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美對華發(fā)起攻擊，李嘉誠這么干是不對的！

美國對華策略已發(fā)生改變。改變最大的地方在于，特朗普政府明顯在收縮，無論是東歐還是西太平洋都是如此。因此，很明顯美國不再謀求與中國的直接沖突，在面對與中國軍事對抗方面，一方面顯得不再自信，另一方面意圖也弱了很多，這一點與特朗普第一個任期明顯不同。所以，美國對華策略改變的地方不小。

但是，我們也更應(yīng)該看到，美國對中國策略上也有明顯不變的地方，那就是對中國在貿(mào)易上的打壓，以及對中國加征關(guān)稅的態(tài)度一點沒變。由此我們也可以看出，美國很明顯在繼續(xù)推動與中國的“脫鉤斷鏈”，并且在試圖推動中國與其他國家的“脫鉤斷鏈”，具體表現(xiàn)就是不斷想辦法提升中國對外貿(mào)易的成本。

正是基于這樣的思路，我們看到了美國對中國又使出了新陰招！據(jù)路透社上周報道，美國正在考慮對在中國建造或注冊的船只征收港口停靠費。這個港口停靠費最高有多高呢？一艘船最高可達(dá)150萬美元。有消息稱，法國也已經(jīng)在效仿美國。

美國這么干有三大目的：一是打擊中國對外貿(mào)易，推高中國外貿(mào)成本。對中國制造或注冊的船只征收港口停靠費，很顯然這是打擊中國外貿(mào)的舉措，試圖推高中國外貿(mào)的成本，從而削弱中國制造的競爭力。二是打擊中國造船業(yè)和航運業(yè)。中國造船業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)了全球差不多60%以上的市場，而且還在增長之中，中國造船能力是美國造船能力的二百三四十多倍······在這樣的背景下，美國試圖通過這種方式來打擊中國的造船業(yè)和航運業(yè)。三是繼續(xù)推動西方經(jīng)濟(jì)體與中國的“脫鉤斷鏈”。自貿(mào)易戰(zhàn)以來，時間已經(jīng)過去了7年有余，美國對中國有一件事一直沒變，那就是推動美國及西方與中國的“脫鉤斷鏈”。雖然過去7年時間里中國與世界各國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不降反增，但美國針對中國搞“脫鉤斷鏈”的努力并沒有停止。這個專門針對中國制造的船只和中國注冊的船只而準(zhǔn)備征收的所謂停靠費，就是新的“脫鉤斷鏈”手段。

面對這種情況，中國態(tài)度很明確，必將反擊！外交部發(fā)言人毛寧在3月10日的例行記者會上表示，征收港口費、對貨物裝卸設(shè)備加征關(guān)稅這一類的措施損人害己，會推高全球海運成本，擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，也會增加美國國內(nèi)的通脹壓力，損害美國消費者和企業(yè)的利益，最終也無法振興美國的造船業(yè)。她表示，我們敦促美方尊重事實和多邊規(guī)則，立即停止錯誤做法。中方將采取必要措施，捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益。

與這件事形成鮮明對比的是另一件事，最近幾天很多人都在問占豪對這件事的看法。這是一件什么事呢？日前，中國企業(yè)李嘉誠家族的香港長和系擬向美國貝萊德財團(tuán)全數(shù)出售持有的和記港口控股及和記港口集團(tuán)控股股權(quán)，二者合計控制著和記港口集團(tuán)80%的全球權(quán)益。標(biāo)的資產(chǎn)覆蓋亞歐美洲23個國家的43個港口，涵蓋199個泊位及配套的智能碼頭管理系統(tǒng)、全球物流網(wǎng)絡(luò)等核心資源。值得注意的是，此次交易將涉及和記港口集團(tuán)持有的巴拿馬港口公司90%股權(quán)，后者持有和營運巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口。公告強(qiáng)調(diào)，出售資產(chǎn)不包括任何和記港口集團(tuán)信托股權(quán)，即該信托在中國香港和中國內(nèi)地營運的港口，包括鹽田國際、香港國際貨柜碼頭等戰(zhàn)略資產(chǎn)。涉及巴拿馬港口公司的交易有待巴拿馬政府確認(rèn)擬議的收購和出售條款后進(jìn)行。據(jù)公布，和記港口集團(tuán)出售資產(chǎn)的總企業(yè)價值已協(xié)議為228億美元（約合人民幣1657億元）。

對于這筆交易，網(wǎng)上還有不少人給李家點贊，看得占豪真的是直搖頭。是的，單純從生意角度來講，李家這么做也沒錯，畢竟是生意！這些港口資產(chǎn)涉及到23個國家，又在當(dāng)下這個充滿競爭的時代，李嘉誠又年近百歲，在這種情況下能賣個好價錢固然是一筆好生意。坦率說，相比創(chuàng)一代而言，守業(yè)的二代其實不一定能撐得住這些資產(chǎn)，尤其是在這樣的亂世，所以出售從生意角度而言也是明智之舉。但是，你要把這些資產(chǎn)賣給美國，這事就復(fù)雜了！原因很簡單，美國正在對中國進(jìn)行“脫鉤斷鏈”的打壓，正在準(zhǔn)備對中國制造和注冊的船只征收高額停靠費。可以預(yù)見，美國在自己造船業(yè)、航運業(yè)不發(fā)達(dá)的情況下全球瘋狂收購港口，很大的目的就是要對中國制造和注冊的船只收取高額的停靠費。包括他們收購李嘉誠家族的這些港口，未來大概率會被美國用來打擊中國，會對中國制造和注冊的船只收取高額的停靠費。換句話說，美國會把全球他們可以控制的港口當(dāng)做武器來對付中國。

那么，在這種情況下，我們再回頭看這筆交易，大家還覺得合理嗎？這意味著，這筆交易未來有可能損害14億中國人的經(jīng)濟(jì)利益。那么，我們還應(yīng)不應(yīng)該選擇將這些港口賣給美國企業(yè)呢？試問，是中國的企業(yè)買不起還是不想買？肯定都不是！李嘉誠家族在技術(shù)上規(guī)避了香港和內(nèi)地的港口，從技術(shù)上來講，大概率是為了規(guī)避商務(wù)部的反壟斷法審查，這說明李家也意識到了這么賣國家可能會不同意。然而，在這種情況下，李家還是要賣，不僅要賣，還要賣給美國企業(yè)，這是不是就不太好了？

在這里，占豪想說的是，企業(yè)家是一定有國家的，企業(yè)家有維護(hù)國家和人民利益的義務(wù)，企業(yè)家心里不能只有生意。所以，占豪想說的是，希望李氏家族能把這些資產(chǎn)賣給國家。兩百多億美元，相比國家三萬多億美元的外匯資產(chǎn)而言，兩百分之一都不到；在一年近萬億的貿(mào)易順差中也只占兩三個點，所以國家非常輕松能買得起。因此，占豪在這里建議不要賣給美國公司，而是賣給央企。

國家確立臺灣定位，現(xiàn)在繡紅旗還來得及嗎？

兩會期間，王毅外長明確了臺灣在中國體系內(nèi)的定位——“中國臺灣省”。國家領(lǐng)導(dǎo)人是不可能隨便說說的，由此我們可以看出，對臺灣而言，現(xiàn)在已經(jīng)不再是什么“一國兩制”統(tǒng)一臺灣了，而是“一國一制”統(tǒng)一臺灣，臺灣不存在特區(qū)的可能性了，未來就是“中國臺灣省”。

其實，臺灣不是沒有機(jī)會爭取一個特區(qū)地位。如果馬英九擔(dān)任臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人期間展開政治談判，并且把惠臺好處落在臺灣老百姓身上而不是被利益集團(tuán)瓜分，可能現(xiàn)在國家早就統(tǒng)一了，臺灣地區(qū)的政治地位都排到香港特區(qū)前面了。然而，臺灣人一個勁地作死，直到把這樣的機(jī)會作沒了。

現(xiàn)在，“中國臺灣省”這個定位不僅符合自古以來和國內(nèi)法律的規(guī)定，還有聯(lián)合國的相關(guān)國際法以及聯(lián)合國給臺灣是中國一個省的明確定位。聯(lián)合國秘書處法律事務(wù)辦公室的官方法律意見明確指出，臺灣作為中國的一個省沒有獨立地位，這是聯(lián)合國的一貫立場，均有案可查。

因此，現(xiàn)在官方對臺灣的定位非常清晰，無論是依據(jù)國內(nèi)法還是國際法，臺灣都是“中國臺灣省”，而不是其他任何地位。換句話說，過去臺灣如果爭取主動、積極談判并融入，再加上之前香港的問題還沒有集中爆發(fā)，國家可能會開恩讓臺灣效仿港澳。但是，有了香港的前車之鑒，在臺灣已經(jīng)走向深綠的情況下，我們干嘛還要自找麻煩呢？

因此，從長治久安的角度考慮，臺灣一定是“一國一制”才科學(xué)，這才有了今年兩會官方對“中國臺灣省”的明確定位。那么，現(xiàn)在臺灣還剩下怎樣的機(jī)會呢？或者說，臺灣的政客們現(xiàn)在繡紅旗還來得及嗎？坦率說，繡紅旗還是來得及的，雖然不可能再有什么特區(qū)地位，但積極一些，未來臺灣的“愛國人士”當(dāng)個臺灣省的人大代表、政協(xié)委員什么的還是可以的。

外交部發(fā)言人3月10日已經(jīng)明確了態(tài)度，在臺灣問題上立場一貫而明確，始終堅持一個中國原則和九二共識，愿以最大誠意、盡最大努力爭取和平統(tǒng)一的前景。同時，中方將采取一切必要措施捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整，堅決反對“臺獨”分裂和外部勢力干涉。外交部說的這番話是什么意思呢？意思是說，在一個中國框架下，在“中國臺灣省”的框架下，依然可以談。談什么呢？談“和平統(tǒng)一的前景”。說白了，這個時候投降，還能掙到一點政治地位。未來，一旦由解放軍執(zhí)行任務(wù)的時候，那情況可就不一樣了，有些人可能也要被槍斃，有些人要成為階下囚，有些人將回家抱孩子······所以，現(xiàn)在繡紅旗當(dāng)然還來得及，但再晚可能就來不及了！

來源：占豪微信號