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在航空工業的全球競爭中，中國的 C919 客機無疑是近年來最受矚目的新星。作為中國首款按照國際通行標準研制的窄體民用飛機，C919 不僅代表了中國在高端制造業領域的突破，也引發了全球航空業的廣泛關注。

然而，隨著 C919 的逐步投入商業運營，一些美國網友提出了一個問題：為何美國不采取更嚴厲的制裁措施，像是此前制裁華為一樣，直接阻止 C919 的生產和發展？

一、實在是無法制裁

這問題背后，反映出了復雜的國際關系以及對航空市場競爭格局的深刻關切。

從技術角度來看，C919 的成功研發確實展現了中國在航空領域的快速進步。它采用了許多先進的技術和材料，如復合材料的廣泛應用、高效的氣動設計等。這些都是中國在長期積累后取得的成果。

盡管在某些技術上仍依賴于國際合作伙伴，但 C919 的整體自主創新能力已經得到了顯著提升，我們完全可以這么認為，就是現在的美國就算是制裁 C919，也無法妨礙咱們自己把它造出來，因為這玩意兒根本就是我們國家的自研自產。C919 的國產率高達 60%，并且核心部件幾乎全部是國產，即便美國封鎖了部分零部件，我們也完全可以去其他友好國家進行采購。

如果咱們現在換一個角度來說，從市場競爭的角度來看，C919 的出現無疑給波音和空客這樣的傳統航空巨頭帶來了新的挑戰。畢竟他們曾經幾乎壟斷的民用航空市場，在如今已經被 C919 分走了很大的蛋糕。

因此不管是美國企業還是軍方，都希望能制裁中國的 C919 大飛機。甚至早在 2020 年，就提出要在發動機方面制裁中國，不過這件事情卻在當時被擱置了。

二、多邊利益考慮

以其相對較低的成本和滿足中國及其他新興市場需求的潛力，成為了這些市場的有力競爭者。如果美國選擇對 C919 實施嚴厲制裁，可能會激化國際貿易緊張關系，同時也可能激發中國加大自主研發和產業升級的決心，進一步推動中國航空工業的發展。

美國當時之所以不敢發動“發動機制裁”，主要就是因為中俄的一個重點合作項目，就是研制 CR929 遠程干線寬體客機，此時美國的制裁就沒啥用了。

此外，我們還需要考慮到國際法規和國際貿易這方面的約束。航空產業是高度全球化的領域，任何單邊制裁都必須考慮到國際法規和現有協議的框架內。制裁措施的實施效果也是一個重要考量因素，過度的制裁可能會導致不必要的經濟損失，甚至損害到美國自身的利益。

美國網友提出的問題根本就是個偽命題，不管是從任何角度上來看，制裁 C919 都是一個“事倍功半”，甚至是得不償失的結局，國際的形式情況遠比表面上看到的復雜。

三、制裁也沒用

從近些年美國大舉制裁我國的效果來看，隨著我國的自主創新能力不斷增強，如今美國的制裁效果正在逐漸減弱。

并且很多時候制裁只能起到反作用，倒逼我國技術發展，并且像大飛機這種關鍵產品，我國從曾經的運 10 到運 20 中間就已經耽擱了數十年時間，如今的 C919 大飛機，必然是一點也耽擱不起的。即便是美國對 C919 相關的研發、制造環節進行制裁，我國也能在短時間內自己突破。

未來不管是軍工設備，還是半導體、通信應用，美國都一定攔不住我國的發展。

作者：峰哥；來源：鐵血峰哥微信號