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如今，城市泊車資源緊缺已成不爭的事實。然而，有限的停車位卻被“僵尸車”鳩占鵲巢，“僵尸車”成為影響民生的公害，卻一直沒有引起各級政府的重視。一些城市只在文明城市創(chuàng)建迎檢時突擊一下了事，難以根本解決問題，致使“僵尸車”現(xiàn)象時常回潮反復(fù)，成了城市治理的頑癥痼疾。

比如，筆者所住小區(qū)附近公園里，好不容易砍伐了部分楊樹才建起的停車場，卻多被“僵尸車”長期占用，讓人感覺不可思議。

“活車被‘僵尸車’憋死。”“不治理‘僵尸車’，卻只想著成立國有性質(zhì)的城泊公司，活車頭上捉虱子。”許多市民不解，泊車公司究竟為車主提供了什么有價值的服務(wù)？難道純粹就只是為養(yǎng)人而養(yǎng)人？為什么不能學(xué)習(xí)山東淄博，全城域泊車免費？收活車的停車費，卻對“僵尸車’聽之任之，這與推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化格格不入。

呼吁有立法權(quán)的城市人大立法，城市四周偏僻之地各辟一處“僵尸車”停車場，讓城管和交警部門聯(lián)合發(fā)布通告，媒體廣播并短信通知所有人，社區(qū)協(xié)助執(zhí)行。具體措施：社區(qū)工作人員或志愿者每天拍照取證一次，凡連續(xù)一周（具體時間可以酌定）原地趴窩，視作“僵尸車”，一律就近拉到“僵尸車”停車場；一個月（具體時間可以酌定）后如仍無人認領(lǐng)，視作無主車，政府直接拍賣或銷毀；如遇車主認領(lǐng)，除收取高昂的拖車費外，另按一天200元（具體額度可以酌定）停車費標準收費。如此才能對“僵尸車”現(xiàn)象形成震懾。

當然，筆者所言只是示例，是不是合法，還得地方人大嚴格論證，不可草率魯莽行事。

霹靂手段治理“僵尸車”，城區(qū)泊車一律免費，關(guān)乎城市招商引資和宜居宜業(yè)友好型環(huán)境。媒體可以就此開展記者調(diào)查，地方人大、政協(xié)等部門可以開展專題調(diào)研。期盼有城市樹立“以一域之光為全局添彩”的大局意識，像淄博一樣先行先試，也好復(fù)制推廣造福全國。

（作者單位：合肥市包河區(qū)總工會；來源：昆侖策網(wǎng)【原創(chuàng)】，圖片來源網(wǎng)絡(luò) 侵刪）