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 據西非國家貝寧“Le Radar”網站報道，西非國家貝寧一支武裝部隊在該國北部阿塔科拉省開展反恐行動時，突然遭遇地雷爆炸裝置襲擊。幸運的是，這輛進口自中國的東風猛士CSK-131輕型裝甲車具有防地雷設計，因此無一人陣亡，9名官兵只有輕傷。該網站表示，猛士裝甲車在此次行動中發揮了關鍵作用，立下了頭功。

猛士系列高機動性越野車由東風越野車有限公司研制，目前發展出了三代產品，分別是第一代猛士、第二代猛士（猛士A）、第三代猛士（猛士B）。其中第一代猛士側重輕量化與高機動，防護上稍顯遜色。第二代猛士通過采用全封閉式的裝甲焊接車身，大幅增強了防護效能，動力也得到了提升。第三代猛士在裝甲防護與高機動的戰術設定前提下，持續增加動力儲備與車內空間。此外還采用非“門式橋”雙A型擺臂獨立架構，既保證了可靠性，又降低了制造成本。

第一代猛士在車體內襯有輕型防彈裝甲板，順利通過了軍方的爆破試驗，但防護能力稍弱，無法滿足現實戰爭的需求。廠商曾施緊急升級，但第一代猛士在車重加大以后，出現了機動性下降的問題，機動性能受到影響。

全新開發的第二代猛士加強了防護力設計。與第一代猛士采用的全鋁合金車身不同，第二代猛士對貨箱、駕駛艙、車體后部、前發動機艙等均采用了一體焊接機構，由非承載車身進化到承載車身。另外第二代猛士還大面積應用一體成型裝甲，并且還預留了掛裝附加裝甲的空間，以便在威脅較高的作戰地域使用。

第二代猛士對車身兩側后部的防彈玻璃，進行了防護鋼板覆蓋，具有5厘米厚的防彈玻璃前風擋，也可以在需要時安裝防彈格柵。為了抵御地雷和簡易爆炸裝置的襲擊，第二代猛士還在車底底盤加裝了V形裝甲。

第二代猛士換裝了東風康明斯ISDe200-41型四缸增壓中冷電控柴油機，最大輸出功率達200馬力（另一說197馬力），機動與承載能力雙雙得以提升。通過上述一系列措施后，第二代猛士的防護性能得到大幅加強。該車的前風擋玻璃可抵御100米距離外7.62毫米步槍彈的射擊，車身正面能抵御7.62毫米穿甲彈的打擊。車身兩側擁有在100米距離處抵御7.62毫米步槍彈射擊的能力。并可有效防護3千克TNT爆炸物的地面爆炸，以及50米外105毫米榴彈破片的殺傷。

伴隨著防護性的提高，第二代猛士發展出了許多衍生車型，諸如指揮車、防護突擊車、裝甲偵察車、野戰救護車等，相比第一代猛士，在拓展性及通用性有了質的飛躍。

第二代猛士有三種底盤構型，分別為2軸標準軸距、2軸長軸距、3軸長軸距。2軸標準軸距的代表車型為CSK-131，該車全長5.1米、總重6.3噸（另一說為5噸）、有效載荷1.4噸、牽引能力為2噸，可以搭載6人（包含1名駕駛員）。3軸長軸距的代表車型為CSK-141，該車通過加長車身（5.7米），能夠搭載10人。

三軸長軸距則包括武警部隊使用的EQ2101型、東風EQ2101MCTB戰斗保障車，以及用于載貨的EQ2101EB軍用卡車等。

貝寧軍隊在遂行反恐任務時，通常會在CSK-131猛士裝甲車前部加裝有一具掃雷輥，以此來引爆埋設在道路兩側的地雷或炸彈，主要原理類似于加裝此類裝置的坦克裝甲車輛，是一種有效的反地雷手段。

從此次貝寧軍隊遭地雷襲擊事件的現場照片，也將這一點反映了出來。貝寧軍隊列裝的這輛CSK-131，設置在車體前端的掃雷輥已被徹底炸斷，但發動機艙受影響較小，乘員艙完好無損，而且沒有一人陣亡。貝寧軍隊勢必會在日后擴充CSK-131猛士裝甲車的裝備數量。

現有資料表明，除貝寧外，幾內亞、突尼斯、尼日利亞等多個非洲國家都引進了CSK-131猛士裝甲車。特別是尼日利亞，不僅對該車大加贊賞，稱其技術性能與戰術使命非常出色，且還以CSK-131為藍本推出了仿制車型。

此次猛士裝甲車觸雷時間，讓貝寧陸軍司令部很驚喜，認為中方武器的性能和作戰表現超出預期。近些年，中國外貿武器系統取得了巨大的發展成就，已經形成了完善而優質的作戰體系。這一成就展現了中國制造、中國國防工業和整個工業體系的實力和競爭力。

作者：科羅廖夫；來源： 科大烽火微信號