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尹國(guó)明：這一次，誰(shuí)要致華為于死地？

點(diǎn)擊：作者：尹國(guó)明來(lái)源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】發(fā)布時(shí)間:2024-05-02 08:14:44

一

這次關(guān)于問(wèn)界一款M7非智駕版車(chē)輛在山西運(yùn)城夏縣段高路公路（也有人說(shuō)是國(guó)道）上追尾事故的輿情，有很多詭異之處，讓我一下子就想起了2011年的溫州“7·23”動(dòng)車(chē)事件發(fā)生后的網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景。

2011年的“7·23”動(dòng)車(chē)事件，是用謠言虛構(gòu)“真相”引導(dǎo)輿論的典型案例，那也是公知話語(yǔ)權(quán)達(dá)到巔峰的兩個(gè)標(biāo)志性事件之一，因?yàn)橛行┹浾摬僮鞣绞剿圃嘧R(shí)。各位先別著急，我們先探討一下這場(chǎng)圍繞問(wèn)界M7的輿情如何被操作成一場(chǎng)華為的輿論危機(jī)，后面再分析這兩個(gè)事件的輿論操作存在的共同之處。

這起問(wèn)界M7車(chē)的追尾事故能夠成為全網(wǎng)關(guān)注的輿情事件，本身就不太正常。2022年，全國(guó)發(fā)生事故256409起，平均每天發(fā)生700余起，每小時(shí)29起死亡60676人，平均每天死亡166人傷26.3萬(wàn)余人（數(shù)據(jù)來(lái)源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局），其中重特大事故就有很多起，能夠引起這么大關(guān)注度的有幾件？而且，在事故責(zé)任認(rèn)定結(jié)論還沒(méi)有出來(lái)，就先點(diǎn)燃網(wǎng)民的怒火并引向車(chē)企賽力斯，以及并非是智駕系統(tǒng)供應(yīng)商的華為，更是絕無(wú)僅有。

對(duì)這次事故，一些平臺(tái)還設(shè)置了專題，連手機(jī)報(bào)都在發(fā)送這樣的信息：

而且，你看看一些文章的題目多么有指向性：

我們?cè)倏纯催@次輿情的節(jié)奏是怎么起來(lái)，指向華為的？

根據(jù)微博博主“數(shù)碼科技大爆炸VVV”的梳理，這起事件的發(fā)展節(jié)奏大體是這樣的：

最開(kāi)始先噴電池問(wèn)題，車(chē)內(nèi)爆炸、或者自燃把人燒死了，但發(fā)現(xiàn)是前機(jī)艙碰撞后油路斷裂汽油遇熱燃燒，壓根不是電池自燃。

隨后改噴A柱斷裂，發(fā)現(xiàn)只是碰撞后車(chē)頂棚被鏟起來(lái)，A柱壓根沒(méi)斷。

再改噴氣囊沒(méi)彈出，官方證實(shí)氣囊彈出。

再次改噴華為智駕，結(jié)果車(chē)壓根不是智駕版。

改噴AEB沒(méi)起作用，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)Aeb也不是華為的，而可能是外企的，帶節(jié)奏的人一看可能引火向外企，馬上就不關(guān)心AEB問(wèn)題了。

然后改為噴問(wèn)界華為甩鍋博世，但問(wèn)題就是問(wèn)界的官方聲明壓根沒(méi)提到博世系統(tǒng)。注意：無(wú)中生有搞出一個(gè)問(wèn)界和華為甩鍋博世的輿情，是這次輿情發(fā)酵的重要引爆點(diǎn)，是誰(shuí)在這么搞呢？

到這個(gè)時(shí)候，就開(kāi)始集中聚焦車(chē)門(mén)的問(wèn)題，說(shuō)是車(chē)門(mén)打不開(kāi)讓人活活燒死在車(chē)?yán)铩?o:p style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">

那個(gè)說(shuō)是家屬的賬號(hào)“三個(gè)沐沐”，都承認(rèn)人是“因?yàn)檐?chē)輛碰撞失去生命”，并不是燒死的，然后這些人停止了對(duì)華為的攻擊了嗎？并沒(méi)有，他們開(kāi)始說(shuō)家屬的最后聲明，是因?yàn)閺S商公關(guān)……

這種臆測(cè)和抹黑根本沒(méi)有依據(jù)，不足以殺傷華為和問(wèn)界，于是就開(kāi)始說(shuō)華為和問(wèn)界搞虛假宣傳，有可能讓這輛并沒(méi)有安裝華為智駕系統(tǒng)的問(wèn)界M7車(chē)主，誤以為自己的車(chē)有自動(dòng)駕駛。然后繼續(xù)噴余承東對(duì)華為智駕系統(tǒng)進(jìn)行夸大宣傳。

看看這個(gè)過(guò)程，這些人始終圍繞著抹黑華為，設(shè)置了一個(gè)又一個(gè)議題，他們拿著放大鏡和顯微鏡，上天入地，也要把問(wèn)界和華為搞死。

如整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，先是尋找足以把問(wèn)界和華為整死的事實(shí)，如果沒(méi)有，就動(dòng)用各種謠言，而且鐵定是動(dòng)用了水軍。

其實(shí)，事實(shí)對(duì)這些人來(lái)說(shuō)根本不重要，他們需要的是能夠殺死華為的事實(shí)，如果沒(méi)有怎么辦，那就創(chuàng)造“事實(shí)”。

而且，為了讓公眾接受他們想要的“事實(shí)”，他們故意忽略以下事實(shí)：這期交通事故的首要原因是車(chē)輛以115km/h的速度高速（超速）行駛，與澆水車(chē)追尾，這種速度下的撞擊造成了車(chē)內(nèi)人員的死亡。

這一次為了集中搞華為，這些人連造成事故另一可能性最大的原因，即高速公路澆水車(chē)是否設(shè)置了醒目的風(fēng)險(xiǎn)提示標(biāo)志，都不怎么關(guān)注了。

你覺(jué)得這些人搞這么多議題是出于關(guān)心死者，是為了死者及家屬權(quán)利？

這起交通事故的罹難者是不幸的，但更不幸的，他們?cè)谒篮筮€要被一幫人為了打擊華為而進(jìn)行消費(fèi)，被吃人血饅頭。

115km/h的車(chē)速與靜止或緩慢行駛的澆水車(chē)追尾發(fā)生的撞擊，如果是一輛日本車(chē)，車(chē)輛會(huì)變形成什么樣子。

這起交通事故，如果事故車(chē)輛不是問(wèn)界，如果不是問(wèn)界跟華為在一些車(chē)型上有合作，能享受這種特殊的照顧嗎？

你信不信，如果這次出事的車(chē)輛是特斯拉，這些盯著華為緊咬不放的人，會(huì)第一時(shí)間出來(lái)洗地，罵中國(guó)人民族狹隘對(duì)外資有偏見(jiàn)？

據(jù)我觀察，能夠享受像這次這種輿論特殊“照顧”的，除了國(guó)企，差不多就是那些上了美國(guó)制裁名單的中國(guó)制造業(yè)頭部民營(yíng)企業(yè)。攻擊這些民營(yíng)企業(yè)，也不會(huì)有人給你貼否定民營(yíng)企業(yè)的標(biāo)簽。因?yàn)橄矚g給別人張貼這種標(biāo)簽的人，很多也在積極地用輿論重點(diǎn)“照顧”那些中國(guó)真正的民族企業(yè)。大家還記得那個(gè)買(mǎi)洗發(fā)水的中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家，前面自己用網(wǎng)絡(luò)大字報(bào)批判寧德時(shí)代“天下苦寧王久矣”，后面就給質(zhì)疑聯(lián)想的人一頂否定民營(yíng)企業(yè)的大帽子，好像寧德時(shí)代不是民營(yíng)企業(yè)似的。

這類(lèi)擅長(zhǎng)雙標(biāo)的人多了，就搞得中國(guó)的輿論場(chǎng)總是有一股詭異的氛圍，導(dǎo)致中國(guó)的頭部民族企業(yè)總是要面對(duì)特別險(xiǎn)惡的輿論環(huán)境，一出問(wèn)題就可能引發(fā)輿論的山呼海嘯。

其中，華為這種被美國(guó)以舉國(guó)之力打壓的中國(guó)民族企業(yè)代表，更是要頂著輿論的壓力前行，還要時(shí)刻警惕那些不知道什么時(shí)候就出現(xiàn)的輿論漩渦，要提防人在家中坐，鍋從天上來(lái)。

比如，這一次在高速上追尾的問(wèn)界M7非智駕版車(chē)，明明沒(méi)有采用華為的智駕系統(tǒng)，一點(diǎn)不耽誤華為被一幫強(qiáng)大的輿論勢(shì)力拉出來(lái)“背鍋”。

即便是后來(lái)已經(jīng)有足夠的信息能夠判斷，這次出事的問(wèn)界M7車(chē)型沒(méi)有安裝華為的智駕軟件，也不耽誤有人繼續(xù)追責(zé)華為。

即便是據(jù)說(shuō)是事故死者家屬的“三個(gè)沐沐”博主，最后也發(fā)文承認(rèn)，車(chē)?yán)锩娴娜瞬皇且驗(yàn)檐?chē)門(mén)打不開(kāi)燒死的，而是“已經(jīng)因?yàn)檐?chē)輛碰撞失去生命”，但依然不影響一些人用車(chē)門(mén)打不開(kāi)去噴華為的設(shè)計(jì)害死了三個(gè)死者，好像車(chē)門(mén)是華為生產(chǎn)或設(shè)計(jì)的一樣。

在這些人心里，“華為”這兩個(gè)字簡(jiǎn)直就帶有原罪似的，一發(fā)現(xiàn)某件事有可能和華為能產(chǎn)生聯(lián)系，有利于打擊華為的形象，一些人就兩眼放光，要從中找到華為的問(wèn)題和責(zé)任。

現(xiàn)在不光是華為，連那些跟華為有關(guān)的合作方，也要享受輿論的特殊“照顧”。有點(diǎn)負(fù)面信息，就很容易就被炒作成大事件。有的即使沒(méi)有負(fù)面信息，也以被制造出負(fù)面信息供網(wǎng)絡(luò)鞭撻。

沒(méi)辦法，這是華為作為優(yōu)秀民族企業(yè)必須面對(duì)的輿論環(huán)境。

中國(guó)的男足人人都說(shuō)臭，但我認(rèn)為男足絕對(duì)不是最臭的，因?yàn)槟凶愠煽?jī)?cè)俨睿膊桓夜_(kāi)往自己門(mén)里踢，這點(diǎn)比很多媒體人強(qiáng)多了。

媒體人的吃里爬外不是從現(xiàn)在就開(kāi)始這樣的，中國(guó)的高鐵在十年前就是盯著巨大的輿論壓力，艱難前行的。而且，在這一次的輿論事件中發(fā)揮關(guān)鍵的作用的一些媒體，曾經(jīng)也是當(dāng)時(shí)“關(guān)照”中國(guó)高鐵的主力。

這不奇怪嗎？但想想這么多年發(fā)生了那么多的奇葩事情，又見(jiàn)怪不怪了。畢竟這些人，當(dāng)年在華為孟晚舟被美國(guó)和加拿大長(zhǎng)期扣押時(shí)，為了讓中國(guó)人不支持華為，編造了孟晚舟有外國(guó)國(guó)籍的謠言，逼得外交部發(fā)言人都出來(lái)辟謠，然后他們又開(kāi)始造謠孟晚舟的家人是加拿大國(guó)籍。

可見(jiàn)這些人對(duì)華為的恨有多大？

二

回溯這次輿論事件整個(gè)過(guò)程，發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)點(diǎn)特別關(guān)鍵。

1、某財(cái)經(jīng)媒體在4月28日14點(diǎn)26分發(fā)表一篇報(bào)道，文章的內(nèi)容如下：

這個(gè)勁爆消息很快就通過(guò)其他媒體快速擴(kuò)散：

這個(gè)報(bào)道內(nèi)容比較厲害的地方，是提到了事故車(chē)用了博世系統(tǒng)，正是這幾句話，在本次輿情中起到了很關(guān)鍵的作用。

因?yàn)檫@家媒體官方賬號(hào)又在4月28日17點(diǎn)36分，發(fā)了一篇關(guān)于博世辟謠的報(bào)道，說(shuō)事故車(chē)并沒(méi)有采用博世系統(tǒng)。

這就不得了了。這前后兩篇報(bào)道結(jié)合在一起，就容易給網(wǎng)友一個(gè)印象：?jiǎn)柦鐬榱巳A為而發(fā)表聲明甩鍋博世，結(jié)果被博世辟謠打臉。雖然它似乎沒(méi)有另外給出自己的主觀評(píng)價(jià)，但一個(gè)沒(méi)有責(zé)任心擅長(zhǎng)推卸責(zé)任的業(yè)界典型形象就栩栩如生地刻畫(huà)成功了。

各類(lèi)長(zhǎng)槍短跑，對(duì)問(wèn)界和華為的潮水般控訴開(kāi)始了。

但有心的自媒體博主“西西弗評(píng)論”發(fā)現(xiàn)，該財(cái)經(jīng)媒體在4月28日14點(diǎn)26分發(fā)的那個(gè)報(bào)道關(guān)于問(wèn)界的聲明內(nèi)容大有問(wèn)題，因?yàn)閱?wèn)界官媒在那之前發(fā)布的聲明根本提到安裝的是什么AEB系統(tǒng)。

那么問(wèn)題來(lái)了，關(guān)于事故車(chē)安裝了博世AEB的內(nèi)容，這家財(cái)經(jīng)媒體是從哪得到的信息？還是它自己創(chuàng)造之后加上去的？還白紙黑字寫(xiě)成了生產(chǎn)廠家的“具體聲明如下”，讓人以為這些內(nèi)容都是來(lái)自賽力斯問(wèn)界的聲明。

而更詭異的地方是，這個(gè)媒體后來(lái)又修改了4月28日14點(diǎn)26分的報(bào)道內(nèi)容，將“具體聲明如下”改為“目前調(diào)查結(jié)果”，并刪掉了報(bào)道里面關(guān)于博世的內(nèi)容，變成了下面這個(gè)樣子。就好像之前引爆輿論的有關(guān)博世AEB的內(nèi)容在它的報(bào)道中從來(lái)沒(méi)有存在過(guò)一樣。

如果沒(méi)有這條容易讓人誤以為是華為和問(wèn)界推卸責(zé)任甩鍋博世的信息，這個(gè)事件還不會(huì)給問(wèn)界和華為造成那么大的輿論漩渦。

這就讓人不得不問(wèn)這家財(cái)經(jīng)媒體“為什么要這么做”了。

我很多年都沒(méi)有關(guān)注這家媒體了。很早之前關(guān)注它，還是因?yàn)檫@家媒體對(duì)中國(guó)高鐵的態(tài)度。十年前開(kāi)始上網(wǎng)的人對(duì)此應(yīng)該也有印象，這家媒體對(duì)中國(guó)的高鐵當(dāng)時(shí)確實(shí)是給以特別關(guān)注，下了不少功夫的。

這家媒體改造過(guò)的問(wèn)界聲明，對(duì)引爆輿論起到多大的作用，他們編輯或記者應(yīng)該比我還清楚。

此后關(guān)于問(wèn)界M7采用博世系統(tǒng)的信息，無(wú)論是正方還是反方，應(yīng)該都直接或間接來(lái)自這家媒體的這篇文章。如果有人知道在還有更早的信息源，麻煩請(qǐng)指出來(lái)。

2、有了“甩鍋博世”的大料，這件事想不成為熱點(diǎn)都難了。網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)始不斷有人在寫(xiě)小作文指責(zé)賽力斯（為華為）甩鍋博世，引爆更大的輿論，比如下面這篇。當(dāng)然，這篇文章還是一篇集中了多種黑化元素的小作文范本。

事實(shí)上，那篇所謂的問(wèn)界甩鍋博世的內(nèi)容，根本就不是出自問(wèn)界之手，而是媒體“制造”出來(lái)的。不管主觀上是不是為了帶節(jié)奏，都在客觀上起到帶節(jié)奏的作用。問(wèn)界如果真會(huì)蠢到發(fā)表這樣的聲明，那這個(gè)企業(yè)也沒(méi)有能力和資格在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。

批評(píng)和譏諷華為甩鍋的文章和評(píng)論鋪天蓋地，因?yàn)樗麄冎烙辛诉@樣的靶子，打擊華為自然是事半功倍，只要給問(wèn)界和華為按上一個(gè)不負(fù)責(zé)任甩鍋的罪名讓其摘不下來(lái)，就很難翻身了。

誰(shuí)說(shuō)中國(guó)的媒體缺乏戰(zhàn)斗力，看看他們不是很會(huì)搞輿論嗎？

3、那個(gè)叫“三個(gè)沐沐”的賬號(hào)，因?yàn)樗且允芎φ呒覍俚纳矸莩霈F(xiàn)，所以我不能說(shuō)她不好，但在引導(dǎo)輿論怎么看都不像是生手。

她在第一則消息里面，釋放的信息除了說(shuō)車(chē)內(nèi)發(fā)生爆炸，自己的親人被燒死，隱瞞了車(chē)輛高速行駛或超速的事實(shí)。

她后面還提到了安全氣囊的問(wèn)題，提到了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)的問(wèn)題，提到了GAEB異型障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)以及電池的問(wèn)題。作為死者家屬，有這些疑問(wèn)也很正常，但她的賬號(hào)內(nèi)容確實(shí)對(duì)輿論起到了很大的引導(dǎo)作用。

后來(lái)她又展示了一輛購(gòu)車(chē)截圖，這次直接指向華為了。但她給的是問(wèn)界新M7 六座后驅(qū)智駕版的截圖，與五座后驅(qū)非智駕版的事故車(chē)輛顯然不一致。

那么問(wèn)題又來(lái)了，這個(gè)賬號(hào)發(fā)布虛假信息的截圖指向華為，是出于什么考慮呢？或者是什么人給了她這張截圖？

昨天，這個(gè)賬號(hào)又發(fā)了一條信息，說(shuō)“希望大家忽略或刪除網(wǎng)上種種不實(shí)報(bào)道和內(nèi)容”，還刪除了此前自己發(fā)布的信息，還要求“大家不要再打擾我和我的家人。”

不管這個(gè)號(hào)是無(wú)師自通，還是有人指導(dǎo)，整個(gè)看下來(lái)，感覺(jué)確實(shí)很懂節(jié)奏啊。

你看她第一條信息就說(shuō)“過(guò)路司機(jī)發(fā)的抖音也被平臺(tái)刪除”，首先要給關(guān)注者一種有力量在通過(guò)公關(guān)系統(tǒng)刪文掩蓋事實(shí)真相的印象，很多人就采納她這個(gè)說(shuō)法，而她自己發(fā)的視頻都全須全尾的存在。她發(fā)的最后一條聲明內(nèi)容，另加刪除之前的信息，不但與她第一條微博的上述內(nèi)容前后呼應(yīng)，而且，還給那些盯著華為的人提供了另一種輿論操作空間。

果然，馬上就有賬號(hào)說(shuō)“私底下則趕緊花錢(qián)搞定家屬，家屬被搞定后刪除一切發(fā)聲，再公開(kāi)聲明不愿被打擾了。”

很快，類(lèi)似的說(shuō)法滿網(wǎng)絡(luò)都是了。

我不知道“三個(gè) 沐沐”這個(gè)號(hào)是不是真的是死者的家屬在操作，但我能感覺(jué)到這個(gè)發(fā)內(nèi)容的人，非常冷靜，思維非常清晰，很熟悉網(wǎng)絡(luò)輿情，幾乎每一條內(nèi)容都能踏在點(diǎn)上。

最后，她抽身而去，給問(wèn)界和華為留下了一地雞毛，還有風(fēng)中凌亂的網(wǎng)民。

這些人的操作是真的給我一種感覺(jué)配合默契如行云流水的感覺(jué)。

這要是一家抗打擊能力弱的企業(yè)，這次真可能被殺人不見(jiàn)血的輿論判了死刑。

三

這件事，就很自然讓我響起2011年的723動(dòng)車(chē)事件，有些人要利用這個(gè)事，把中國(guó)鐵路妖魔化之后，然后進(jìn)行私有化，同時(shí)要把蓄勢(shì)待飛的中國(guó)高鐵事業(yè)掐死。

723動(dòng)車(chē)事故是指2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線（寧波到溫州）浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開(kāi)往福州站的D301次列車(chē)、與杭州站開(kāi)往福州南站的D3115次列車(chē)之間發(fā)生的追尾事故。

在“7·23”動(dòng)車(chē)事件的消息剛爆出不久，各種謠言就出現(xiàn)了。

那是我第一次親眼見(jiàn)證謠言的力量和辟謠的弱小無(wú)助。這些謠言包括但不限于：

1、“35人死亡上限論”，意思是“超過(guò)36人市委書(shū)記將被撤職撤職，所以一開(kāi)始發(fā)生，就注定了死亡人數(shù)不會(huì)超過(guò)35。”這個(gè)謠言用來(lái)說(shuō)掩蓋真實(shí)死亡人數(shù)。

2、“遺體未經(jīng)家屬同意被集體火化”。

3、“抗命堅(jiān)持救援特警支隊(duì)長(zhǎng)被報(bào)道后受處分”。

當(dāng)時(shí)還有一個(gè)叫秦火火的，還虛構(gòu)了一條“7·23”事故中遇難的意大利籍旅客獲賠三千萬(wàn)歐元的謠言。

這些謠言當(dāng)中要說(shuō)性質(zhì)最?lèi)毫拥囊粭l，就是為了掩蓋真相要“掩埋活人”。

當(dāng)時(shí)這些謠言，一個(gè)又一個(gè)的拋出，就跟接力一樣，帶著輿論他們?cè)O(shè)定的方向走。

當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)輿論形勢(shì)可不比現(xiàn)在，誰(shuí)要給出來(lái)辟謠，就會(huì)被圍攻；而且謠言的傳播效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于辟謠，他們就是要利用時(shí)間差，先聲奪人，讓網(wǎng)民形成先入為主的印象，這樣就增加了辟謠的難度。

我還發(fā)現(xiàn)了這樣一張截圖，是不是很有意思？

動(dòng)車(chē)事件之后，在輿論上對(duì)中國(guó)高鐵的圍攻就沒(méi)停過(guò)。我記得是一直到2017年，有個(gè)文化名人又拿高鐵吐槽，結(jié)果被很多已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)高鐵便利的網(wǎng)民教育了一番，關(guān)于高鐵的輿論正式反轉(zhuǎn)，越來(lái)越多的人開(kāi)始給高鐵說(shuō)話。這樣，那些執(zhí)著抹黑高鐵的媒體才擔(dān)心眾怒難犯，不得不偃旗息鼓。

中國(guó)的高鐵是幸運(yùn)的，雖然中間的降標(biāo)建設(shè)，給中國(guó)高鐵造成的損失很大，但最終扛了過(guò)去，成就了今天中國(guó)常通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，改寫(xiě)了經(jīng)濟(jì)和地理空間。

今天的華為也是幸運(yùn)的，至少今天的輿論環(huán)境昔日的中國(guó)高鐵被圍攻那陣還是好了很多。當(dāng)時(shí)謠言比現(xiàn)在還猖獗，出來(lái)辟謠的被貼上“人民公敵”的標(biāo)簽。

中國(guó)的高鐵事業(yè)，他們是打不掉了。現(xiàn)在華為，包括比亞迪這些民族企業(yè)，又會(huì)成為新的重點(diǎn)打擊目標(biāo)。

這一次，他們也不只是針對(duì)華為，同時(shí)也對(duì)準(zhǔn)中國(guó)的智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。

一些媒體和賬號(hào)表現(xiàn)得跟華為如同有殺父之仇、奪妻之恨，恨不得華為今天就倒下。

我很清楚這些帶節(jié)奏的是什么人，他們跟華為的恩怨，終極原因是因?yàn)槿A為給中國(guó)做得貢獻(xiàn)太大，讓美國(guó)特別不高興。當(dāng)然，也有國(guó)內(nèi)友商們市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素，但這不是主要原因。如果華為國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不具有買(mǎi)辦性，他們一樣打擊，比如中興被美國(guó)制裁的時(shí)候，那群人奔走相告就跟過(guò)節(jié)似的，說(shuō)中興活該。

當(dāng)然，我并不是說(shuō)華為的產(chǎn)品無(wú)可挑剔，也不是反對(duì)對(duì)華為的問(wèn)題進(jìn)行善意的提醒和批評(píng)，問(wèn)題是一些人根本不是為了華為做得更好，他們只是因?yàn)槿A為沒(méi)有早點(diǎn)死在美國(guó)的制裁面前。

這些人也不都是1450，很多人你從國(guó)籍看是正宗的中國(guó)人，只是他們?cè)谒枷肷弦呀?jīng)異化。

總體上，美國(guó)人恨誰(shuí)，他們就恨誰(shuí)。美國(guó)人恨俄羅斯，他們就仇視俄羅斯，美國(guó)人需要對(duì)中俄各個(gè)擊破，他們就極力挑撥中俄關(guān)系。相反，美國(guó)支持的，他們就跟著支持，包括日本排核污水，他們要么沉默，要么洗地。日本這種對(duì)歷史問(wèn)題不道歉，在現(xiàn)實(shí)中還要阻撓中國(guó)統(tǒng)一的國(guó)家，他們非要中國(guó)人選擇原諒，否則就責(zé)怪中國(guó)人“狹隘”。

這些人平時(shí)沒(méi)少給中國(guó)洗腦說(shuō)美國(guó)如何自由民主，要給中國(guó)推薦美國(guó)的體制，但當(dāng)美國(guó)出了大問(wèn)題，他們就視而不見(jiàn)，避而不談，還不允許別人關(guān)注和討論，理由是中國(guó)人應(yīng)該關(guān)注中國(guó)自己的事。其實(shí)，他們是只允許給美國(guó)唱贊歌。

關(guān)于這次事故的責(zé)任，我們等著最終的認(rèn)定結(jié)論。問(wèn)界如果有問(wèn)題，該承擔(dān)什么責(zé)任就什么責(zé)任。

希望這次的華為法務(wù)部和賽力斯汽車(chē)法務(wù)部拿出點(diǎn)魄力來(lái)，對(duì)于那些造謠抹黑的賬號(hào)，一個(gè)都不要放過(guò)。

華為是中國(guó)的民族品牌，中國(guó)最難突破的技術(shù)難關(guān)，很多都是他們?cè)趲ь^攻克。華為對(duì)中國(guó)的價(jià)值有多大，從美國(guó)不惜用舉國(guó)之力也要制裁就能得到反證。清醒的中國(guó)人還是很多的，所以我相信，這次用一起交通事故非要把華為搞垮的陰謀，是不會(huì)得逞的。

（作者系昆侖策研究院高級(jí)研究員；來(lái)源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】，轉(zhuǎn)編自“明人明察”）

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