世界首個沙漠鐵路環(huán)線邊，他們種下的樹怎么樣了？
點擊： 作者：記者 來源：中國鐵路微信號 發(fā)布時間:2024-04-17 11:22:17
最是一年春光好
植樹添綠正當時
和若鐵路開通近兩年
從沙漠腹地到片片綠蔭
鐵路部門在鐵路兩旁種下的樹苗
根基日漸堅韌
和若鐵路
全長825.5公里
地處世界第二大流動性沙漠
塔克拉瑪干沙漠南緣
有534公里分布在風沙區(qū)域
占線路總長的65%
是一條典型的沙漠鐵路
今天
小編就給大家講講
他們是怎么
在沙漠鐵路旁種樹的
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沙漠鐵路旁
建起一條條“綠色長廊”
近年來，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司在綠色發(fā)展理念的引領下，科學做好和若鐵路的防沙治沙工作。
和若鐵路沿線自然環(huán)境惡劣，主要風季長達7個月，沙害嚴重。為了防止沙害影響鐵路行車安全，和若鐵路在建設初期就實施“沙漠修鐵路，治沙要先行”的方針政策，風沙防護工程與鐵路建設同步進行。這在全國鐵路建設中尚屬首次。
“在沙漠里種樹，比養(yǎng)活一個孩子都難，但我們必須這么做，就是為了把環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路最后一塊補上，這是南疆數(shù)百萬老百姓的盼頭。”在沙漠從事了20多年鐵路建設工作的王盡忠說。
在沙漠種樹需要科學有效的方法。蘆葦沙障、蘆葦方格和耐旱植物被稱為防沙“三件套”。
在鐵路兩側由外向內(nèi)依次設置蘆葦沙障、蘆葦方格，再種上喬木、灌木組成的植被條帶，防護寬度110米至400余米不等。這樣幾年后，外側高大的喬木降低風速、攔截來沙，靠近鐵路的灌木則固定流沙，梯次型防沙體系便形成了，可以起到層層攔截風沙的作用。
在和若鐵路開通前，鐵路部門結合當?shù)丨h(huán)境，因地制宜采取工程防沙與植物防沙相結合的方式開展防風沙工作，在鐵路沿線共修建草方格近5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙拐棗、沙棗、胡楊等植物近1300萬株，造林面積達11.4萬畝。
防沙林里
“綠色衛(wèi)士”悉心守護
自和若鐵路開通以來，鐵路部門加大沿線苗木管養(yǎng)力度，專門制訂了《鐵路沿線綠化作業(yè)指導書》，并在和若鐵路近300公里的主要綠化區(qū)段，實施分段定人定責，對沿線苗木生長情況實時進行檢查管養(yǎng)。
為了悉心管養(yǎng)千辛萬苦播種的綠植，他們在全線挖設了131口水井，并依托智能灌溉系統(tǒng)，隨時保證植物用水需求，有效保持苗木良好生長態(tài)勢。
“自己負責的片區(qū)一定看仔細啊！不要漏種！”在和若鐵路線路旁的防沙林里，一派熱火朝天的景象。“綠色衛(wèi)士”們有的扶穩(wěn)蘆葦沙障，有的檢查滴管狀態(tài)，有的忙著種下種子。他們利用春秋兩季集中對缺損地段進行補種，保證鐵路行車安全。
“和若鐵路開通快2年了，線路旁的植被也都長大了不少。”喀什基礎設施段民豐車間綠化工隊的隊長徐偉介紹道，“該地段的風沙較大，導致植物存活率不高。看著植被逐漸長大發(fā)揮起防沙固沙的作用，我們都很欣慰！”
據(jù)了解，和若鐵路從建設之初到現(xiàn)在，共完成全線灌木補種393萬株，喬木補種36萬株，補種面積約為6400畝，且植株存活率在85%左右。
如今
這條鐵路沿線的“綠色長廊”
已經(jīng)成為防風治沙的天然屏障
守護著列車安全運行
讓于田、策勒、洛浦等地
群眾出行更加便捷
讓當?shù)氐霓r(nóng)副產(chǎn)品運往全國各地
有效拉動了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展
也讓和若鐵路成為一條
貫穿南疆特色產(chǎn)業(yè)的“致富走廊”
供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司新疆記者站（烏魯木齊局集團公司融媒體中心）
文圖：關擁軍 熊澤亮 時聰穎 擺風亮 梁云皓
視頻：熊澤亮 耿嬙 時聰穎 劉忠海
來源：中國鐵路微信號
責任編輯：向太陽
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