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北京地鐵運營二公司負責北京地鐵一號線、八通線、九號線、房山線和S1線的運營、車輛維護，前身是鐵道兵地鐵運營管理處機務營，后改制為北京地鐵古城車輛段，迄今已有50年歷史，是北京地鐵4個運營分公司中最早的一個。這是中國第一條地鐵的車輛基地，中國第一輛地鐵列車就是從古城車輛段駛出。從此，中國開始進入“地鐵時代”。

二公司機關大門設計是北京第一代列車外形。北京地鐵運營二公司有座陳列館室外館：利用一段試車線，依次展示曾在地鐵一號線運營的列車和大型構件。目前，他們已將部分陳放多年、油漆斑駁的車輛進行搶救式修復，保持原有性能，煥然一新，蔚為壯觀。室內館：由上世紀八十年代建設的一棟700多平方米的二層樓改建，外觀還原已拆除的地鐵蘋果園站。

院區一條數百米的“健康小道”。小道由方塊石鋪設，路面鑲嵌的銅板上雕刻著二公司的“大事記”；小道旁膠板木牌上“壓膜”了公司的“業績”照片。毛主席為地鐵的題詞“精心設計精心施工”是鐵道兵政治部印制的畫片。

在這里，筆者簡要介紹鐵道兵修建北京地鐵一號線的過程：

新中國成立之初，北京地鐵就在籌建的計劃中。1964年，國際形勢給國家安全帶來的不利因素增長，地鐵建設作為戰備工程緊急上馬。國務院、中央軍委決定鐵道兵參加北京地鐵工程建設。鐵道兵從第三、五、六、七、九師和兵部機關選調兵員，組建了鐵道兵第十二師修建地鐵。北京地鐵分兩期施工。第一期工程，東起北京火車站，沿古城墻西行，經崇文門、前門、和平門、宣武門，過長椿街向北至禮士路，然后向西，經木樨地、軍事博物館、公主墳、萬壽路、五棵松、玉泉路、八寶山、八角村、古城至蘋果園，全長29.03公里。1965年7月1日開工，1969年10月1日完工、通車。1970年2月，周恩來總理指示二期工程施工由鐵道兵統一領導，地方參加地鐵施工的隊伍整編為鐵道兵第十五師。1975年12月23日，國務院、中央軍委批復：同意北京市、國家建委、鐵道兵《關于鐵道兵擔負北京市地下鐵道施工的所屬單位交接工作的請示報告》，決定將擔負北京地下鐵道施工的鐵道兵部隊，改編為基建工程兵，歸國家建委建制。原鐵道兵第12師改為基建工程兵第6支隊。原鐵道兵第15師改為基建工程兵第7支隊。1978年8月，又組建基建工程兵第9支隊。1983年，擔負首都地鐵建設的基建工程兵這三個師奉命集體轉業改編成北京城建集團。這是修建北京地鐵的簡史。

來源：基建工程兵微信公眾號