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        日本的天空，掌控者卻是美國！這個連很多日本民眾都不知道的秘密，最近被一本書和一篇報道揭開了。

難道日本的政治家們不知道嗎？顯然，他們是知道的，但是他們不想讓老百姓知道。這就是日本，這也很“日本”！

秘密

揭開這個秘密的，是日本《現(xiàn)代商業(yè)》雜志9月5日發(fā)出的一篇報道，而這篇報道引述的內(nèi)容，出自日本“書籍情報社”社長矢部宏志所著《“日本上空”的真實(shí)——不為人知的日本支配構(gòu)造》一書。

如今這本書在日本已經(jīng)成為暢銷書，售出了17萬本。為什么能成為暢銷書，就因?yàn)闀斜┞读艘粋€關(guān)于日本上空的秘密——日本主宰不了自己的天空。

這本書披露了：日本為何無法反抗美國的意愿；美國的治外法權(quán)已經(jīng)涉及日本幾乎全境；美國和日本之間，其實(shí)不是政府間的合作，而是兩國的軍事密約；最高法院、檢察、外務(wù)省的潛規(guī)則等等。

簡單來說，這本書道出了一個殘酷的現(xiàn)實(shí)：沒有美軍許可，日本本國的飛機(jī)在日本境內(nèi)上空都不能通過、必須要繞行。一些日本網(wǎng)友忍不住抱怨，日本難道是美國的殖民地嗎？

比如說，日本飛機(jī)想要進(jìn)入本國的橫田、巖國和嘉手納三處空域，需向美國方面通報申請。因?yàn)闄M田空域由美軍橫田空軍基地管理，所轄范圍為“1都8縣”，包括東京都、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、神奈川縣、新潟縣、山梨縣、長野縣和靜岡縣。

高度位于地面上空3700米至7000米，是駐日美軍擁有管轄權(quán)的限飛空域。日本民用飛機(jī)必須避開這一巨大區(qū)域，繞道飛行。

7000米這個接近喜瑪拉雅山的高度向南北延伸，將東京上空劃為東西兩半。該空域范圍以東京車站劃分，包括上板橋、江古田、沼袋、中野、代田橋等車站的上空區(qū)域。而且，還涵蓋世田谷、杉并、練馬和武藏野等富人區(qū)。

“巖國空域”范圍包括山口、愛媛、廣島和島根4個縣，可謂是一個覆蓋日本海上空至四國上空的巨大美軍專用空域。2016年奧巴馬訪問廣島時就乘總統(tǒng)專機(jī)經(jīng)過巖國空域。

嘉手納空域位于沖繩，范圍涵蓋嘉手納空軍基地半徑90公里以內(nèi)地區(qū)的部分空域，高達(dá)6000米。以及久米島機(jī)場半徑55公里，高1500米的空中區(qū)域。不過，2010年3月31日，美軍將該空域返還日本，但空中優(yōu)先地位并未改變。

在上述空域，美軍可以不經(jīng)日本政府同意進(jìn)行任何軍事演習(xí)。如果在該區(qū)域出現(xiàn)“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)墜落導(dǎo)致人員傷亡事故，美軍不會向日本方面告知原因，也不會作出補(bǔ)償。與此同時，即使這些地區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的自然災(zāi)害，未經(jīng)美軍許可，日本飛機(jī)也不得進(jìn)入該地上空。

還有日媒稱，在朝鮮導(dǎo)彈威脅日益加劇的情況下，日本全國上下反應(yīng)強(qiáng)烈，內(nèi)閣高官甚至認(rèn)為東京應(yīng)該具備核攻擊能力，以保衛(wèi)日本空域安全。但實(shí)際上保衛(wèi)的，確實(shí)美國人控制的天空。

根源

為什么一個國家的部分空域會被另一個國家來把控？根據(jù)矢部宏志這本書披露，1952年美軍撤出日本同時制定的《航空特例法》第3款稱，美軍飛機(jī)的飛行不適用航空法第6章的規(guī)定。

而所謂航空法第6章，是有關(guān)飛機(jī)安全飛行的重要法律內(nèi)容。就飛機(jī)起飛降落場地、飛行禁止區(qū)域、最低高度、限制速度、飛行計(jì)劃的通報和認(rèn)可等43項(xiàng)做出規(guī)定。但是這些規(guī)定完全不適用于美軍飛機(jī)，就是說美軍在日本上空無論怎樣飛，都是合法的。

65年過去了，這些規(guī)定還是沒有改變。而且，至今美軍仍擁有這一不受飛行限制的權(quán)利。不少日本人說，二戰(zhàn)結(jié)束都已經(jīng)70年，但日本上空仍完全處于美軍控制之下。這也是日本法律明文寫入的“事實(shí)”。

而且，這一狀況只有極少數(shù)高層官員知道，普通老百姓根本不知道。事實(shí)上，二戰(zhàn)后東京地區(qū)空域權(quán)的“歸還”，是日美長期背后交涉的老大難問題。歷屆日本政府都想盡各種辦法、通過各種手段，希望收回這一重要的權(quán)力。

然而日本首相安倍晉三第二次執(zhí)政以來，主動向美軍敞開大門，在首都地區(qū)熱情為美軍配置各種武器騰地、選點(diǎn)、修建設(shè)施，讓日本以前的各種努力付之東流不說，還為今后的交涉增添了新的大障礙。

所以，有網(wǎng)民諷刺日本空域現(xiàn)狀稱日本是“戰(zhàn)敗國”、“附屬國”和“衛(wèi)星國”。一些看了該文后“如夢初醒”的網(wǎng)民稱，日本的政治家口風(fēng)太嚴(yán)！

如今，日本各個航空公司要想抵達(dá)東京必須要繞過這個空域才行。從羽田起飛的飛機(jī)往北陸、九州方向的必須大回旋一下，然后急速升空到7000米以上，避開橫田空域才行。

飛大阪的飛機(jī)是運(yùn)輸省60年代和美軍談判才允許通過的，但必須一開始低空飛過才能升空到最佳飛行高度。飛往中國韓國的國際航班也必須避開這塊空域才行，這造成了這段航線非常擁擠。

此外，每年因?yàn)檫@個橫田空域，日本的民航必須要付出140億日元的燃油費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失。但日本人認(rèn)為，更大的是恥辱，70年里一個國家的首都的上空不能飛自己國的飛機(jī)。

無奈

《現(xiàn)代商業(yè)》雜志這篇報道發(fā)出后，在網(wǎng)上引起日本網(wǎng)民極大反響。日本雅虎論壇網(wǎng)民的態(tài)度多是揶揄和無奈：

“難道不知道日本是美國的殖民地？”

“太陽旗的老板是星條旗。”

“9·11的時候，日本的國際航線受美國指示全部停止，當(dāng)時就知道日本的航空受美國管理，所以看到這樣的報道不驚訝。首先空中高度管理，美軍在最高層，其次是自衛(wèi)隊(duì)，最下面是民航飛機(jī)。”

“有人不知道這事嗎？不知道是很正常的，到現(xiàn)在還有不少人不知道日本和美國之間發(fā)生過戰(zhàn)爭呢。或者以為美日戰(zhàn)爭是江戶時代或者和平安時代發(fā)生的事。”

還有部分網(wǎng)民認(rèn)為，美國控制日本上空是理所當(dāng)然的事，不感到意外，這樣的事應(yīng)該讓日本國民知道，實(shí)際上日本在軍事上只能依靠美國。

▲“知道的人就知道了，不知道也沒有什么不利的。”

最后，有三位日本網(wǎng)民的留言，也許說出了日本政治家不敢說，也不敢承認(rèn)的真問題。

網(wǎng)民A：東京地區(qū)駐日美軍問題并不只體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)。更為嚴(yán)重的是增加了軍事危險性。如今戰(zhàn)爭中多使用導(dǎo)彈，一旦日本有事，東京地區(qū)所在的駐日美軍基地（橫田、座間、橫須智和厚木等）將成為重點(diǎn)攻擊目標(biāo)。為保證這些基地安全和日本國民而在那里部署防導(dǎo)體系，既增加日本的負(fù)擔(dān)，也相當(dāng)危險。

網(wǎng)民B：試問在美國的支配下，日本籍飛機(jī)如果誤入橫田空域，那是侵犯領(lǐng)空嗎？另外，美國會對此如何處置？

網(wǎng)民C：日本只有讓美軍撤出基地、廢除核電站及廢除日美安保協(xié)定才有未來。