(chuàng)新精神的體現(xiàn)，另一方面，則是中國(guó)人在大國(guó)重器研制中的先天優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。

 

今年5月28日，國(guó)產(chǎn)大客機(jī)C919商業(yè)航班首飛成功，成了轟動(dòng)國(guó)內(nèi)外特大新聞。隨后在今年6月國(guó)外一個(gè)航展上，中國(guó)商飛展出了最新的320座寬體超遠(yuǎn)程C929客機(jī)模型，再度引發(fā)轟動(dòng)。如果說(shuō)中國(guó)在民機(jī)領(lǐng)域與西方尚有一定差距了，但在軍機(jī)領(lǐng)域，在殲十率先突破成為首款達(dá)到世界先進(jìn)水平的三代機(jī)后，我國(guó)在軍機(jī)領(lǐng)域同樣以“不鳴則已一鳴驚人”的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)美俄歐軍機(jī)全面超越態(tài)勢(shì)，一些軍機(jī)如國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)已開(kāi)始領(lǐng)先世界。

 

雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)大客機(jī)C919、C929與航空母艦、LNG運(yùn)輸船、大型郵輪為代表的高端船舶是兩類(lèi)完全不同的大國(guó)重器，但中國(guó)大國(guó)重器的研制有其共性，那就是離不開(kāi)中國(guó)人所特有的先天優(yōu)勢(shì)，這值得我們深入探討。

 

無(wú)論是中國(guó)造船業(yè)暴發(fā)式全面崛起及馬偉明院士所提出“超級(jí)戰(zhàn)艦”的顛覆型設(shè)想，還是C919商業(yè)航班首飛成功，均可作為筆者在今年2月1日昆侖策網(wǎng)發(fā)表了“與其押寶房地產(chǎn)不如押寶大國(guó)重器”一文的三個(gè)最新的重要例證，本文也算是2月1日一文的續(xù)篇。

 

為什么中國(guó)“押寶”大國(guó)重器能取得成功？這足因?yàn)橹袊?guó)在大國(guó)重器研制上有被人忽視的公開(kāi)與隱形兩大先天優(yōu)勢(shì)：一是筆者在昆侖策網(wǎng)今年3月24日發(fā)表的“臺(tái)積電在美國(guó)的命運(yùn)也在一定程度上反映了中美兩國(guó)高科技競(jìng)爭(zhēng)力的逆轉(zhuǎn)”一文所論述的漢語(yǔ)先天優(yōu)勢(shì)；二是本文所論述的中國(guó)人在遺傳基因上的隱形先天優(yōu)勢(shì)。之所以稱(chēng)遺傳基因?yàn)殡[形先天優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@個(gè)先天優(yōu)勢(shì)不像漢語(yǔ)先天優(yōu)勢(shì)那樣是公開(kāi)的，而是以看不見(jiàn)、摸不著的隱形方式“隱藏”于中國(guó)人的遺傳基因之中。漢語(yǔ)先天優(yōu)勢(shì)與遺傳基因隱形先天優(yōu)勢(shì)這種全世界獨(dú)一無(wú)二的雙強(qiáng)先天優(yōu)勢(shì)組合，決定了中國(guó)造船業(yè)、大飛機(jī)等大國(guó)重器，無(wú)論其起點(diǎn)有多低、技術(shù)有多落后、追趕時(shí)間有多晚、與國(guó)外僵持不下時(shí)間有多長(zhǎng)，一旦中國(guó)下決心敢干，就

無(wú)法阻止中國(guó)必將在以造船業(yè)、大飛機(jī)為代表的大國(guó)重器研制上超越西方。且中國(guó)一旦開(kāi)始引領(lǐng)世界，國(guó)外同行要想趕上是難上加難，曾風(fēng)光一時(shí)的韓國(guó)造船業(yè)是這方面典型。中國(guó)各個(gè)領(lǐng)域大國(guó)重器以“不鳴則已一鳴驚人”方式來(lái)超越國(guó)外，將是今后一個(gè)引人矚目的“新常態(tài)”，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的迅速崛起則是另一個(gè)典型。

 

中國(guó)在以大飛機(jī)、光刻機(jī)為代表的部份大國(guó)重器領(lǐng)域的暫時(shí)落后并不是我們真的不行，完全是自己過(guò)去“自廢武功”的錯(cuò)誤造成的(參見(jiàn)司馬南老師今年2月5日發(fā)表在昆侖策網(wǎng)的“當(dāng)年中國(guó)造出接觸式光刻機(jī)時(shí)，ASML和臺(tái)積電啥都不是”)，當(dāng)年“運(yùn)十”下馬也是這方面典型。好在我們已從中吸取教訓(xùn)，迅速趕上來(lái)。上海微電子公司已在2023年2月正式交付用戶(hù)首臺(tái)28納米工藝制程的國(guó)產(chǎn)光刻機(jī)，而美國(guó)實(shí)際上己放棄先進(jìn)制程的光刻機(jī)研究，也就是說(shuō)中國(guó)在光刻機(jī)領(lǐng)域起碼不落后美國(guó)。上海微電子公司有望在2024年研制出更先進(jìn)的14納米工藝制程國(guó)產(chǎn)光刻機(jī)。可以預(yù)見(jiàn)在不久的將來(lái)，越來(lái)越多的中國(guó)制造的大國(guó)重器將會(huì)反過(guò)來(lái)卡西方脖子。

 

二為何日本造得好（燃油）汽車(chē)，卻造不好商用支線(xiàn)客機(jī)

 

與C919商業(yè)航班首飛成功形成鮮明對(duì)比的是，2023年2月7日，日本三菱重工正式宣布，取消日本支線(xiàn)噴氣客機(jī)SpaceJet的研制計(jì)劃。這個(gè)項(xiàng)目始于2008年，至今已有14個(gè)年頭，如今的落幕等同宣告日本沖擊國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的夢(mèng)想徹底破滅，在可預(yù)期的未來(lái)，日本不大可能重啟大飛機(jī)項(xiàng)目。

 

回首2008年，中國(guó)C919大型客機(jī)項(xiàng)目與大規(guī)模高鐵建設(shè)幾乎同時(shí)啟動(dòng)時(shí)，很多日本人與日本媒體都抱著看笑話(huà)的心理對(duì)中國(guó)冷嘲熱諷。在他們看來(lái)，當(dāng)時(shí)中國(guó)連汽車(chē)都造不好，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)成了外國(guó)品牌的一統(tǒng)天下，日本品牌汽車(chē)大受歡迎，中國(guó)居然還想造比汽車(chē)技術(shù)復(fù)雜的多的大飛機(jī)與高鐵？這不成了一大笑話(huà)！時(shí)至今日，雖然日本在燃油車(chē)領(lǐng)域仍比中國(guó)有明顯的優(yōu)勢(shì)，而日本在新能源車(chē)領(lǐng)域已明顯落后于中國(guó)，不過(guò)最令日本人吃驚是，與日本三菱支線(xiàn)噴氣客機(jī)被迫下馬形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)C919大型客機(jī)研制與高鐵突飛猛進(jìn)發(fā)展則超出了所有日本人預(yù)料之外，C919大飛機(jī)商業(yè)航班首飛表明其將投入大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)，日本支線(xiàn)噴氣客機(jī)項(xiàng)目的被迫下馬反而成為中國(guó)網(wǎng)民所嘲諷的對(duì)象。

 

在2016年的珠海航展上，美國(guó)大型軍用運(yùn)輸機(jī)C-17首次參展，而此前從未有美國(guó)軍機(jī)參加珠海航展。美國(guó)參展事出無(wú)奈，主要是擔(dān)心中國(guó)首架軍用大型機(jī)運(yùn)-20風(fēng)頭太盛，蓋過(guò)自己的C-17?？梢哉f(shuō)沒(méi)有運(yùn)-20，C-17不可能放下身段來(lái)“屈尊”參加珠海航展，于是C-17與運(yùn)-20在航展上同臺(tái)展出成為一個(gè)萬(wàn)眾關(guān)注的焦點(diǎn)。而“運(yùn)20”作為新機(jī)就敢參展并進(jìn)行較大風(fēng)險(xiǎn)飛行表演，表明其科研試飛進(jìn)展順利，飛機(jī)性能良好，安全可靠，早在2016年7月6日就正式列裝部隊(duì)。

 

除軍用民用大飛機(jī)，中國(guó)數(shù)款先進(jìn)軍機(jī)如殲-20、殲31等也研制順利與列裝部隊(duì)，而日本則只能硬著頭皮當(dāng)冤大頭，成為美國(guó)“問(wèn)題機(jī)”F-35首個(gè)買(mǎi)家，買(mǎi)回后各種故障不斷，對(duì)此日本人只能羨慕疾妒恨了。而中國(guó)高鐵反超日本更令日本人郁悶不己。

 

那么造得好（燃油）汽車(chē)的日本人卻造不好自己的大飛機(jī)與軍機(jī)？其深層次因素與日本人遺傳基因與思維方式密切相關(guān)。日本制造最大優(yōu)勢(shì)是精細(xì)制造，日本人多地少、資源嚴(yán)重匱乏程度比我國(guó)有過(guò)之而無(wú)不及，火山、地震、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害頻發(fā)，這使日本人面臨的生存壓力中國(guó)人更大。一方水土養(yǎng)一方人，也許正是這種惡劣的生存環(huán)境使日本人有一種世代相傳的精細(xì)基因，使日本人能精細(xì)的思考辦事與制造產(chǎn)品。即思考辦事時(shí)十分注重細(xì)節(jié)，將細(xì)節(jié)問(wèn)題考慮得很周全。日本制造各類(lèi)產(chǎn)品也能體現(xiàn)出其精細(xì)風(fēng)格，精細(xì)風(fēng)格中的“精”是指日本制造的產(chǎn)品很精致，精細(xì)的“細(xì)”是指日本制造的產(chǎn)品都細(xì)致小巧，即體積小，重量輕，以最大限度節(jié)約原材料與降低生產(chǎn)成本。日本人用“短、小、輕、薄”來(lái)概括日本制造的風(fēng)格，是十分形象和準(zhǔn)確的。在精細(xì)基因影響下，日本能造出比中國(guó)更好的馬桶蓋及其它小物件日用消費(fèi)品也就不足為怪了。

 

2015年春節(jié)前后，不少?lài)?guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，日本制造的一種具有除臭、沖洗、烘干、抗菌等功能的高品質(zhì)的智能馬桶蓋成了赴日中國(guó)游客瘋搶的香餑餑，以致在日本一些商店出現(xiàn)斷貨的情況。這種高品質(zhì)馬桶蓋售價(jià)不菲——約2000元人民幣一個(gè)。不僅是馬桶蓋，日本一些看似技術(shù)含量并不算高的小電器和家居用品也備受赴日中國(guó)游客追捧。如剃須刀、保溫杯、美容棒、陶瓷刀等，貼心的設(shè)計(jì)或特殊工藝深受中國(guó)游客，成了赴日旅游購(gòu)物的新動(dòng)向。問(wèn)題來(lái)了，號(hào)稱(chēng)“世界工廠(chǎng)”的中國(guó)完全能大批量制造出這類(lèi)技術(shù)含量并不算高的消費(fèi)品，但為何在品質(zhì)上比不過(guò)日本同類(lèi)消費(fèi)品，以致于中國(guó)游客跨洋越海、舍近求遠(yuǎn)去搶購(gòu)日本的馬桶蓋及其它日本制造的小物件消費(fèi)品。

 

當(dāng)時(shí)不少媒體對(duì)日本馬桶蓋一事大肆炒作，不少資深財(cái)經(jīng)人士也因此對(duì)中國(guó)制造竟?fàn)幜εc前途感到擔(dān)憂(yōu)，稱(chēng)從某種意義上說(shuō)是“中國(guó)制造的甲午戰(zhàn)敗”，有人甚至以此哀嘆中國(guó)制造不是日本制造的對(duì)手。筆者以為比較中日制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，不能被日本馬桶蓋暢銷(xiāo)所一葉障目，或只盯著日本馬桶蓋，就事論事，而應(yīng)有戰(zhàn)略眼光，全局意識(shí)，要高屋建瓴地認(rèn)識(shí)中國(guó)制造優(yōu)勢(shì)，這樣才能增加自信，制定正確的戰(zhàn)略方針。

 

日本國(guó)內(nèi)曾出版了一本幾十萬(wàn)字的厚書(shū)，這本厚書(shū)只研究考證一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題即“七七事變”中，中、日軍隊(duì)誰(shuí)先開(kāi)了第一槍?zhuān)孔匀?，日本人的考證結(jié)果是中國(guó)軍隊(duì)開(kāi)了第一槍?zhuān)源藶槿毡厩致缘?ldquo;合理性”進(jìn)行辯解。如果考證結(jié)果是日本軍隊(duì)開(kāi)了第一槍?zhuān)氡厝毡救耸遣粫?huì)出這本書(shū)。為研究考證中、日軍隊(duì)誰(shuí)先開(kāi)了第一槍?zhuān)瑢?zhuān)門(mén)寫(xiě)一篇或幾篇文章是可以理解的，但為這樣一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題專(zhuān)門(mén)出版一本厚書(shū)，恐怕只有日本人才做得出來(lái)。但擅長(zhǎng)細(xì)節(jié)的日本作者卻有意回避了一個(gè)關(guān)健問(wèn)題，“七七事變”不是發(fā)生在日本，而是發(fā)生在中國(guó)的國(guó)土，中國(guó)守軍為反抗侵略就算像日本人所說(shuō)，先開(kāi)第一槍也沒(méi)有錯(cuò)，是理所當(dāng)然的。

 

七七事變之前，日本派大量間諜滲透到華北各地去收集情報(bào)。再對(duì)交通沿線(xiàn)村莊收集情報(bào)時(shí)，連易被人忽視的水井情況都成了收集對(duì)象，日本間諜不僅在地圖上注明每個(gè)村莊每口水井的具體位置，甚至連水井傍的標(biāo)志物都要注明。如標(biāo)志物是樹(shù)，不要以為日本間諜注明是樹(shù)就罷手，日本間諜還要進(jìn)一步注明是楊樹(shù)，還是柳樹(shù)、松樹(shù)等其它樹(shù)種，真是細(xì)到不能再細(xì)的程度。如換成“中國(guó)間諜”到日本去收集類(lèi)似的情報(bào)，決不會(huì)細(xì)到連水井傍樹(shù)種都要注明程度，很可能粗到只收集每個(gè)村莊有幾口井的大概數(shù)量就上交了事。兩個(gè)民族粗與細(xì)，大與小的思維方式必然導(dǎo)致不同行為方式與結(jié)果，在精細(xì)思考與辦事上，國(guó)人確實(shí)比不過(guò)日本人。

 

三為何中國(guó)造得好飛機(jī)，卻一度造不好（燃油）汽車(chē)

 

雖然日本獨(dú)有精細(xì)基因帶給了日本精細(xì)制造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（如智能馬桶蓋），而中國(guó)人獨(dú)有的基因優(yōu)勢(shì)也給中國(guó)帶來(lái)了日本所欠缺的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)有句老話(huà)是“胸懷祖國(guó)、放眼世界”，的確，國(guó)家的大小在很大程度上影響著國(guó)民的思考范圍與眼光，自秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，中國(guó)就一直以大一統(tǒng)國(guó)家形象屹立在世界東方。這種延續(xù)兩千多年的大國(guó)體制在世界各大國(guó)中是獨(dú)一無(wú)二的，這很可能使中國(guó)人有一種來(lái)自遺傳的“大氣基因”，“大氣基因”是一種具有悠久歷史的大國(guó)國(guó)民才具有的一種獨(dú)特基因。

 

“大氣基因”深刻影響了中國(guó)人的思維方式，“大氣基因”使中國(guó)人有一種大氣思維方式，大氣思維方式就是一種總體性思維方式，而“大氣基因”與由此派生的總體思維方式在各個(gè)領(lǐng)域都大有用武之地。漢語(yǔ)的詞匯是豐富多彩的，總體思維方式也可稱(chēng)之為綜合思維方式、整體（全局）思維方式等，盡管叫法有所差異，但含義相同。越是大型、復(fù)雜的技術(shù)領(lǐng)域越能體現(xiàn)中國(guó)人的總體思維優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也體現(xiàn)了日本人總體思維劣勢(shì)與缺陷。

 

無(wú)論是軍機(jī)，還是民機(jī)，中國(guó)均把日本甩在后面，且呈拉大趨勢(shì)，可以說(shuō)中國(guó)人在造飛機(jī)上比日本人造得更好更快更先進(jìn)，日本人只能望“中”興嘆，自愧不如。

 

現(xiàn)在我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)探究日本造得好（燃油）汽車(chē)，為何卻造不好飛機(jī)？中國(guó)人曾一度造不好（燃油）汽車(chē)、卻造得好飛機(jī)！這種巨大差異從中日遺傳基因?qū)Ρ冉嵌染捅容^好解釋。

 

一輛小轎車(chē)零部件總數(shù)不過(guò)數(shù)千種，而一架軍用民用大飛機(jī)零部件總數(shù)多達(dá)四百萬(wàn)、五百萬(wàn)種乃至更多。僅從零部件數(shù)量來(lái)看，大飛機(jī)技術(shù)復(fù)雜程度比小轎車(chē)高出千倍都不止，僅制造出這些海量的零部件就是一項(xiàng)艱苦挑戰(zhàn)。飛機(jī)零部件質(zhì)量與技術(shù)要比汽車(chē)零部件高得多，靠日本擅長(zhǎng)精細(xì)制造優(yōu)勢(shì)，或許日本能制造出很多高質(zhì)量的飛機(jī)零部件，但對(duì)飛機(jī)研發(fā)與制造來(lái)說(shuō)，最具挑戰(zhàn)性的不是發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)、空氣動(dòng)力學(xué)，也不是特殊材料、加工工藝與復(fù)雜零部件制造能力，而是技術(shù)的整合能力(也可稱(chēng)集成能力)，飛機(jī)設(shè)計(jì)制造集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的之大成，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)所有分支與領(lǐng)域均在飛機(jī)設(shè)計(jì)制造中有不同程度的運(yùn)用，那么如何把各種先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備、零部件整合成一個(gè)能協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)且故障率極低的有機(jī)整體即飛機(jī)，這種超復(fù)雜技術(shù)的整合能力靠的就是研發(fā)人員特別是總師的總體思維能力，擅長(zhǎng)精細(xì)制造、關(guān)注細(xì)節(jié)的日本人則缺乏這種思維能力。因此可以說(shuō)，日本在造飛機(jī)上特別是技術(shù)超復(fù)雜的大飛機(jī)與軍機(jī)上，日本人不是擅長(zhǎng)于總體思維的中國(guó)人對(duì)手。

 

日本自二戰(zhàn)結(jié)束之后，因受美國(guó)管制，從未獨(dú)立進(jìn)行過(guò)戰(zhàn)機(jī)開(kāi)發(fā)。雖然日本在基礎(chǔ)力學(xué)、材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子系統(tǒng)等方面有著較深的技術(shù)儲(chǔ)備，但開(kāi)發(fā)一款采用多種新技術(shù)的主力戰(zhàn)機(jī)并不是單純的技術(shù)堆砌。如何對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)整合對(duì)日本來(lái)說(shuō)是一大難題。雖說(shuō)在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期，日本的零式戰(zhàn)機(jī)也曾橫行一時(shí)，但現(xiàn)代軍機(jī)技術(shù)復(fù)雜程度比當(dāng)年以螺旋槳為動(dòng)力的零式戰(zhàn)機(jī)復(fù)雜上百倍都不止，以日本人所欠缺的總體思維能力，造零式戰(zhàn)機(jī)那類(lèi)相對(duì)簡(jiǎn)單的螺旋槳軍機(jī)或許還勉強(qiáng)夠用，造小體量轎車(chē)也夠用，但要造極為復(fù)雜的現(xiàn)代軍機(jī)卻越來(lái)越不夠用，越來(lái)越跟不趟。

 

日本曾經(jīng)研發(fā)的高速隱形戰(zhàn)機(jī)ATD-X戰(zhàn)機(jī)又名“心神”(意為“上帝之心”)，項(xiàng)目主承包商是三菱重工業(yè)公司。設(shè)計(jì)目標(biāo)是要打造一款操控性能更佳、具有空中優(yōu)勢(shì)的隱形戰(zhàn)機(jī)。日本防衛(wèi)省稱(chēng)這是一款集“i3”(信息化、智能化與迅捷度)概念和反隱形能力于一體的“第五代”戰(zhàn)機(jī)。但“心神”戰(zhàn)機(jī)與日本支線(xiàn)客機(jī)一樣，也面臨一大堆技術(shù)難題的困攏。

 

2018年3月，日本媒體報(bào)道稱(chēng)，日本已經(jīng)放棄新一代戰(zhàn)機(jī)國(guó)產(chǎn)化工作，這就說(shuō)明“心神”下馬已成定局，“心神”作為日本雄心勃勃的自研五代機(jī)，對(duì)標(biāo)中國(guó)的殲-20和俄羅斯的蘇-57，此次下馬對(duì)于亟待恢復(fù)自研的日本航空業(yè)來(lái)說(shuō)，打擊不小，要使“心神”戰(zhàn)機(jī)再現(xiàn)當(dāng)年零式戰(zhàn)機(jī)的“輝煌”純屬癡心妄想。

 

日本在民機(jī)項(xiàng)目與心神戰(zhàn)機(jī)所遇到的困境就在于過(guò)高的估計(jì)了自己，把造飛機(jī)視為造汽車(chē)，用造汽車(chē)那套理念、做法與習(xí)慣去造飛機(jī)，肯定會(huì)碰得頭破血流。

 

四 中國(guó)高鐵后來(lái)居上與引領(lǐng)世界的深層次原因

 

說(shuō)了汽車(chē)、飛機(jī)再說(shuō)下高鐵，中國(guó)高鐵為何能后來(lái)居上并引領(lǐng)世界高鐵的發(fā)展潮潮，這方面探討的文章也不少，但均忽視了中國(guó)人的總體思維與技術(shù)整合能力在高鐵發(fā)展中起了關(guān)鍵作用。中國(guó)高鐵發(fā)展快不是因?yàn)楦哞F技術(shù)體系簡(jiǎn)單，而是因?yàn)槠浼夹g(shù)體系超復(fù)雜。高鐵不是單項(xiàng)技術(shù)，而是我國(guó)繼航天航空產(chǎn)業(yè)之后，最復(fù)雜、最龐大與涉及面最廣的集成技術(shù)體系之一，其間包含線(xiàn)路工程系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)車(chē)組制造系統(tǒng)、信號(hào)與控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)等環(huán)節(jié)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，涉及了機(jī)械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)。大家可以想一想，要把這么多的種類(lèi)的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、原材料、零部件等整合為一個(gè)天衣合縫、高效安全、有序運(yùn)轉(zhuǎn)的高鐵技術(shù)體系，難度有多大，這需要超強(qiáng)的技術(shù)整合思維能力，中國(guó)人超強(qiáng)的總體思維能力正好可以在這方面大顯身手。

 

西方高鐵同行之所以沒(méi)有想到中國(guó)高鐵發(fā)展廣如此之快，是因?yàn)樗麄儑?yán)重低估了國(guó)人超強(qiáng)的總體思維能力與技術(shù)整合思維能力。中國(guó)高鐵人，通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新成果，系統(tǒng)掌握了集設(shè)計(jì)施工、裝備制造、列車(chē)控制、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等于一體的高速鐵路成套技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高鐵技術(shù)體系，成為西方高鐵同行最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以高鐵動(dòng)車(chē)組技術(shù)為例，系統(tǒng)攻克掌握了時(shí)速200到250公里動(dòng)車(chē)組核心技術(shù)，全面構(gòu)建了設(shè)計(jì)制造體系。在此基礎(chǔ)上，在高速列車(chē)基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)、制造工藝、實(shí)驗(yàn)評(píng)估等方面實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成創(chuàng)新，成功搭建了時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組大批量投入生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)。

 

汽車(chē)零部件總數(shù)不過(guò)數(shù)千，其體量不大，總體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，按照汽車(chē)大王李書(shū)福的說(shuō)法，轎車(chē)不過(guò)是兩對(duì)沙發(fā)加兩對(duì)輪子，造汽車(chē)對(duì)研發(fā)人員總體思維能力要求不太高，中國(guó)人擅長(zhǎng)總體思維的優(yōu)勢(shì)難以充分發(fā)揮，有點(diǎn)英雄無(wú)用武之地。而即使日本研發(fā)人員總體思維能力不強(qiáng)，但用于研發(fā)小體量轎車(chē)還是夠用，所以中日在轎車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)主要不是總體思維競(jìng)爭(zhēng)，而是精細(xì)制造的競(jìng)爭(zhēng)，這使日本擅長(zhǎng)精細(xì)制造的優(yōu)勢(shì)能充分發(fā)揮。由于遺傳基因所帶來(lái)的先天差異，或許中國(guó)在精細(xì)制造上趕超日本難度較大，所以日本能一度造得出比中國(guó)更好的（燃油）汽車(chē)，以及更精致的馬桶蓋、小電器等“短、小、輕、薄”產(chǎn)品，但日本未見(jiàn)得造得出技術(shù)復(fù)雜得多的好飛機(jī)，日本飛機(jī)制造業(yè)技術(shù)水平與中國(guó)差距是越來(lái)越大。

 

五馬偉明院士關(guān)于“超級(jí)戰(zhàn)艦”顛覆型的設(shè)想是中國(guó)人總體思維與整合能力的登峰造極之作

 

如今中國(guó)在軍工技術(shù)各個(gè)領(lǐng)域正奮起真追，大有超越美國(guó)，不僅把日本甩得越來(lái)越遠(yuǎn)，且大有超越美國(guó)的勢(shì)頭。中國(guó)已逐漸不再把日本視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這與中、日在飛機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)很類(lèi)似，像大型軍艦、大航母、潛艇、反導(dǎo)系統(tǒng)、防空系統(tǒng)等，與大飛機(jī)類(lèi)似，都是超復(fù)雜的技術(shù)集合體，而且隨著軍工技術(shù)日新月異，其技術(shù)復(fù)雜還在進(jìn)一步提高，日本人不擅長(zhǎng)總體思維與整合能力的劣勢(shì)，注定了他們?cè)诔瑥?fù)雜的武器技術(shù)集合體研發(fā)制造上只能越來(lái)越感到力不從心。

 

現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)不是過(guò)去那種一兩種殺手锏式武器的較量，而是體系與體系的對(duì)抗，日本或許不缺技術(shù)高超的工匠，能造出世界上質(zhì)量最好、精度最高的零部件，但嚴(yán)重缺乏世界一流水平的武器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師；日本或許可以靠擅長(zhǎng)精細(xì)制造、關(guān)注細(xì)節(jié)的優(yōu)勢(shì)搞出一些不錯(cuò)的分系統(tǒng)、子系統(tǒng)的武器，取得某些局部?jī)?yōu)勢(shì)，但無(wú)助于日本在武器體系對(duì)抗中取得總體優(yōu)勢(shì)。而中國(guó)武器研發(fā)人員特別是總師的總體思維與整合能力在全球首屈一指，這方面代表人物有中國(guó)三代99式主戰(zhàn)坦克獨(dú)譬總師祝榆生、殲10與殲20總師楊偉、中國(guó)首款航母艦載機(jī)殲15總師孫聰、中國(guó)自主研發(fā)的預(yù)警機(jī)總師王小謨……而且，在一些復(fù)雜的武器系統(tǒng)研制中，幾乎沒(méi)有那個(gè)國(guó)家能像中國(guó)武器研發(fā)人員那樣把來(lái)源于不同地區(qū)的武器制導(dǎo)、控制、導(dǎo)航等技術(shù)有序整合在一起，形成具有中國(guó)特色的武器系統(tǒng)。有些武器系統(tǒng)甚至可以兼容美制、法制、英制、俄制的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)，這為國(guó)產(chǎn)先進(jìn)武器外銷(xiāo)創(chuàng)造了有利條件。

 

總之，在武器體系與體系的對(duì)抗時(shí)代，某種程度上是研發(fā)人員特別是總師總體思維與整合能力較量，中國(guó)人的總體思維與整合能力能得到充分發(fā)揮，以獨(dú)譬總師祝榆生為代表的武器總師的總體思維能力堪稱(chēng)超一流（參見(jiàn)筆者在昆侖策網(wǎng)3月18日發(fā)表的“99式主戰(zhàn)坦克總設(shè)計(jì)師祝榆生的成功之道與借鑒”），日本人只能甘拜下風(fēng)。

 

據(jù)6月19日昆侖策網(wǎng)發(fā)表了“馬偉明院士的“超級(jí)戰(zhàn)艦”出爐”一文介紹，馬偉明院士所提出打造集成電磁軌道炮、激光武器以及大功率微波武器于一身的“超級(jí)戰(zhàn)艦”， “將會(huì)徹底顛覆一百多年來(lái)一直沿用的海軍艦隊(duì)作戰(zhàn)編隊(duì)。”

 

2017年，在十一屆發(fā)明家論壇上，馬偉明院士做了主題報(bào)告，其中就提到了“全能艦”這個(gè)概念。單艘艦艇就可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)防空、反潛和對(duì)海、對(duì)岸的精確打擊。可以將核能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能武器，“將會(huì)徹底顛覆一百多年來(lái)一直沿用的海軍艦隊(duì)作戰(zhàn)編隊(duì)。”2017年，在十一屆發(fā)明家論壇上，馬偉明院士做了主題報(bào)告，其中就提到了“全能艦”這個(gè)概念。

 

他說(shuō)：“要想贏得戰(zhàn)爭(zhēng)，亟須艦船平臺(tái)在能源動(dòng)力、武器及發(fā)射方式上進(jìn)行顛覆性變革，以技術(shù)性創(chuàng)新?tīng)恳鲬?zhàn)樣式創(chuàng)新。”

 

確實(shí)，百年來(lái)全球海軍雖然經(jīng)過(guò)多次的理論和實(shí)踐革新，但是作戰(zhàn)平臺(tái)似乎已經(jīng)固化，基本是以航母、巡洋艦、驅(qū)逐艦、常規(guī)和核動(dòng)力潛艇、各型戰(zhàn)機(jī)等組成，形成了一個(gè)覆蓋海空的作戰(zhàn)系統(tǒng)。馬院士非常明確地表示，一艘“超級(jí)戰(zhàn)艦”即可滿(mǎn)足防空、反潛、反導(dǎo)和精準(zhǔn)目標(biāo)打擊能力。

 

不同的任務(wù)由不同的編隊(duì)組成，往往興師動(dòng)眾，運(yùn)營(yíng)成本很高。因此急需一些新概念設(shè)計(jì)的引入。馬院士審時(shí)度勢(shì)，提出了“全能艦”的設(shè)想，希望單艘艦艇就可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)防空、反潛和對(duì)海、對(duì)岸的精確打擊。但是，這個(gè)設(shè)想并不遙遠(yuǎn)，因?yàn)榕炤d高能武器和全電艦船的集成和創(chuàng)新，中方已經(jīng)有了深厚的基礎(chǔ)。只不過(guò)2017年時(shí)，大家還不知道。隨著由馬院士擔(dān)當(dāng)重任的003航母“福建”艦電磁彈射和電磁阻攔的成功運(yùn)用，第一艘全電推艦艇的下水，首艘海上浮動(dòng)核電站（ACPR50S小型堆示范項(xiàng)目）的建設(shè)，這些技術(shù)終于要從設(shè)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

 

2023年6月，馬偉明院士的論文正式發(fā)表在權(quán)威《中國(guó)電工技術(shù)學(xué)報(bào)》上，其中升級(jí)了“全能艦”的提法，改為“超級(jí)戰(zhàn)艦”，準(zhǔn)備代替航母編隊(duì)的既定模式。

 

可以說(shuō)，馬偉明院士關(guān)于“超級(jí)戰(zhàn)艦”顛覆型的設(shè)想是中國(guó)人總體思維與整合能力的登峰造極之作，且不論美國(guó)是否具備相關(guān)技術(shù)，美國(guó)軍艦設(shè)計(jì)總師大概想都不會(huì)往這方面想，即使想也不可能想出“超級(jí)戰(zhàn)艦”這一顛覆型設(shè)想，這是自以為是的美國(guó)總師永遠(yuǎn)望塵莫及的。而中、美兩國(guó)在大國(guó)重器領(lǐng)域的深層次的較量是兩國(guó)總師總體思維與整合能力的較量，而中國(guó)總師的確在這方面超過(guò)美國(guó)總師（可參見(jiàn)筆者在昆侖策網(wǎng)3月24日發(fā)表的“臺(tái)積電在美國(guó)的命運(yùn)也在一定程度上反映了中美兩國(guó)高科技競(jìng)爭(zhēng)力的逆轉(zhuǎn)”一文第七節(jié)相關(guān)論述）。這決定了中國(guó)在大國(guó)重器各個(gè)領(lǐng)域全面超越美國(guó)是遲早的事，美國(guó)只能甘拜下風(fēng)。

 

六 裝備巨型化時(shí)代與振華港機(jī)崛起的借鑒

 

上世紀(jì)80年代中期我國(guó)建成的第一座秦山核電站單機(jī)功率才30萬(wàn)千瓦,當(dāng)時(shí)建設(shè)的火電機(jī)組也多為30萬(wàn)千瓦,當(dāng)時(shí)新建的不少煉油廠(chǎng)產(chǎn)能才百萬(wàn)噸,興建乙烯裝置產(chǎn)能大都為30萬(wàn)噸。而現(xiàn)在全國(guó)在建煉油廠(chǎng)全部是千萬(wàn)噸級(jí)；乙烯裝置全部是百萬(wàn)噸級(jí)；在建核電站單機(jī)功率均是百萬(wàn)千瓦級(jí),臺(tái)山核電站單機(jī)功率競(jìng)高達(dá)175萬(wàn)千瓦。在化工、發(fā)電、鋼鐵、石油、船舶等工業(yè)領(lǐng)域,裝備巨型化趨勢(shì)很明顯,因?yàn)榫扌脱b備可大幅度提高效率,降低成本,增加效益,提高競(jìng)爭(zhēng)力，其節(jié)能減排的效果也更好。例如百萬(wàn)噸級(jí)乙烯裝置比30萬(wàn)噸乙烯裝置生產(chǎn)成本要低20%以上。裝備體量（或產(chǎn)能）與技術(shù)復(fù)雜的增長(zhǎng)幅度并不是同比例放大效應(yīng)，而是一種算術(shù)級(jí)數(shù)與幾何級(jí)數(shù)關(guān)系，裝備體量（或產(chǎn)能）增加一倍，其技術(shù)復(fù)雜程度可能增加十倍都不止。

 

可以說(shuō)人類(lèi)社會(huì)已進(jìn)入軍用、民用裝備巨型化時(shí)代。中國(guó)航母、大飛機(jī)項(xiàng)目的進(jìn)展順利，大型核電、大型船舶、大型石化等大項(xiàng)目的不斷上馬，這些巨型乃至巨無(wú)霸裝備的研制、安裝與運(yùn)營(yíng)，對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的總體思維能力與技術(shù)整合思維能力提出了越來(lái)越高的要求，擁有“大氣基因”的中國(guó)人更可以在這方面大顯身手，為國(guó)人總體思維能力與技術(shù)整合思維能力的發(fā)揮提供了廣闊空間。

 

日本人關(guān)注細(xì)節(jié)的思維方式并沒(méi)有錯(cuò)，這也是日本人一大優(yōu)勢(shì)，但任何一種思維方式既有優(yōu)勢(shì)又有劣勢(shì)，日本重細(xì)節(jié)的思維方式能使日本制造產(chǎn)品很精致，，但沒(méi)有一種思維方式是萬(wàn)能，如思考任何問(wèn)題都過(guò)度關(guān)注重細(xì)節(jié)，死抱著細(xì)節(jié)不放，不能與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)，不僅可能犯下鼠目寸光的錯(cuò)誤，而且助長(zhǎng)自己總體思維劣勢(shì)。

 

中日競(jìng)爭(zhēng)一方面要發(fā)揮國(guó)人總體思維、戰(zhàn)略思維能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取不犯或少犯錯(cuò)誤。另一方面要善于抓起日本企業(yè)戰(zhàn)略失誤所提供的寶貴機(jī)會(huì)，趁機(jī)后來(lái)居上。上市公司振華重工的前身振華港機(jī)就是這方面典型，從1992年創(chuàng)業(yè)至今，從過(guò)去振華港機(jī)到今日振華重工，依靠自主創(chuàng)新超常規(guī)地發(fā)展，以原總裁管彤賢為代表的振華港機(jī)人創(chuàng)造了中國(guó)裝備制造業(yè)的奇跡，用10多年的時(shí)間，跨越了世界同行數(shù)十年走過(guò)的道路，占領(lǐng)了世界港口裝卸機(jī)械70%以上市場(chǎng)份額，其成功經(jīng)驗(yàn)有兩條值得關(guān)注：

 

一是順應(yīng)船舶大型化趨勢(shì)，超前研制大型化、巨型化港口裝卸機(jī)械。目前，現(xiàn)代造船業(yè)發(fā)展之快超出了人們的想象，海上貨物運(yùn)輸已進(jìn)入了以集裝箱船為主的“大船經(jīng)濟(jì)”新時(shí)代。

 

2023年3月9日，我國(guó)自主研制的全球最大的超大型集裝箱船“地中海泰莎”號(hào)，在中國(guó)船舶集團(tuán)滬東中華造船廠(chǎng)交付用戶(hù)。該船甲板面積相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，最大載貨量為24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可以承載24萬(wàn)多噸的貨物。刷新了最大集裝箱船的世界紀(jì)錄。與普通的1萬(wàn)箱級(jí)別集裝箱船相比，油耗可節(jié)省約25%，降低航運(yùn)成本的效益顯著。

 

而船舶大型化所帶來(lái)的“水漲船高”的結(jié)果是港口裝卸機(jī)械也必須隨之大型化，才能適應(yīng)大型乃至超大型船舶的裝卸要求。船舶大型化的趨勢(shì)從上世紀(jì)90年代初就開(kāi)始，過(guò)度關(guān)注細(xì)節(jié)的日本人一開(kāi)始忽視此事，但船舶大型化趨勢(shì)之快完全超出日本人預(yù)料，日本企業(yè)研制港口裝卸機(jī)械總是比市場(chǎng)需求慢幾拍。而振華港機(jī)則很好把握了港口裝卸機(jī)械大型化趨勢(shì)，不斷推出更大的港口裝卸機(jī)械，把日本遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，以至于任何一個(gè)港機(jī)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，一旦日本發(fā)現(xiàn)振華港機(jī)來(lái)投標(biāo)，馬上知趣夾著皮包就走，因?yàn)槿毡局雷约翰皇钦袢A港機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

振華港機(jī)不僅擅長(zhǎng)造大，而且在造大同時(shí)，還發(fā)揮國(guó)人擅長(zhǎng)總體思維進(jìn)行創(chuàng)新，一做到大而不“笨”，大而有效率。原總裁管彤賢曾說(shuō)過(guò)，像我們搞雙40英尺的港口起重機(jī)，簡(jiǎn)單說(shuō)其實(shí)就是把幾個(gè)起重機(jī)成功“捏”在一起（用筆者話(huà)說(shuō)就是整合在一起）。日本看起來(lái)覺(jué)得很難，但我們并不覺(jué)得難（按筆者觀(guān)點(diǎn)這是因?yàn)橹袊?guó)人擅長(zhǎng)總體思維與整合思維，自然覺(jué)得不難）。

 

半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，集裝箱起重機(jī)械領(lǐng)頭技術(shù)一直是一次只能吊一個(gè)集裝箱，振華港機(jī)雙40英尺的港口起重機(jī)一次能吊兩個(gè)重達(dá)80噸的40英尺集裝箱，效率翻翻，能快裝快卸，給港口和船東創(chuàng)造巨大效益，因而風(fēng)靡了全世界各大港口，最多時(shí)一年訂單多達(dá)282臺(tái)。包括世界機(jī)械制造的龍頭老大德國(guó)，開(kāi)始不肯不接受，最后也被迫放下身段開(kāi)始接受。這個(gè)產(chǎn)品還曾獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。

 

集裝箱港口裝卸機(jī)械從外觀(guān)看如同幾十層高的摩天大樓，其長(zhǎng)、寬、高多達(dá)幾十甚至上百米，都是超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的龐然大物，日本人盡管擅造馬桶蓋之類(lèi)小物件，但日本人專(zhuān)注細(xì)節(jié)思維方式確實(shí)不太造合研制港口裝卸機(jī)械這樣的龐然大物，又看錯(cuò)大勢(shì)，被擅長(zhǎng)總體思維的中國(guó)人趕超是自然順理成章。其實(shí)真正決定中國(guó)與中國(guó)制造業(yè)前途與命運(yùn)的不是馬桶蓋之類(lèi)小物件，而港口裝卸機(jī)械、核電、高鐵、大飛機(jī)之類(lèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高的大國(guó)重器，大國(guó)重器研制能與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提高才應(yīng)是中國(guó)制造主要努力方向。況且中國(guó)人的“大氣基因”與總體思維方式最適合大國(guó)重器研制，這注定了中國(guó)在大國(guó)重器領(lǐng)域不僅能壓倒日本，也能超越西方，成為世界的強(qiáng)者，核電、高鐵、港口裝卸機(jī)械就是這面的成功典型。

 

七大國(guó)重器理應(yīng)成為中國(guó)制造業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)與優(yōu)勢(shì)

 

即然日本人擅長(zhǎng)造馬桶蓋或其它小物件，那就讓日本人盡情去造，我們應(yīng)當(dāng)“祝賀”日本成為制造馬桶蓋的“制造強(qiáng)國(guó)”，希望日本人多造馬桶蓋與少造武器，才能走和平發(fā)展之路。

 

學(xué)習(xí)日本制造的優(yōu)勢(shì)與長(zhǎng)處雖有必要，但要在制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)取勝更要揚(yáng)長(zhǎng)避短，而不是以短擊長(zhǎng)。我們應(yīng)充分發(fā)揮中國(guó)人“大氣基因”所遺傳的總體思維優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)門(mén)制造大而復(fù)雜的軍用民用大國(guó)重器，如大軍艦、大航母等大型武器系統(tǒng)與大型復(fù)雜民用裝備如高鐵、核電等，對(duì)外簽大單。

 

2015年4月20日，國(guó)家主席習(xí)近平出訪(fǎng)巴基斯坦期間，在核能合作項(xiàng)目中，中核集團(tuán)簽下向巴基斯坦出口五臺(tái)“華龍一號(hào)”（ACP1000）核電機(jī)組大單，金額高達(dá)150億美元，這是中國(guó)目前最大金額的核電出口大單。

 

“華龍一號(hào)”是中核ACP1000和中廣核ACPR1000+兩種技術(shù)的融合，是我國(guó)具備完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)路線(xiàn)。“華龍一號(hào)”結(jié)合了能動(dòng)與非能動(dòng)結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，在相對(duì)低成本和高國(guó)產(chǎn)化率的前提下，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際三代技術(shù)的安全和性能水平，華龍一號(hào)”不僅將成為我國(guó)未來(lái)國(guó)內(nèi)核電站建設(shè)的主力型號(hào)，也將成為中國(guó)核電裝備“走出去”與推進(jìn)核電國(guó)際產(chǎn)能合作的主力型號(hào)。

 

既然日本是蕞爾小國(guó)，那就讓日本發(fā)揮小國(guó)與“精細(xì)基因”優(yōu)勢(shì)去造小而精致的產(chǎn)品如馬桶蓋，中國(guó)則大造大而復(fù)雜的產(chǎn)品即大國(guó)重器，簽外貿(mào)大單，干大項(xiàng)目。從經(jīng)濟(jì)回報(bào)角度來(lái)看，核電、高鐵這種大國(guó)重器與大型項(xiàng)目涉及金額少則十幾億，多則幾十、上百億美元，其巨額回報(bào)是勞動(dòng)密集型廉價(jià)消費(fèi)品出口無(wú)法相比的。核電裝備，好比是電力裝備制造業(yè)皇冠上的明珠，代表了一個(gè)國(guó)家最高的工業(yè)水平。核電裝備因此也具有極高的附加值，出口一整套核電裝備，可帶來(lái)至少30億美元級(jí)別的大單。一廣為流傳的說(shuō)法是，出口一座核電站相當(dāng)于出口100萬(wàn)小轎車(chē)，這種說(shuō)法成為核電走出去最強(qiáng)有力的注釋。那日本得出口無(wú)數(shù)馬桶蓋、小電器、家居用品，才相當(dāng)中國(guó)出口一座核電站，這只能讓日本人甘拜下風(fēng)，自愧不如。

 

我們可以重視馬桶蓋之類(lèi)小物件問(wèn)題，向日本學(xué)習(xí)，盡力改進(jìn)和提高，但不能成為中國(guó)制造業(yè)的主流與方向，從基因角度講，這也并非中國(guó)人基因所擅長(zhǎng)的。如果只盯住這問(wèn)題不放，就會(huì)犯下一葉障目，不見(jiàn)泰山的戰(zhàn)略錯(cuò)誤。這類(lèi)似蔣介石只盯著一城一地的得失最終卻丟掉大陸，而毛澤東則憑著“戰(zhàn)爭(zhēng)不在于一城一地的得失，而在于消滅敵人有生力量”戰(zhàn)略?shī)Z取了勝利。

 

大國(guó)制造業(yè)就應(yīng)有大眼光、大志向、大戰(zhàn)略、大目標(biāo)，無(wú)論從那個(gè)方面講，中國(guó)制造業(yè)必須死盯著大國(guó)重器不放，或許我們可以容忍馬桶蓋之類(lèi)小物件暫時(shí)落后日本，但決不能容忍中國(guó)在大國(guó)重器領(lǐng)域落后于西方。當(dāng)年，陳毅元帥有一句名言：“沒(méi)有原子彈，我這個(gè)外交部長(zhǎng)腰桿子就硬不起來(lái)。你們要快點(diǎn)搞，就算把我的褲子當(dāng)了,也要把原子彈搞出來(lái)！”鄧小平同志也說(shuō)過(guò)：“如果六十年代以來(lái)中國(guó)沒(méi)有原子彈、氫彈，沒(méi)有發(fā)射衛(wèi)星，中國(guó)就不能叫有重要影響的大國(guó)，就沒(méi)有現(xiàn)在這樣的國(guó)際地位。”

 

如同“兩彈一星”是那個(gè)時(shí)代大國(guó)重器，初步奠定了中國(guó)的大國(guó)地位，成了那個(gè)時(shí)代中國(guó)的象征。而以核電、高鐵為代表的大國(guó)重器則是今天中國(guó)大國(guó)形象的新標(biāo)志，作為中國(guó)在大國(guó)重器領(lǐng)域后來(lái)居上，并達(dá)到世界先進(jìn)水平的領(lǐng)域之一，核電、高鐵成為中國(guó)的“新名片”，并塑造了中國(guó)制造新形象。

 

中國(guó)如果也像其它發(fā)展中國(guó)家那樣，僅局限于大量出口勞動(dòng)密集型廉價(jià)消費(fèi)品，盡管可以為農(nóng)民工創(chuàng)造大量低端低薪就業(yè)崗位，但決不能強(qiáng)國(guó)富民，決不能為大學(xué)生創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，那中國(guó)還與其它發(fā)展中國(guó)家有什么區(qū)別？高鐵、核電等大國(guó)重器的研制是以大國(guó)強(qiáng)大國(guó)力為后盾，大國(guó)重器才能體現(xiàn)大國(guó)實(shí)力與水平，才能作為大國(guó)的名片與象征。正因?yàn)槿绱耍站┏鲈L(fǎng)大力“推銷(xiāo)”俄羅斯核電、軍機(jī)、導(dǎo)彈、潛艇；美國(guó)總統(tǒng)出訪(fǎng)大力“推銷(xiāo)”美國(guó)波音客機(jī)與各類(lèi)先進(jìn)武器裝備；法德兩國(guó)總統(tǒng)、總理出訪(fǎng)大力“推銷(xiāo)”兩國(guó)的空客與高鐵；日本首相出訪(fǎng)大力“推銷(xiāo)”本國(guó)高鐵技術(shù)?？梢哉f(shuō)大國(guó)首腦出訪(fǎng)時(shí)“推銷(xiāo)”本國(guó)各類(lèi)大國(guó)重器已成為國(guó)際慣例。李克強(qiáng)總理曾扮演高鐵、核電等中國(guó)大國(guó)重器的“超級(jí)推銷(xiāo)員”也就順理成章。總理總不可能去推銷(xiāo)服裝、玩具之類(lèi)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，這些廉價(jià)消費(fèi)品畢競(jìng)是上不了臺(tái)面的東西。作為大國(guó)總理只能推銷(xiāo)象征大國(guó)地位與形象的大國(guó)重器。從經(jīng)濟(jì)回報(bào)角度來(lái)看，核電、高鐵裝備這類(lèi)大國(guó)重器項(xiàng)目所涉及出口金額少則幾億，多則幾十甚致上百億美元，其巨額回報(bào)是勞動(dòng)密集型廉價(jià)消費(fèi)品出口無(wú)法相比的。

 

盡管中國(guó)在大國(guó)重器部份領(lǐng)域有所突破，接近乃至達(dá)到世界先進(jìn)水平，但不可否認(rèn)，中國(guó)能輸出的大國(guó)重器品種還不夠多，檔次還有待提高，還需要中國(guó)制造業(yè)做出更艱巨努力。

 

八 遺傳基因決定了一個(gè)國(guó)家與民族深層次的隱形競(jìng)爭(zhēng)力

 

市場(chǎng)上所銷(xiāo)售的各種洋品牌轎車(chē)特別高檔進(jìn)口轎車(chē)，即使不看其品牌與生產(chǎn)國(guó)，也能比較容易從外觀(guān)上去區(qū)分是那國(guó)制造。

 

眾所周知，英國(guó)號(hào)稱(chēng)紳士之國(guó)，英國(guó)男人最具紳士風(fēng)度，其實(shí)紳士風(fēng)度說(shuō)到底是貴族風(fēng)度。在英國(guó)，貴族文化根深蒂固，而且已滲透到英國(guó)人的血液即遺傳基因之中，作為貴族那怕再窮，只要貴族身份在那，仍算是上流社會(huì)一員。所以，由于受貴族文化影響，英國(guó)生產(chǎn)的名牌車(chē)都有一種貴族氣質(zhì)，即車(chē)輛造形顯得十分典雅、高貴，大家都熟知?jiǎng)谒谷R斯轎車(chē)是個(gè)典型，一看其高貴典雅的外形就覺(jué)得只有貴族與上流社會(huì)的人士才配乘座這樣的名車(chē)。

 

法國(guó)人天性浪漫，法國(guó)被稱(chēng)為浪漫之國(guó)，巴黎是浪漫之都，也許法國(guó)人天生具有一種浪漫基因，這使法國(guó)在造型、服裝、藝術(shù)設(shè)計(jì)之類(lèi)的浪漫產(chǎn)業(yè)上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而天性浪漫的法國(guó)人所造出的轎車(chē)外形往往具一有一種浪漫氣質(zhì)。

 

德國(guó)人天性嚴(yán)謹(jǐn)，或許德國(guó)人天生有一種嚴(yán)謹(jǐn)基因，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人所造的車(chē)在質(zhì)量與安全耐用上很不錯(cuò)。但天性嚴(yán)謹(jǐn)?shù)聡?guó)人所造轎車(chē)外型往往是乏善可陳，缺乏吸引力。當(dāng)?shù)聡?guó)奧迪剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，其方正規(guī)矩的造型被中國(guó)消費(fèi)者諷為“大平正芳（方）”（前日本首相之名）。由于中國(guó)消費(fèi)者不喜歡這種造型，德方不得不根據(jù)中方強(qiáng)烈要求，更改其呆板方正的造型后，奧迪才成為暢銷(xiāo)車(chē)型。

 

此外，地廣人稀，資源豐富的美國(guó)所造林肯牌等高檔車(chē)往往豪華大氣，但比較耗油。與之相反的是，在人口稠密，資源匱乏日本，受其精細(xì)基因影響所造轎車(chē)往往小巧精致，比較省油。

 

所以，各個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)在轎車(chē)造型與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上的差異性，用任何經(jīng)濟(jì)理論（如比較優(yōu)勢(shì)理論）都無(wú)法解釋?zhuān)瑥母旧现v是由各個(gè)國(guó)家主體民族的遺傳基因差異性所決定的。各個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)遺傳基因的差異性決定了這些國(guó)家所造汽車(chē)各具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與特色，誰(shuí)也不能超過(guò)誰(shuí)、取代誰(shuí)，而是各揚(yáng)遺傳基因之長(zhǎng)，能滿(mǎn)足本國(guó)與全世界不同消費(fèi)者差異性消費(fèi)喜好與需求。而日本豐田公司曾經(jīng)不顧日本人精細(xì)遺傳基因特點(diǎn)，曾想在豪華耗油的大型轎車(chē)上與美國(guó)同行一較高低，其后果是可想而知。超越自己遺傳基因能力范圍的競(jìng)爭(zhēng)行為只能是心有余而力足與事倍功半。

 

國(guó)際貿(mào)易中傳統(tǒng)的成本比較優(yōu)勢(shì)理論把一國(guó)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)主要?dú)w結(jié)于成本比較優(yōu)勢(shì)，如中國(guó)人口眾多，勞動(dòng)力成本低，那就應(yīng)發(fā)揮自己勞動(dòng)力低成本的優(yōu)勢(shì)，主要生產(chǎn)服裝、玩具之類(lèi)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。美國(guó)勞動(dòng)力成本高，那就應(yīng)主要生產(chǎn)所需勞動(dòng)力少，附加值高、技術(shù)含量高的飛機(jī)等產(chǎn)品。然而各汽車(chē)強(qiáng)國(guó)產(chǎn)品的差異性，卻是傳統(tǒng)比較優(yōu)勢(shì)理論難以解釋的，因?yàn)檫@些汽車(chē)強(qiáng)國(guó)都是高成本國(guó)家，在生產(chǎn)成本上并無(wú)明顯差異，轎車(chē)造型與性能卻有明顯差異。所以把一國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)歸于單一的成本優(yōu)勢(shì)顯得過(guò)于單一化和絕對(duì)化，成本畢竟不能包攬所有生產(chǎn)要素，這可以說(shuō)是傳統(tǒng)比較優(yōu)勢(shì)理論至命缺陷?？蓢?guó)內(nèi)某些經(jīng)濟(jì)學(xué)家卻對(duì)此深信不疑，好像中國(guó)人天生就只有做褲子、做皮鞋的命，這真叫人難以理解。

 

筆者以為，生產(chǎn)成本固然是決定一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素，但不是決定性因素，各個(gè)國(guó)家及主體民族遺傳基因的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)才是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中深層次的決定性因素。有什么樣的遺傳基因，就有什么樣的產(chǎn)品與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，各汽車(chē)強(qiáng)國(guó)汽車(chē)造型的差異性與不同競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)充分證明了此點(diǎn)，套用“成本比較優(yōu)勢(shì)”提法，可否稱(chēng)之為“基因比較優(yōu)勢(shì)”，或許還可稱(chēng)為“基因比較優(yōu)勢(shì)RK成本比較優(yōu)勢(shì)”

 

五花八門(mén)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論并沒(méi)有涉及到遺傳基因與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)系。筆者經(jīng)過(guò)深入思考認(rèn)為，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家所忽視的遺傳基因與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之間關(guān)系非常密切，而且思維方式與民族性格在很大程度上也是由遺傳基因決定的，遺傳基因從根本上決定了一個(gè)國(guó)家、民族的經(jīng)濟(jì)、科技競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)家與國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)從本質(zhì)來(lái)說(shuō)是基因競(jìng)爭(zhēng)，所以制定與實(shí)施戰(zhàn)略，千萬(wàn)不可忽視遺傳基因優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。

 

遺傳基因與其它生產(chǎn)要素最大區(qū)別在于，遺傳基因所帶有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)才是中國(guó)所獨(dú)有的、最與眾不同的隱形競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是其它任何一個(gè)國(guó)家無(wú)法復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是中國(guó)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的最大王牌。其它的國(guó)家、民族可以在技術(shù)上、產(chǎn)品上模仿、復(fù)制你，但永遠(yuǎn)無(wú)法在遺傳基因上模仿、復(fù)制你，因?yàn)檫z傳基因是一個(gè)國(guó)家、民族骨子里世代相傳的最獨(dú)有東西，從這個(gè)角度看，遺傳基因決定了一個(gè)國(guó)家和其主體民族最本質(zhì)、最核心、最獨(dú)有的隱形競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)在中國(guó)最大的隱形競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是本文所論述的“大氣基因”與由此帶來(lái)的總體思維的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)人遺傳基因優(yōu)勢(shì)決定了大國(guó)重器完全能夠成為中國(guó)制造業(yè)最具竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，中國(guó)今后不一定成為美國(guó)那樣的超級(jí)大國(guó)，但完全有可能以己基因之長(zhǎng)克對(duì)手（如日本）基因之短，即然日本人的精細(xì)基因決定了日本善于馬桶蓋之類(lèi)小物件精細(xì)制造，那么中國(guó)制造業(yè)在與日本制造業(yè)較量中不妨以（造）大對(duì)（造）小、以總體思維對(duì)精細(xì)制造，更加關(guān)注于我們所擅長(zhǎng)的大國(guó)重器制造，只要我們善于在競(jìng)爭(zhēng)中揚(yáng)長(zhǎng)避短，就一定能成為大國(guó)重器研制與出口的超級(jí)大國(guó)。

 

(作者：劉云；來(lái)源：昆侖策網(wǎng)【原創(chuàng)】圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 侵刪)