美國俄亥俄州火車脫軌導(dǎo)致的化學(xué)危險品泄漏事件，在中文互聯(lián)網(wǎng)上引起這么大的關(guān)注，是一件大好事。通過對這件事的全方面觀察，有利于國人從世界主流媒體長期忽視的角度，看到一個與主流宣傳口徑不同的美國，跟美國對外輸出的美國形象是如此迥然不同，與精神美國人想象的美國更像是兩個世界，但這才是真實的美國。我們不但可以看到美國媒體對于美國負面事件的真實維穩(wěn)態(tài)度，看到美國的官僚主義嚴重程度，還能看到美國腐敗合法化的鐵證，看到資本控制下的美國政府對于民眾生命健康的漠視。真實的美國比紙牌屋更夸張。
這種巨大差別，既表現(xiàn)為美國宣傳構(gòu)建能力與美國實際面貌之間的巨大差異，也表現(xiàn)在美國在很多領(lǐng)域已經(jīng)落后與美國在一些領(lǐng)域繼續(xù)保持世界領(lǐng)先水平之間巨大反差產(chǎn)生的撕裂感。沿著俄亥俄州事件做進一步的觀察和分析，有助于我們搞清楚，俄亥俄州火車脫鉤導(dǎo)致的生態(tài)污染事件會不會成為美國的“切爾諾比利事件”？當(dāng)然，最先把俄亥俄州此次事件說成是美國“切爾諾貝利事件”的，還是美國的網(wǎng)民，中國網(wǎng)民只是這一說法的搬運工。西方人好像特別喜歡套用“切爾諾貝利事件”，2020年，在武漢的疫情爆發(fā)之際，西方媒體就用中國的“切爾諾貝利”時刻形容中國面對的挑戰(zhàn)。隨著俄亥俄州這一事件受到持續(xù)關(guān)注，確實讓人看到了一個弊病叢生的美國，事故背后的系統(tǒng)性因素，也逐漸顯露出來。該事故的發(fā)生，已經(jīng)遠不能用偶然進行解釋。美國交通部長布蒂吉格在事故發(fā)生超10天后打破沉默，指出俄亥俄州獲得了“特別多的關(guān)注”，而美國火車每年脫軌“1000次”。不管美國交通部長的話里話外，有沒有包含責(zé)怪公眾少見多怪的意思，但他代表美國官方承認了美國平均一天3列火車脫軌的事實。另據(jù)今日美國統(tǒng)計，過去十年中，美國鐵路共發(fā)生超過5000次危險品在運輸中出現(xiàn)溢出或泄漏的情形，平均每天1.4次。這些數(shù)據(jù)本身就能說明在美國發(fā)生俄亥俄州這種事故，已經(jīng)具有高度的必然性，區(qū)別只是發(fā)生在美國這個地方，還是出現(xiàn)在美國其他地方。這種必然性，就凸顯了事故的體制原因。美國網(wǎng)民發(fā)了一張照片，讓我們看到美國正在運行的（一部分）鐵路竟然是這樣的：
這樣的鐵路，我們中國人在夢中都不敢出現(xiàn)，不頻繁出事故才怪。根據(jù)《美國交通雜志》的數(shù)據(jù)，截至2019年，鐵路才是美國最賺錢的行業(yè)之一，利潤率51%。自2004年以來，美國鐵路公司的利潤增長了676%，鐵路公司股價則上漲了1250%。這次出事的諾福克南方鐵路（Norfolk Southern），去年的收入是127億美元，正在計劃用100億美元進行股權(quán)回購。這是這個行業(yè)和肇事的企業(yè)缺錢的表現(xiàn)嗎？一方面是鐵路公司的利潤在不斷增長，公司股東賺得飛起，另一方面卻是美國的鐵路年久失修，事故頻仍。類似情況也出現(xiàn)在英國鐵路私有化之后。1997-2002短短5年中，發(fā)生13起嚴重事故，其中造成重大傷亡的事故有7起，共導(dǎo)致59人死亡，數(shù)百人受傷。事故頻發(fā)，原因并不復(fù)雜，私有公司經(jīng)營鐵路，要優(yōu)先考慮股東權(quán)益，重視眼前利潤，不斷加大運量，卻不舍得花錢投資鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的維護建設(shè)。英國在輿論壓力下，不得不從重新把鐵路國有化。這跟早些年山西小煤礦允許私人開采之后，重大惡性事故不斷的原因是一樣的。私有化之后，政府怎么監(jiān)管，重特大事故發(fā)生率都降不下來，一直到有一位李姓的省長在任期間，冒著被中國經(jīng)濟學(xué)家飽和攻擊的壓力，推動了一波煤礦國有化之后，才把惡性事故率降低下來。因為資本不舍得把錢花在必要的維護安全方面，省下的每一個銅板都要盡可能變成資本的利潤，最后反映到公司的股價里。這在全世界都是通行的道理。不但如此，美國的鐵路公司還拼命地減少工人雇傭，增加工人的勞動強度和勞動時間。數(shù)據(jù)顯示，過去六年中，美國的鐵路公司削減29%的一級員工，涉及約4.5萬名員工。而剩下的工人則進入“狄更斯式”的工作模式，必須24小時待命，疲勞工作，連病假都很難擁有。同時，根據(jù)美國鐵路工人聯(lián)合會（RWU）的說法，過去10年，一級運營商大幅增加列車的長度和噸位，減少了維護和檢查，“這無疑是一個在滴答作響的定時炸彈”。美國貨運列車從平均2100米加長近2900米，本次出事的列車就有150節(jié)車廂。一方面鐵路基礎(chǔ)破敗不堪，一方面還要嚴重超載，不頻繁出事才是怪事。為了利潤而不擇手段，這是多么標(biāo)準(zhǔn)的資本主義生產(chǎn)方式。美國無論怎么通過好萊塢對外改善自己的形象，它的資本主義內(nèi)核都沒有改變。美國鐵路工人的遭遇和恩格斯寫的《英國工人階級狀況》描述的英國工人，在本質(zhì)上有多大的差別？民主、自由、人權(quán)，這些宣傳里見到的東西，一深入到經(jīng)濟層面，就顯得虛偽而可笑。一個為了利潤連基本安全和勞動者基本權(quán)利都不顧的國家和體制，有什么資格標(biāo)榜民主自由人權(quán)？如果美國人民能夠從美國的俄亥俄州列車脫軌毒氣泄漏事件中看清楚這些事實，那美國的這一事件，何止是美國的“切爾諾貝利”事件？精神美國人告訴中國人的美國體制、美國精神、美國價值觀，是建立在多么丑陋的經(jīng)濟基礎(chǔ)上，他們對美國的描寫和刻畫和謊言有何不同？美國實行的可是中國經(jīng)濟學(xué)家心心念念，喋喋不休向中國人灌輸?shù)淖畈粔牡淖杂墒袌鼋?jīng)濟。但這依然不影響張維迎毫不臉紅繼續(xù)給中國人進行PUA洗腦：“（自由）市場經(jīng)濟是實現(xiàn)共同富裕的唯一途徑”，也不影響中國的經(jīng)濟學(xué)家繼續(xù)主張私有化。中國的經(jīng)濟學(xué)家主張其實就兩種：經(jīng)濟基礎(chǔ)徹底私有化+市場經(jīng)濟全面自由化。他們反對發(fā)揮政府的作用，連防止資本無序擴張的措施都反對，動不動就內(nèi)涵說“JH經(jīng)濟”要回來了。如果中國人民能夠從俄亥俄州事件中看清楚資本的本性和自由市場經(jīng)濟的問題，進一步提高對中國那些西方經(jīng)濟學(xué)家主張的警惕，各類精神美國人對中國公眾的PUA能力將嚴重打折。“切爾諾貝利”事件暴露了蘇聯(lián)的很多問題，俄亥俄州事件暴露的美國問題更為嚴重。因為這次俄亥俄州事件，直接暴露的美國問題太全面了。美國上上下下為了資本利益不顧民眾死活的嘴臉又一次來了個大暴露。美國作為一個資本控制的國家，資本的利益對于社會公眾利益的侵蝕太嚴重了，在很多傳統(tǒng)的行業(yè)內(nèi)，已經(jīng)到了無視安全問題和勞動者利益的程度。這個問題的嚴重性表現(xiàn)在宏觀層面上，就是美國的貧富差距越來越大。
表現(xiàn)在中觀層面上，就是鐵路行業(yè)為了利潤，減少成本，已經(jīng)到了不擇手段的地步，而他們拿出一部分利潤，就可以游說政府部門放松監(jiān)管。現(xiàn)在隨著兩黨相互指責(zé)，從奧巴馬、特朗普到拜登政府， 對這一事故的發(fā)生都有難以推卸的責(zé)任。奧馬巴政府放松了對鐵路大規(guī)模運輸化學(xué)危險品的限制，特朗普政府放松了對運輸化學(xué)品的安全條件的要求，拜登政府則強行禁止美國鐵路工人要求減輕勞動強度提高工資待遇的罷工，還取消了鐵路工會。有媒體稱，本次出事的諾福克南方公司曾推動游說特朗普政府廢除了“本可以改善全美鐵路制動系統(tǒng)的立法”，即載有危險易燃物品的火車必須配備電子制動系統(tǒng)。游說行為竟然在美國是一個公開的合法存在，還往往能收到奇效，這是美國腐敗合法化的標(biāo)志。表現(xiàn)在微觀層面上，就是美國鐵路行業(yè)的工人，工作和生活并不輕松。他們同樣要承受過度勞動和失業(yè)威脅的問題。在與資本的博弈中，他們顯然是失敗的一方。因為鐵路公司背后的資本可不是普通的資本，有人發(fā)現(xiàn)，這次出事的鐵路公司，控制80%股權(quán)的機構(gòu)投資者里面，就有摩根大通、富國銀行、先鋒領(lǐng)航、黑石等華爾街巨頭。既然火車脫軌事故頻發(fā)，又影響不了資本的利潤，美國政府干嘛要重視？這一規(guī)律也適合分析美國的疫情處置手段。面對疫情，美國政府開始不久就采取的消極態(tài)度，大大降低了美國的人均預(yù)期壽命，光是官方統(tǒng)計的新冠死亡人口就是一百多萬。美國政府為什么會對新冠采取瑞消極的態(tài)度，原因就在“窮人運動”聯(lián)合主席麗茲·西奧哈里斯說的這句話里面，“在一個8700萬人沒有保險或保險不足、3900萬人工資入不敷出的國家中”，新冠始終是“窮人的流行病”。麗茲·西奧哈里斯的說法是有數(shù)據(jù)支持的。美國民權(quán)組織“窮人運動”和聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展解決方案網(wǎng)絡(luò)2022年4月共同發(fā)布報告說,新冠疫情出現(xiàn)3年后,美國窮人與富人的死亡率差距進一步加大。《美國醫(yī)學(xué)會雜志》發(fā)布的研究結(jié)果顯示，2019年至2021年，在疫情之前，加州最貧困的1%人口普查區(qū)的居民平均預(yù)期壽命為76歲，比最富裕的1%人口普查區(qū)居民少11.5年，到2021年這一差距擴大到15.5年。從2019年到2021年，美國的人均預(yù)期壽命減少了接近三歲，基本就是窮人“貢獻”的。與此同時,最富裕階層卻迅速擴大了自己的財富。美國的資本富豪卻賺得盆滿缽滿。2021年7月份，牛津經(jīng)濟研究院公布的一份報告顯示，從2019年底到2021年一季度末，“美國收入最高的1%家庭的財富增加了23%”。既然新冠只是窮人的流行病，那還有什么值得美國政府特別重視的？既然新冠對美國富人的威脅不大，又能增進資本富豪的財富，美國政府為什么要積極地應(yīng)對疫情呢？資本制度下所謂民選的政府，屁股站在那一邊，無論是在疫情應(yīng)對還是這次的俄亥俄州事件中，都是可以看得很清楚的。俄亥俄州事件會不會成為美國的“切爾諾貝利事件”，并不單純從生態(tài)污染角度進行比較，更重要的是這一件事產(chǎn)生的政治影響，對美國未來走勢以及國運的影響究竟有多大？“切爾諾貝利”事件發(fā)生后5年，蘇聯(lián)不復(fù)存在，可見西方當(dāng)時的心態(tài)。這個問題就轉(zhuǎn)換為，美國會不會在這個事件發(fā)生之后快速崩潰？如果美國民眾能夠通過這次事件普遍看清楚美國的問題美國體制的本質(zhì)，這個事件就容易很快變成美國的“切爾諾貝利”事件，引起美國的天翻地覆的變化。但可惜，美國的媒體正在拼力阻止人們看清楚這一事實。在俄亥俄州事件發(fā)生之后，不光是美國的媒體，幾乎所有的精神美國人都在為這一件事，要么洗地，要么沉默，要么避重就輕。因為這個事件深挖下去，對這些勢力的精神PUA能力打擊太大。美國媒體的維穩(wěn)能力，在2011年的“占領(lǐng)華爾街”事件中，就已經(jīng)表現(xiàn)得很明顯。他們成功地把“占領(lǐng)華爾街”的那些人報道為好逸惡勞之徒等各種負面標(biāo)簽形象，為美國警察實施強力行動，創(chuàng)造了輿論條件。美國從政府到媒體也會努力阻止這件事演變成為美國的危機，美國政府有美國媒體的支持，維穩(wěn)能力還是很強的。
與俄亥俄州生化危機發(fā)生的同一時間，出現(xiàn)在美國上空的中國流浪氣球，經(jīng)過美國的一番炒作，成為媒體的頂流。這件事當(dāng)時也讓很多人想起了發(fā)生在1987年的聯(lián)邦德國青年駕駛飛機降落莫斯科紅場的事件，同樣都暴露了防空系統(tǒng)的巨大漏洞。紅場飛機降落事件發(fā)生之后四年，蘇聯(lián)解體。最近同時發(fā)生在美國的這兩件事，跟蘇聯(lián)的兩個事件聯(lián)系在一起，難免讓人浮想聯(lián)翩，很容易讓人聯(lián)想美國會不會跟蘇聯(lián)那樣，迅速衰落到崩潰的狀態(tài)，比如時間上是五到十年？首先，我認為，通過這兩件事，我們可以更加堅定一個結(jié)論：美國開始衰落不但已經(jīng)是趨勢，而且衰落的速度比表面看上起來更加快速，它的內(nèi)部問題比我們之前了解的更為嚴重，未來進一步衰落的趨勢更加難以逆轉(zhuǎn)。其次，雖然上述結(jié)論沒問題，但美國的衰落會不會跟蘇聯(lián)那樣快速崩潰，在五到十年左右實現(xiàn)，我認為這個問題確實值得好好分析。限于篇幅，我們下一部分就分析這個問題。
（作者尹國明系昆侖策研究院研究員；來源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】，轉(zhuǎn)編自“明人明察”微信公眾號，修訂發(fā)布；圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
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