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向原：滴滴事件的來(lái)龍去脈

點(diǎn)擊：  作者：向原    來(lái)源：踏浪青年 微信號(hào)  發(fā)布時(shí)間:2021-07-10 09:16:35

 

滴滴這次確實(shí)攤上大事了。

 

網(wǎng)信辦宣布對(duì)滴滴啟動(dòng)國(guó)家安全審查程序，官方措辭是“防范風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大”。

 

也就是說(shuō)，不是在防范潛在風(fēng)險(xiǎn)。

 

而是滴滴已經(jīng)確然造成國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)了。

 

網(wǎng)信辦在做的事情，是緊急止損。

 

 

因?yàn)榫W(wǎng)信辦的通告是在滴滴上市后第一時(shí)間發(fā)布的，滴滴也連夜從應(yīng)用市場(chǎng)下架，所以大家都在猜測(cè)是否和滴滴泄露中國(guó)道路數(shù)據(jù)有關(guān)系。

 

那么，滴滴是否真的把屬于國(guó)家最高機(jī)密的城市測(cè)繪數(shù)據(jù)，拱手獻(xiàn)給了美國(guó)？

 

一旦答案是肯定的，滴滴就屬于“聰明反被聰明誤”。

 

在這之前，為了幫助大家深入理解滴滴問(wèn)題的嚴(yán)重性，需要捋清這次事件背后的來(lái)龍去脈。

 

滴滴的5.5億用戶，也可以就此機(jī)會(huì)，從此擺正對(duì)滴滴這家企業(yè)的態(tài)度。

 

01

背景

 

滴滴事件的背景，往前追溯，需要來(lái)到9年之前。

 

2012年，滴滴的母公司小桔科技，在北京海淀成立。

 

也正是這一年，隨著支付寶VIE事件的爆發(fā)，中美經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)進(jìn)入深水區(qū)，美國(guó)對(duì)中國(guó)上市公司的信任度降至冰點(diǎn)。

 

6月20日，路透社報(bào)道，美國(guó)證監(jiān)會(huì)SEC正式要求四大會(huì)計(jì)事務(wù)所，必須向其提交在美國(guó)上市的中國(guó)公司的審計(jì)底稿。

 

 

在更早前的5月9日，SEC對(duì)德勤上海發(fā)起訴訟，嚴(yán)厲指控其拒交中國(guó)企業(yè)的審計(jì)底稿，嚴(yán)重違反了美國(guó)證券法。

 

SEC聲稱，如果德勤上海拒不執(zhí)行，將面臨被SEC取消執(zhí)業(yè)權(quán)利的處罰。

 

一時(shí)間，山雨欲來(lái)。

 

作為四大之一的普華永道緊接著也發(fā)布聲明，表示已經(jīng)多次收到了SEC提交中概股審計(jì)底稿的正式和非正式要求，壓力巨大。

 

當(dāng)然，從事后結(jié)果來(lái)看，中國(guó)證監(jiān)會(huì)CRSC頂住了壓力，而且態(tài)度非常強(qiáng)硬——

 

寧愿付出中概股連續(xù)2年不赴美上市的代價(jià)，也絕不允許SEC拿走一份審計(jì)底稿。

 

SEC當(dāng)然不甘心，為此一直和CRSC暗中角力。 但在長(zhǎng)達(dá)9年的時(shí)間里，始終沒(méi)能往前多走一步。

 

這也成為了SEC對(duì)華最大的心結(jié)。

 

 

那么，何為審計(jì)底稿？

 

中國(guó)對(duì)審計(jì)底稿的強(qiáng)硬態(tài)度，為何要像對(duì)中國(guó)領(lǐng)土一樣，不容絲毫侵犯？

 

我用一句話來(lái)總結(jié)：

 

審計(jì)底稿，就是一家公司的紙質(zhì)存在形態(tài)。

 

其中，包括所有用戶數(shù)據(jù)、所有會(huì)議記錄、所有溝通文件、所有問(wèn)題匯總、所有程序表格。

 

甚至連歷年來(lái)的電子郵件也不能幸免，這當(dāng)中就有政府部門往來(lái)的所有機(jī)密信息。

 

因?yàn)槟軌蚋懊郎鲜械钠髽I(yè)，都是其行業(yè)翹楚中的翹楚；

 

又因?yàn)楦懊郎鲜械钠髽I(yè)，占據(jù)了中國(guó)民生領(lǐng)域的各行各業(yè)——

 

所以，一旦美方通過(guò)SEC，拿到了中概股的所有審計(jì)底稿。

 

就相當(dāng)于把中國(guó)整個(gè)剝光了，赤裸地袒露在美國(guó)眼前。

 

 

也正因?yàn)閷徲?jì)底稿涵蓋了一個(gè)公司所有商業(yè)機(jī)密，所以對(duì)會(huì)計(jì)事務(wù)所來(lái)說(shuō)，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格保密，就成了其業(yè)務(wù)的重中之重。

 

一旦泄密，會(huì)計(jì)事務(wù)所信譽(yù)會(huì)直接破產(chǎn)。

 

同時(shí)需要對(duì)被審計(jì)單位的損失，承擔(dān)極其嚴(yán)重的連帶責(zé)任。

 

所以很多會(huì)計(jì)事務(wù)所還會(huì)在在保密期限屆滿時(shí)，對(duì)審計(jì)底稿進(jìn)行銷毀。

 

但同時(shí)，中國(guó)也知道，天下沒(méi)有絕對(duì)安全的系統(tǒng)。

 

哪怕會(huì)計(jì)事務(wù)所再不愿意泄露客戶機(jī)密，依然有不可抗力存在。

 

在兩種情況下，審計(jì)底稿依然可以被調(diào)走查閱，并且不屬于泄密：

 

1、法院、檢察院及國(guó)家其他部門依法查閱，并按規(guī)定辦理了必要手續(xù)。2、注冊(cè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)或其委派單位，對(duì)會(huì)計(jì)師事務(wù)所執(zhí)業(yè)情況進(jìn)行檢查。

 

這兩年，隨著中美經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)升級(jí)為網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)，SEC作為戰(zhàn)爭(zhēng)的領(lǐng)頭兵，權(quán)力大漲。

 

他們?cè)俅握业綑C(jī)會(huì)，通過(guò)以上第一條規(guī)定，要求四大提交對(duì)中概股的審計(jì)底稿。

 

而在這一輪國(guó)家博弈里，SEC瞄準(zhǔn)的最大獵物，正是滴滴。

 

02

動(dòng)機(jī)

 

7月1日凌晨，滴滴靜默上市。

 

官網(wǎng)沒(méi)有任何公告，網(wǎng)上沒(méi)有敲鐘照片，員工沒(méi)發(fā)任何朋友圈。

 

一個(gè)市值4000億的巨無(wú)霸，上市竟然如此悄無(wú)聲息，聞所未聞。

 

一切的一切，都在說(shuō)明募資多少已經(jīng)不再重要，重要的是上市這個(gè)結(jié)果。

 

木已成舟。

 

上市前一天，滴滴新增微博CEO王高飛為獨(dú)立董事。

 

 

第二天滴滴上市，微博就像被按下靜音鍵，沒(méi)有上一個(gè)熱搜。

 

直到7月2日，滴滴被啟動(dòng)國(guó)家安全審查程序，實(shí)在蓋不住了，熱搜上才開(kāi)始出現(xiàn)滴滴的影子。

 

于是，一切又回到那個(gè)老生常談的問(wèn)題：

 

資本能否控制媒體？

 

從阿里蔣凡到蘋(píng)果日?qǐng)?bào)，中國(guó)在吃了巨大的教訓(xùn)后，官方的態(tài)度已經(jīng)非常明確了。

 

 

滴滴面臨的壓力，來(lái)自它們那可以填滿一張A4紙的投資人名單。

 

燒錢9年，流血千億，融資23次。

 

滴滴的本質(zhì)，就是一家靠資本擴(kuò)張起來(lái)的企業(yè)，因此沒(méi)有任何與資本叫板的話語(yǔ)權(quán)。

 

如果滴滴還不上市，一旦錯(cuò)過(guò)時(shí)間窗口，資本可能永遠(yuǎn)失去上岸的機(jī)會(huì)。

 

當(dāng)下，SEC發(fā)起了新一輪猛攻。

 

各方勢(shì)力開(kāi)始擔(dān)心，中概股除非交出審計(jì)底稿，否則將被禁止赴美上市。

 

資本的憂慮，也體現(xiàn)在了集體行動(dòng)上。

 

從去年開(kāi)始，中概股開(kāi)啟了前所未有的回港二次上市潮，BAT第一次齊聚港交所。

 

 

但滴滴和BAT都不一樣。 成也資本，敗也資本。

 

它的命并不掌握在自己手里。

 

 

在短短7年，瘋狂燒掉1500億之后，滴滴的運(yùn)營(yíng)虧損還在持續(xù)擴(kuò)大。

 

這就意味著，無(wú)論是A股還是港股，滴滴幾乎都不再可能獲得通行證——

 

前者要求公司連續(xù)三年盈利，后者要求最近一年凈利潤(rùn)不低于2000萬(wàn)港幣。

 

于是在資本看來(lái)，納斯達(dá)克就成了上岸的最后選擇。 前進(jìn)，前進(jìn)，不擇手段地前進(jìn)。

 

滴滴在前面瞄準(zhǔn)了納斯達(dá)克，SEC也從背后瞄準(zhǔn)了滴滴。

 

SEC在CRSC手里得不到任何好處，但這并不意味著，中國(guó)的企業(yè)也能有這種硬骨頭。

 

最后，如我們看到的，在權(quán)衡了一切利弊后，滴滴依然選擇闖關(guān)上市。

 

請(qǐng)注意，我們到這里，依然不能100%確定滴滴給了SEC審計(jì)底稿。

 

只是從結(jié)果往前推，滴滴近乎詭異的上市，網(wǎng)信辦極其嚴(yán)厲的措辭，都無(wú)限放大了這個(gè)可能性。

 

滴滴上市后，在其公布的董事會(huì)名單里，我們看到了兩個(gè)名字。

 

排第一的是程維，滴滴董事會(huì)主席，CEO。

 

排第二的是柳青，滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人，執(zhí)行總裁。

 

 

但在很多人眼里，滴滴不姓程，而是姓柳。

 

這份猜測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)。

 

2014年，柳青空降滴滴，出任首席運(yùn)營(yíng)官，第二年升任執(zhí)行總裁。

 

同一年，滴滴最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber也空降了一個(gè)最高負(fù)責(zé)人，名叫柳甄。

 

2016年，柳青主導(dǎo)滴滴，柳甄主導(dǎo)Uber中國(guó)，完成了世界出行史上最大合并案。

 

變身成功的滴滴，徹底壟斷了市場(chǎng)，市占率來(lái)到了堪稱恐怖的93.1%。

 

 

那么柳青和柳甄，又是什么關(guān)系？

 

前者，是柳傳志的親女兒。

 

后者，是柳傳志的親侄女。

 

而柳傳志手下的聯(lián)想，還控股了神州專車和神州租車。

 

也就是說(shuō)，不僅滴滴可能姓柳，整個(gè)中國(guó)的出行服務(wù)，也一樣姓柳。

 

草蛇灰線，伏脈千里。

 

回過(guò)頭看，才發(fā)現(xiàn)柳家的每一步都暗藏玄機(jī)。

 

2011年，柳傳志宣布再次退居二線，開(kāi)始布局出行服務(wù)，把聯(lián)想全權(quán)交給了接班人楊元慶。

 

而公眾對(duì)楊元慶的認(rèn)知，幾乎都來(lái)源于2019年那一段著名的對(duì)話：

 

外媒：當(dāng)前中興被美國(guó)政府制裁，華為也面臨美國(guó)地區(qū)的禁令。為什么聯(lián)想可以置身事外，獨(dú)善其身，逃脫美國(guó)政府的打擊呢？聯(lián)想和中興、華為有什么不同？

 

楊元慶：因?yàn)槁?lián)想是一家全球性公司，我們本來(lái)就不是一家中國(guó)公司！

 

 

在長(zhǎng)達(dá)35年的時(shí)間里，中國(guó)民間都認(rèn)為聯(lián)想是一家民族企業(yè)的自作多情，終于在這一刻化為泡影。

 

而在5G標(biāo)準(zhǔn)投票事件時(shí)，聯(lián)想把自己手握的重要一票投給了高通，再一次傷透了中國(guó)人民的心。

 

連人民網(wǎng)都下場(chǎng)痛批，與其坐而聯(lián)想, 不如奮起華為。

 

 

2004年之后，聯(lián)想把總部從香港搬到了美國(guó)紐約，在美國(guó)擁有幾萬(wàn)員工，并為美國(guó)勞軍組織捐贈(zèng)電腦，同時(shí)致力于為美國(guó)軍隊(duì)提供技術(shù)支持。

 

 

時(shí)至今日，聯(lián)想的總部在美國(guó)，利潤(rùn)流入美國(guó)，生產(chǎn)基地在中國(guó)，同款產(chǎn)品在華售價(jià)遠(yuǎn)比美國(guó)貴。

 

對(duì)比來(lái)看，蘋(píng)果的總部在美國(guó)，利潤(rùn)在美國(guó)，生產(chǎn)基地在中國(guó)，同款產(chǎn)品在華售價(jià)遠(yuǎn)比美國(guó)貴。

 

一切正如楊元慶所說(shuō)，聯(lián)想是一家美國(guó)公司。

 

 

1984年，柳家掌控了中國(guó)人的電腦。

 

通過(guò)接下來(lái)的30載奮斗，聯(lián)想成功變成了一家美國(guó)公司。

 

2014年，柳家掌控了中國(guó)人的出行。

 

在7載的奮斗之后，滴滴是否會(huì)交出審計(jì)底稿，同樣變成一家美國(guó)公司？

 

中國(guó)現(xiàn)在給出來(lái)的態(tài)度極為堅(jiān)決：

 

無(wú)論你的主觀意愿如何，為了保護(hù)國(guó)家安全和人民安全，我們這次決不允許。

 

03

危機(jī)

 

2015年，滴滴媒體研究院，聯(lián)合新華網(wǎng)新媒體中心，發(fā)布了一份《高溫天部委加班大比拼》。

 

 

回過(guò)頭來(lái)看，這個(gè)事情在當(dāng)時(shí)沒(méi)多大問(wèn)題。

 

只是在現(xiàn)在看來(lái)，人們才驚出了一身冷汗。

 

在2015年那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，滴滴公布出來(lái)的數(shù)據(jù)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了大幅脫敏。

 

就像微信每年公布的用戶畫(huà)像一樣，美國(guó)就算拿到手，也沒(méi)有任何可利用價(jià)值。

 

當(dāng)時(shí)網(wǎng)友所感慨的，也就是所有部委都很辛苦，國(guó)土部經(jīng)常加班到凌晨2點(diǎn)，公安部更是24小時(shí)無(wú)休。

 

當(dāng)然，這一切的前提是滴滴未來(lái)不會(huì)赴美上市，更不會(huì)交出審計(jì)底稿。

 

因?yàn)樵趯徲?jì)底稿里，所有數(shù)據(jù)都是原始數(shù)據(jù)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何脫敏。

 

美國(guó)一旦拿到手，不僅知道哪個(gè)部委加班多，還能知道A部委的甲住在哪里，B部委的乙會(huì)見(jiàn)了誰(shuí)，C部委的丙每日行程。

 

暫且說(shuō)到這里，更多的解讀，留給大家去自由發(fā)散。

 

 

2017年，滴滴上線桔視行車記錄儀，更是將中國(guó)城鄉(xiāng)高精測(cè)繪數(shù)據(jù)，一舉掌握在了手里。

 

那一年，在發(fā)生了多起安全事故后，民間輿論對(duì)滴滴的責(zé)難，來(lái)到了最高峰。

 

于是滴滴就坡下驢，借此機(jī)會(huì)，強(qiáng)勢(shì)上線了過(guò)去阻力極大的桔視。

 

不僅行車過(guò)程全程錄音錄像，而且所有司機(jī)被強(qiáng)制安裝，否則將失去出車資格。

 

去年10月，在桔視上線3周年之后，滴滴地圖事業(yè)部總經(jīng)理柴華，在中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)年會(huì)上公布了一組數(shù)據(jù)：

 

滴滴地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率已經(jīng)超過(guò)95%，而且每天新增軌跡數(shù)據(jù)超108TB。

 

這些軌跡數(shù)據(jù)和場(chǎng)景，具備海量、連續(xù)、高質(zhì)量的特點(diǎn)。

 

此外，5.5億乘客，每天還會(huì)上報(bào)數(shù)十萬(wàn)量級(jí)的路況事件。

 

1000多萬(wàn)滴滴車輛，每天通過(guò)桔視，成為滴滴的街景實(shí)時(shí)測(cè)繪車。

 

一旦這些數(shù)據(jù)都被美國(guó)拿到，國(guó)家安全勢(shì)必面臨極大的危機(jī)。

 

 

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，這是使用互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)必將面臨的兩難處境：

 

如果平臺(tái)方不需要承擔(dān)責(zé)任，就勢(shì)必增加各種風(fēng)險(xiǎn)。

 

如果讓平臺(tái)承擔(dān)更多的責(zé)任，就勢(shì)必交出更多隱私。

 

對(duì)于中國(guó)政府而言，滴滴事件也將帶來(lái)深刻反思：

 

未來(lái)即使用戶交出更多數(shù)據(jù)，儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的服務(wù)器，也必須全部納入政府部門監(jiān)管。

 

類似滴滴的平臺(tái)，以后可以收集這些數(shù)據(jù)。

 

但如果不是特殊情況發(fā)生，他們將沒(méi)有權(quán)限去獲得這些數(shù)據(jù)。

 

04

未來(lái)

 

面對(duì)網(wǎng)信辦嚴(yán)厲的調(diào)查，當(dāng)下滴滴所面臨最壞的結(jié)果，就是產(chǎn)品死掉，平臺(tái)關(guān)閉，乃至抓幾個(gè)主要負(fù)責(zé)人進(jìn)去吃牢飯。

 

有人說(shuō)這是天方夜譚，千萬(wàn)漕工衣食所系，億萬(wàn)資本背后角力，國(guó)家萬(wàn)不可能下死手。

 

我想指出的是，說(shuō)這種話的人，犯了兩個(gè)錯(cuò)誤。

 

第一，小看了國(guó)家的決心。

 

第二，高看了滴滴的重要性。

 

如果國(guó)家安全真的因此受到威脅，長(zhǎng)安劍下，十個(gè)滴滴都不夠用來(lái)塞牙縫的。

 

更何況，滴滴還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到挾就業(yè)以令政府的程度。

 

在現(xiàn)實(shí)中，滴滴的可替代性，依舊非常強(qiáng)。

 

早前，滴滴砸下巨額資本占領(lǐng)了用戶心智，再通過(guò)柳家收購(gòu)Uber中國(guó)這步勝負(fù)手，成功壟斷了出行服務(wù)。

 

但在資本市場(chǎng)上，還有一些小玩家，比如嘀嗒，曹操，陽(yáng)光，依然活得很好。

 

如果之后滴滴死了，司機(jī)換一個(gè)平臺(tái)接單，我們換一個(gè)平臺(tái)打車，生活不會(huì)受到任何影響。

 

這些靠堆砌資本，給用戶生造需求的公司，在被資本拋棄后，也注定迅速失去用戶的心。

 

從這個(gè)角度來(lái)看，這次滴滴事件最終將走向何方，也就成為了次要問(wèn)題。

 

最重要的是，在共產(chǎn)黨成立100年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，國(guó)家正在借滴滴事件，再次釋放出一個(gè)強(qiáng)烈決心：

 

中國(guó)共產(chǎn)黨根基在人民、血脈在人民、力量在人民。

 

任何出賣中國(guó)人民利益的企業(yè)。

 

注定沒(méi)有好結(jié)果。

 

不要再挑釁國(guó)家的底線。

 

不要心存任何僥幸心理。

 

再這么作死下去。

 

你們現(xiàn)在擁有的一切都將失去。

 

作者：向原  來(lái)源： 踏浪青年微信公眾號(hào)