久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net

科羅廖夫：央視首次披露，殲-20曾與外軍機(jī)激烈攻防，我軍王牌全程壓制

點(diǎn)擊：  作者：科羅廖夫    來(lái)源：科大烽火微信號(hào)  發(fā)布時(shí)間:2025-01-19 21:51:03

 

在我國(guó)首款五代機(jī)殲-20首飛14周年之際，央視軍事頻道則在《國(guó)防故事》欄目中，首度披露了該機(jī)在某次實(shí)戰(zhàn)行動(dòng)中，憑借出色的超機(jī)動(dòng)能力，經(jīng)過(guò)數(shù)輪激烈攻防，最終將外軍戰(zhàn)機(jī)逼退的內(nèi)幕。在交手過(guò)程中，外軍機(jī)被我軍王牌全程壓制，這很可能是指首批列裝殲-20戰(zhàn)機(jī)的“王海大隊(duì)”。

 

殲-20戰(zhàn)機(jī)在機(jī)動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)的超高造詣，除了飛行員的刻苦訓(xùn)練外，還與該機(jī)所采用的先進(jìn)氣動(dòng)布局，以及數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)有著很大關(guān)系。

 

公開(kāi)資料顯示，殲-20采用了升力體邊條翼鴨式布局，與F-22、F-35、蘇-57等五代機(jī)相比，殲-20在氣動(dòng)布局上是最為復(fù)雜的。需要強(qiáng)調(diào)的是，不論是升力體、還是邊條翼、亦或鴨翼，本質(zhì)上是旨在飛機(jī)“增升”而服務(wù)。然而鴨式布局，早前卻被認(rèn)為不能直接運(yùn)用在五代機(jī)上，為此多國(guó)便將目光，轉(zhuǎn)移到了具備高升力特征的升力體布局。

 

 

鴨式布局要想“增升”，就必須得達(dá)到“鴨翼布置位置要高于機(jī)翼”這一設(shè)計(jì)規(guī)則。因?yàn)轼喴砀哂跈C(jī)翼，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)鴨翼起渦的氣流對(duì)機(jī)翼形成下洗，以此改善機(jī)翼上表面氣流分離現(xiàn)象，從而達(dá)到增加升力，提高鴨式布局飛機(jī)氣動(dòng)效率的目的。但是，升力體布局從總體布置上難以滿足傳統(tǒng)鴨式布局的上述要求，源于兩者會(huì)直接產(chǎn)生矛盾。

 

 

于是F-22、F-35也好，還是蘇-57也罷，都不約而同地采用了非常適合高升力體設(shè)計(jì)的“正常式氣動(dòng)布局”。不過(guò)宋文驄老先生卻對(duì)此指出，在鴨式布局的基礎(chǔ)上，融入升力體邊條翼布局的特點(diǎn)，進(jìn)而形成升力體邊條翼鴨式布局的話，將會(huì)進(jìn)一步提升飛機(jī)的氣動(dòng)效率，即產(chǎn)生1+1＞2的效果。

 

邊條翼和鴨翼組合在一起后，不僅能讓鴨翼、邊條與機(jī)翼平行相連，且絲毫不會(huì)影響其產(chǎn)生高升力。這主要是因?yàn)?ldquo;鴨翼+邊條+主翼”的組合體，在試驗(yàn)中既可以保有原先四代機(jī)鴨式布局的鴨翼，主翼縱向脫體渦耦合，也可以產(chǎn)生獨(dú)特的左右脫體渦系有利干擾，以此在機(jī)身上誘導(dǎo)，最終便生成了可觀的升力。

 

 

更為重要的是，這直接證明了鴨式布局再經(jīng)過(guò)“邊條翼+結(jié)合鴨式布局”的創(chuàng)新后，完全能夠取得甚至是超越正常式布局升力體所擁有的氣動(dòng)效率。反饋到現(xiàn)實(shí)中，表明殲-20改變飛行速度、高度和飛行方向的能力，要強(qiáng)于以上提到的多款五代機(jī)，能在空戰(zhàn)中牢牢占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

 

殲-20的電傳飛控系統(tǒng)也非常先進(jìn)。電傳飛控又名電傳操縱系統(tǒng)（FBW），其定義為駕駛員的操縱指令信號(hào)，只通過(guò)導(dǎo)線/總線傳遞給機(jī)載計(jì)算機(jī)，后者則按預(yù)定的規(guī)律產(chǎn)生輸出指令，進(jìn)而操縱舵面偏轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的操縱，形象地說(shuō)，電傳飛控系統(tǒng)就是用導(dǎo)線操縱飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)。

 

 

在此要說(shuō)明的是，電傳飛控系統(tǒng)對(duì)可靠性極為看重，例如其系統(tǒng)故障率，就被限定在1000萬(wàn)飛行小時(shí)中，只能允許出現(xiàn)1次飛行失去控制能力的狀態(tài)，反之將會(huì)被直接淘汰。

 

電傳飛控系統(tǒng)的好處，可從以下幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)明。一是飛機(jī)操穩(wěn)特性不僅會(huì)得到根本改善，且可以發(fā)生質(zhì)的變化。這是由于指令回路和增穩(wěn)回路都是電子式的，操縱功能可以設(shè)計(jì)的比較完善，能提供全權(quán)限、全時(shí)間操縱，在整個(gè)飛行階段內(nèi)，能夠提供滿意的穩(wěn)定性與操縱性。另外則是能改善機(jī)動(dòng)性，尤其是為實(shí)現(xiàn)多舵面協(xié)調(diào)控制提供較好的靈活性。

 

 

二是可減輕飛控系統(tǒng)的質(zhì)量與體積，與機(jī)械飛控系統(tǒng)相比，采用電傳飛控系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)可減輕58%的質(zhì)量，以及2.4立方米的占有空間。三是能夠提高戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。由于采用余度技術(shù)，使得電傳飛控系統(tǒng)的總線（導(dǎo)線）可在機(jī)翼和機(jī)身內(nèi)部分散布置，所以在戰(zhàn)場(chǎng)生存可能性、安全可靠性等方面，電傳飛控系統(tǒng)要?jiǎng)龠^(guò)機(jī)械飛控系統(tǒng)。

 

四是消除機(jī)械飛控系統(tǒng)中非線性因素的影響。即使用電傳飛控系統(tǒng)后，以往的摩擦、間隙、遲滯等機(jī)械系統(tǒng)的非線性因素都將會(huì)消失，因此可以容易調(diào)整飛機(jī)的響應(yīng)與桿力的函數(shù)關(guān)系，使其在所有飛行狀態(tài)下滿足要求，也可改善精確微小信號(hào)的操縱。

 

 

殲-20作為我國(guó)自主研發(fā)的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，其戰(zhàn)斗力非常強(qiáng)悍。在面對(duì)外來(lái)威脅時(shí)，殲-20展現(xiàn)出超強(qiáng)的空中優(yōu)勢(shì)和震懾力，是讓所有人都意想不到的。殲-20戰(zhàn)機(jī)就是一款為了砸碎島鏈封鎖，取得西太平洋遠(yuǎn)海制空權(quán)而誕生的戰(zhàn)斗機(jī)，是一種能夠?qū)φ麄€(gè)西太平洋地區(qū)的戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)產(chǎn)生顛覆性影響的戰(zhàn)斗機(jī)。

 

作者：科羅廖夫 ；來(lái)源：科大烽火微信號(hào)